一种船舶用玻璃运输定位架的制作方法

1.本实用新型涉及船舶运输技术领域，尤其涉及一种船舶用玻璃运输定位架。


背景技术：

2.在船舶运输过程中，由于玻璃属于易碎物品，在玻璃运输时，容易发生玻璃碰碎的问题，尤其是在船舶发生较大晃动的时候，如果不能进行很好的固定就容易造成玻璃损坏；
3.而现有的船舶用玻璃运输架，不便于对玻璃板进行良好的定位和缓冲，容易在玻璃运输时发生晃动，影响玻璃运输的安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种船舶用玻璃运输定位架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种船舶用玻璃运输定位架，包括底座，所述底座上端一侧固定有固定板，所述底座相对固定板的一侧固定有对称的两个支撑杆，两个所述支撑杆和固定板之间固定有多层放置板，每个所述放置板的两侧均固定有连接板，所述连接板上端均开设有卡口，每个所述连接板上靠近放置板的一侧均滑动连接有对称的两个导向轴，两个所述导向轴上均固定有压头，所述压头的两侧壁上均转动连接有第一支杆，两个所述第一支杆远离压头的一端共同固定有第一挂杆，所述导向轴上均套设有第一复位弹簧，所述支撑杆上位于每个放置板的上方均转动连接有套筒，所述套筒上连接有上限位机构，所述上限位机构包括连接轴、活动块、压杆、第二支杆、第二复位弹簧和第二挂杆。
7.优选地，每个所述套筒上均滑动连接有连接轴，位于所述放置板上方的两个连接轴共同固定有压杆，所述压杆的两侧壁上均转动连接有第二支杆，所述第二支杆远离压杆的一端共同固定有第二挂杆，所述连接轴位于套筒内固定有活动块，且活动块和套筒底壁之间固定有第二复位弹簧。
8.优选地，所述压头上的两个导向轴位于第一支杆之间，且压头上均固定有橡胶垫块。
9.优选地，所述放置板均为倾斜放置。
10.优选地，所述第二挂杆卡在支撑杆远离放置板的一侧。
11.本实用新型与现有技术相比具有以下好处：
12.1、本实用新型通过将第一挂杆从卡口上脱离，使得在第一复位弹簧的作用力下，推动压头挤压玻璃板的侧面，通过对称的两个压头，可以对玻璃板的两侧面进行限位，通过将压杆抵在玻璃板的上端，即使发生晃动，也可以通过第一复位弹簧和第二复位弹簧提供缓冲的作用力，更好的保护玻璃的运输安全性；
13.2、通过第一挂杆和第二挂杆，可以将压头和压杆快速离开玻璃板，使得玻璃板可以取出使用，通过第二挂杆可以带动套筒向上转动，使得位于下方放置板上的玻璃可以从
侧面抽出。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种船舶用玻璃运输定位架的结构图；
15.图2为本实用新型提出的一种船舶用玻璃运输定位架的压头侧视连接图；
16.图3为本实用新型提出的一种船舶用玻璃运输定位架的套筒俯视连接图。
17.图中：1底座、2固定板、3放置板、4连接板、5压杆、6套筒、7支撑杆、8第二挂杆、9第二支杆、10卡口、11第一挂杆、12第一支杆、13压头、14橡胶垫块、15导向轴、16第一复位弹簧、17连接轴、18第二复位弹簧、19活动块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.参照图1
‑
3，一种船舶用玻璃运输定位架，包括底座1，底座1上端一侧固定有固定板2，底座1相对固定板2的一侧固定有对称的两个支撑杆7，两个支撑杆7和固定板2之间固定有多层放置板3，每个放置板3的两侧均固定有连接板4，连接板4上端均开设有卡口10，每个连接板4上靠近放置板3的一侧均滑动连接有对称的两个导向轴15，两个导向轴15上均固定有压头13，压头13的两侧壁上均转动连接有第一支杆12，两个第一支杆12远离压头13的一端共同固定有第一挂杆11，导向轴15上均套设有第一复位弹簧16，支撑杆7上位于每个放置板3的上方均转动连接有套筒6，套筒6上连接有上限位机构，上限位机构包括连接轴17、活动块19、压杆5、第二支杆9、第二复位弹簧18和第二挂杆8，上限位机构用于玻璃上端的限位和缓冲，而第一复位弹簧16和压头13用于玻璃侧面的缓冲和限位。
