一种海上拖轮用防撞栏的制作方法

1.本实用新型涉及防撞栏技术领域，具体为一种海上拖轮用防撞栏。


背景技术：

2.随着经济的发展，对于海洋不断的开发与利用，海上的各种船舶的数量不断增加，伴随着海上风险也不断增加，就需要用到各种海上拖轮进行救援，拖轮在进行拖拽时，为避免相撞损坏海上拖轮，往往需要在海上拖轮安装防撞栏，进行防护。
3.现有的海上拖轮用的防撞栏，在撞击过后，防撞栏往往被撞击歪斜，导致不能进行有效地缓冲，减小拖轮损伤，有的拖轮可能会安装一些橡胶轮胎之类的缓冲装置，但是不能很好地降低撞击力度，减小二次撞击。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种海上拖轮用防撞栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海上拖轮用防撞栏，包括缓冲外壳，所述缓冲外壳的内部紧密活动安装有第一活塞，所述第一活塞的侧面中心开有滚球槽，所述滚球槽的内部活动安装有滚球，所述缓冲外壳的内部中间安装有活塞杆，所述活塞杆的一端中间固定连接有转向块，所述转向块的表面中间开有圆凹槽，所述滚球通过圆凹槽固定在转向块表面，所述活塞杆的一端边缘固定连接有伸缩杆，所述活塞杆通过伸缩杆与第一活塞固定连接，所述伸缩杆的内部安装有伸缩杆弹簧。
6.优选的，所述第一活塞到缓冲外壳出入口所组成的腔体为第一腔体，所述第一腔体的内部固定安装有伸缩环，所述伸缩环的外边沿固定连接在缓冲外壳的内表面，所述伸缩环的内边沿与活塞杆活动连接，所述伸缩环的内部开有伸缩环腔体，所述伸缩环腔体的内部固定安装有第一弹簧，所述伸缩环腔体的内部填充有海水，所述伸缩环的外端边缘开有溢流孔，所述溢流孔的外端紧密安装有第一紧固塞，所述溢流孔的内端连接伸缩环腔体。
7.优选的，所述活塞杆的另一端固定连接有栏杆，所述缓冲外壳的外表面固定连接有拖轮本体，所述活塞杆的长度略大于缓冲外壳的长度，所述伸缩杆弹簧的两端分别与伸缩杆的两端固定连接。
8.优选的，所述第一活塞的右侧安装有第二活塞，所述第一活塞和第二活塞所组成的腔体为第二腔体，所述第二腔体的内部填充有海水，所述第二腔体的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接第一活塞和第二活塞，所述第二腔体的底部固定连接有第一s型溢流管，所述第一s型溢流管的另一端紧密固定有第二紧固塞，所述第二活塞和缓冲外壳的侧壁所组成的腔体为第三腔体，所述第三腔体的内部填充有海水，所述第三腔体的内部固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别固定连接第二活塞和缓冲外壳的侧壁，所述第三腔体的底面固定连接有第二s型溢流管。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该海上拖轮用防撞栏，1、采用伸缩环
和伸缩杆等零部件，使得防撞栏在歪斜状态下，仍然可以进行缓冲，减小撞击程度。
10.2、采用双重腔体和弹簧，以及s型溢流管，减小二次撞击力度，增强缓冲程度。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型的图1的左视图；
13.图3为本实用新型的图1的a处放大图；
14.图4为本实用新型的图1的b处放大图。