21.具体的，每个套筒6上均滑动连接有连接轴17，位于放置板3上方的两个连接轴17共同固定有压杆5，压杆5的两侧壁上均转动连接有第二支杆9，第二支杆9远离压杆5的一端共同固定有第二挂杆8，连接轴17位于套筒6内固定有活动块19，且活动块19和套筒6底壁之间固定有第二复位弹簧18，通过第二复位弹簧18，当第二挂杆8从支撑杆7上放下时，可在第二复位弹簧18的作用力下，将压杆5推向玻璃上端，用于玻璃上端的缓冲。压头13上的两个导向轴15位于第一支杆12之间，且压头13上均固定有橡胶垫块14，橡胶垫块14用于玻璃的侧面缓冲。放置板3均为倾斜放置，使得玻璃板在重力作用下，更便于稳定。第二挂杆8卡在支撑杆7远离放置板3的一侧，第二挂杆8可卡在支撑杆7上。
22.使用原理：将玻璃从侧面放入到放置板3上，然后将第一挂杆11从卡口10上脱离，使得在第一复位弹簧16的作用力下，推动压头13挤压玻璃板的侧面，通过对称的两个压头13，可以对玻璃板的两侧面进行限位，然后先拉动第二挂杆8并将第二挂杆8从支撑杆7上脱离，使得在第二复位弹簧18的作用力下，将压杆5抵在玻璃板的上端，使得玻璃板的四个侧
壁均可以得到有效的定位，即使发生晃动，也可以通过第一复位弹簧16和第二复位弹簧18提供缓冲的作用力，更好的保护玻璃的运输安全性。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种船舶用玻璃运输定位架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端一侧固定有固定板(2)，所述底座(1)相对固定板(2)的一侧固定有对称的两个支撑杆(7)，两个所述支撑杆(7)和固定板(2)之间固定有多层放置板(3)，每个所述放置板(3)的两侧均固定有连接板(4)，所述连接板(4)上端均开设有卡口(10)，每个所述连接板(4)上靠近放置板(3)的一侧均滑动连接有对称的两个导向轴(15)，两个所述导向轴(15)上均固定有压头(13)，所述压头(13)的两侧壁上均转动连接有第一支杆(12)，两个所述第一支杆(12)远离压头(13)的一端共同固定有第一挂杆(11)，所述导向轴(15)上均套设有第一复位弹簧(16)，所述支撑杆(7)上位于每个放置板(3)的上方均转动连接有套筒(6)，所述套筒(6)上连接有上限位机构，所述上限位机构包括连接轴(17)、活动块(19)、压杆(5)、第二支杆(9)、第二复位弹簧(18)和第二挂杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种船舶用玻璃运输定位架，其特征在于，每个所述套筒(6)上均滑动连接有连接轴(17)，位于所述放置板(3)上方的两个连接轴(17)共同固定有压杆(5)，所述压杆(5)的两侧壁上均转动连接有第二支杆(9)，所述第二支杆(9)远离压杆(5)的一端共同固定有第二挂杆(8)，所述连接轴(17)位于套筒(6)内固定有活动块(19)，且活动块(19)和套筒(6)底壁之间固定有第二复位弹簧(18)。3.根据权利要求1所述的一种船舶用玻璃运输定位架，其特征在于，所述压头(13)上的两个导向轴(15)位于第一支杆(12)之间，且压头(13)上均固定有橡胶垫块(14)。4.根据权利要求1所述的一种船舶用玻璃运输定位架，其特征在于，所述放置板(3)均为倾斜放置。5.根据权利要求2所述的一种船舶用玻璃运输定位架，其特征在于,所述第二挂杆(8)卡在支撑杆(7)远离放置板(3)的一侧。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶用玻璃运输定位架，包括底座，所述底座上端一侧固定有固定板，所述底座相对固定板的一侧固定有对称的两个支撑杆，两个所述支撑杆和固定板之间固定有多层放置板，每个所述放置板的两侧均固定有连接板，所述连接板上端均开设有卡口，每个所述连接板上靠近放置板的一侧均滑动连接有对称的两个导向轴。本实用新型通过将第一挂杆从卡口上脱离，使得在第一复位弹簧的作用力下，推动压头挤压玻璃板的侧面，通过对称的两个压头，可以对玻璃板的两侧面进行限位，通过将压杆抵在玻璃板的上端，即使发生晃动，也可以通过第一复位弹簧和第二复位弹簧提供缓冲的作用力，更好的保护玻璃的运输安全性。更好的保护玻璃的运输安全性。更好的保护玻璃的运输安全性。


技术研发人员：张学银
受保护的技术使用者：上海众惠自动化工程技术有限公司
技术研发日：2020.11.25
技术公布日：2021/9/9