15.图中：1、栏杆；2、活塞杆；3、缓冲外壳；4、第一腔体；5、第一活塞；6、第二弹簧；7、第一s型溢流管；8、海水；9、第二活塞；10、第三弹簧；11、第二s型溢流管；12、拖轮本体；13、第二腔体；14、第三腔体；15、第一紧固塞；16、第一弹簧；17、伸缩环腔体；18、溢流孔；19、伸缩环；20、滚球；21、转向块；22、圆凹槽；23、伸缩杆；24、伸缩杆弹簧；25、滚球槽；26、第二紧固塞。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种海上拖轮用防撞栏，包括缓冲外壳3，缓冲外壳3的内部紧密活动安装有第一活塞5，第一活塞5的侧面中心开有滚球槽25，滚球槽25的内部活动安装有滚球20，滚球20小于滚球槽25，缓冲外壳3的内部中间安装有活塞杆2，活塞杆2的长度略大于缓冲外壳3的长度，避免栏杆1在压缩活塞杆2时碰撞到缓冲外壳3，活塞杆2的另一端固定连接有栏杆1，活塞杆2的一端中间固定连接有转向块21，加大活塞杆2和第一活塞5之间的距离，方便活塞杆歪斜，转向块21的表面中间开有圆凹槽22，滚球20通过圆凹槽22固定焊接在转向块21表面，活塞杆2的一端边缘固定连接有伸缩杆23，伸缩杆23和转向块21均在活塞杆的同一端，活塞杆2通过伸缩杆23与第一活塞5固定连接，避免活塞杆2与第一活塞5分离，伸缩杆23的内部安装有伸缩杆弹簧24，在活塞杆2歪斜后，复位活塞杆2和伸缩杆23，伸缩杆弹簧24的两端分别与伸缩杆23的两端固定连接，缓冲外壳3的外表面固定连接有拖轮本体12，请参阅图2和图3，活塞5到缓冲外壳3出入口所组成的腔体为第一腔体4，第一腔体4的内部固定安装有伸缩环19，伸缩环19的外边沿固定连接在缓冲外壳3的内表面，伸缩环19的内边沿与活塞杆2活动连接，方便活塞杆2移动，伸缩环19的内部开有伸缩环腔体17，伸缩环腔体17的内部固定安装有四个第一弹簧16，有助于伸缩环19对活塞杆2的复位，伸缩环腔体17的内部填充有海水8，伸缩环19的外端边缘开有四个溢流孔18，溢流孔18的外端紧密安装有第一紧固塞15，在无外力撞击时安装紧密，在有外力撞击时，第一紧固塞15脱离溢流孔，溢流孔18的内端连接伸缩环腔体17，用于伸缩环腔体17内部的海水8在撞击时流出。
18.请参阅图1和图2，第一活塞5的右侧安装有第二活塞9，第二活塞9和第一活塞5外形尺寸相同，第一活塞5和第二活塞9所组成的腔体为第二腔体13，第二腔体13的内部填充
有海水8，充作缓冲物，方便获取，第二腔体13的内部安装有第二弹簧6，第二弹簧6的两端分别固定连接第一活塞5和第二活塞9，加强缓冲作用，减小撞击程度，第二腔体13的底部固定连接有第一s型溢流管7，管口为圆形，s型的管道能够加强缓冲作用，第一s型溢流管7的另一端紧密固定有第二紧固塞26，堵住海水8外流，第二活塞9和缓冲外壳3的侧壁所组成的腔体为第三腔体14，第三腔体14的内部填充有海水8，第三腔体14的内部固定安装有第三弹簧10，双重腔体和弹簧用于加强缓冲作用，减小撞击程度，第三弹簧10的两端分别固定连接第二活塞9和缓冲外壳3的侧壁，第三腔体14的底面固定连接有第二s型溢流管11，第二s型溢流管11和第一s型溢流管7大小相同，安装有第二紧固塞26。
19.本实用新型在具体实施时：缓冲外壳3固定在拖轮本体12表面，在活塞杆2的另一端固定栏杆1，拔出第一紧固塞15，往伸缩环腔体17内部填充海水8，然后塞紧第一紧固塞15，拔出第二紧固塞26，通过第一s型溢流管7向第二腔体13内部填充海水8，塞紧第二紧固塞26，通过第二s型溢流管11向第三腔体14内部填充海水8，塞紧第二紧固塞26，当拖轮被正向撞击时，栏杆1带动活塞杆2和第一活塞5向内部压缩，进而通过第二弹簧6带动第二活塞9向内部压缩，此时，第二腔体13和第三腔体14内部的海水8通过压力挤压，顶开第二紧固塞26，从第一s型溢流管7和第二s型溢流管11流出释放压力，进行缓冲，当拖轮被斜向撞击时，栏杆1带动活塞杆2通过活塞杆2一端的滚球20和伸缩杆23向四周压缩伸缩环19，伸缩环腔体17内部的海水8顶开第一紧固塞15，海水从溢流孔18流出，释放压力，进行缓冲，同时活塞杆2还可以向缓冲外壳3内部压缩，进行二次缓冲。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。