一种船用铝合金的制作方法

1.本实用新型涉及铝合金型材技术领域，具体涉及一种船用铝合金。


背景技术：

2.铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械 制造、船舶及化学工业中已大量应用，工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入，目前铝合金是应用最多的合金，铝合金密度 低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢，铝合金型材仍然是当前工业发展最热门的型材之一。
3.目前，市场上用于船用的铝合金，由一块块铝合金块搭建，铝合金块长时间使用易变形，而其在船用使用时，经常处于潮湿的状态，两块相邻的铝合金块之间的接缝处会逐渐扩大，水易通过两处接缝处进去，防水效果也不好，从而影响铝合金的使用状态，铝合金的使用寿命缩短，亟待改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的船用铝合金，不易变形，延长铝合金的使用寿命。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含铝合金框体、密封框、一号连接卡和二号连接卡；铝合金框体的前后两侧上均设有密封框；左右相邻的铝合金框体通过一号连接卡连接；位于左右两边侧的铝合金框体中部卡设有二号连接卡；右侧的铝合金框体上的左搭片抵触设置在其相邻左侧的铝合金框体右侧缺口后，并通过螺丝连接；左侧的铝合金框体上的右搭片抵触设置在其相邻右侧的铝合金框体右侧缺口后，并通过螺丝连接。
6.进一步地，所述的铝合金框体由上铝合金框、下铝合金框、圆柱支撑体、连接板和横板构成；上铝合金框下侧设有下铝合金框；上铝合金框的开口与下铝合金框的开口呈相对设置；上铝合金框和下铝合金框左右两侧均设有圆柱支撑体；圆柱支撑体的外壁等角度设有四个连接板；上下两侧的远离左侧的圆柱支撑体的连接板的一侧面分别与上铝合金框和下铝合金框连接；上下两侧的远离右侧的圆柱支撑体的连接板的一侧面分别与上铝合金框和下铝合金框连接；上下两侧相邻的两个连接板之间连接有横板；上下两侧的横板分别固定在上铝合金框和下铝合金框上。
7.进一步地，所述的上下两侧相邻的两个连接板、上下两侧的横板、左右两侧的圆柱支撑体形成的腔体内设有泡沫板。
8.进一步地，所述的一号连接卡包含一号连接框和一号密封圈；一号连接框的外侧套设有一号密封圈；一号连接框的中部设有一号矩形孔；一号连接框的四角上均设有一号通孔。
9.进一步地，所述的二号连接卡包含二号连接框、二号密封圈和隔板；二号连接框的右侧面设有隔板；隔板的内侧面抵触设置在铝合金框体上；二号连接框的外侧设有二号密封圈；二号连接框上设有二号矩形孔；二号连接框的左侧设有二号通孔。
10.进一步地，所述的左搭片和右搭片上设有数个安装孔；安装孔内设有三号密封圈；所述的螺丝的杆体插设在三号密封圈中；螺丝的尾部和杆体的连接处外侧套设有四号密封圈。
11.采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种船用铝合金，不易变形，延长铝合金的使用寿命，实用性更强，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型的结构图。
14.图2是本实用新型中一号连接卡的结构图。
15.图3是本实用新型中二号连接卡的结构图。
16.图4是本实用新型中左搭片的结构图。
17.图5是本实用新型中螺丝的结构图。
18.图6是本实用新型中两个铝合金框体的连接图。
19.附图标记说明：
20.铝合金框体1、上铝合金框1
‑
1、下铝合金框1
‑
2、圆柱支撑体1
‑
3、连接板1
‑
4、横板1
‑
5、密封框2、一号连接卡3、一号连接框3
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1、一号密封圈3
‑
2、一号矩形孔3
‑
3、一号通孔3
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4、二号连接卡4、二号连接框4
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1、二号密封圈4
‑
2、隔板4
‑
3、二号矩形孔4
‑
4、二号通孔4
‑
5、左搭片5、右搭片6、螺丝7、泡沫板8、安装孔9、三号密封圈10、四号密封圈11。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
22.参看如图1至图6所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含铝合金框体1、密封框2、一号连接卡3和二号连接卡4；铝合金框体1的前后两侧上均设有密封框2；左右相邻的铝合金框体1通过一号连接卡3连接；位于左右两边侧的铝合金框体1中部卡设有二号连接卡4；右侧的铝合金框体1上的左搭片5抵触设置在其相邻左侧的铝合金框体1右侧缺口后，并通过螺丝7连接；左侧的铝合金框体1上的右搭片6抵触设置在其相邻右侧的铝合金框体1右侧缺口后，并通过螺丝7连接。
23.进一步地，所述的铝合金框体1由上铝合金框1
‑
1、下铝合金框1
‑
2、圆柱支撑体1
‑
3、连接板1
‑
4和横板1
‑
5构成；上铝合金框1
‑
1下侧设有下铝合金框1
‑
2；上铝合金框1
‑
1的开口与下铝合金框1
‑
2的开口呈相对设置；上铝合金框1
‑
1和下铝合金框1
‑
2左右两侧均设有圆柱支撑体1
‑
3；圆柱支撑体1
‑
3的外壁等角度设有四个连接板1
‑
4；上下两侧的远离左侧的
圆柱支撑体1
‑
3的连接板1
‑
4的一侧面分别与上铝合金框1
‑
1和下铝合金框1
‑
2连接；上下两侧的远离右侧的圆柱支撑体1
‑
3的连接板1
‑
4的一侧面分别与上铝合金框1
‑
1和下铝合金框1
‑
2连接；上下两侧相邻的两个连接板1
‑
4之间连接有横板1
‑
5；上下两侧的横板1
‑
5分别固定在上铝合金框1
‑
1和下铝合金框1
‑
2上。
24.进一步地，所述的上下两侧相邻的两个连接板1
‑
4、上下两侧的横板1
‑
5、左右两侧的圆柱支撑体1
‑
3形成的腔体内设有泡沫板8。
25.进一步地，所述的一号连接卡3包含一号连接框3
‑
1和一号密封圈3
‑
2；一号连接框3
‑
1的外侧套设有一号密封圈3
‑
2；一号连接框3
‑
1的中部设有一号矩形孔3
‑
3；一号连接框3
‑
1的四角上均设有一号通孔3
‑
4。
26.进一步地，所述的二号连接卡4包含二号连接框4
‑
1、二号密封圈4
‑
2和隔板4
‑
3；二号连接框4
‑
1的右侧面设有隔板4
‑
3；隔板4
‑
3的内侧面抵触设置在铝合金框体1上；二号连接框4
‑
1的外侧设有二号密封圈4
‑
2；二号连接框4
‑
1上设有二号矩形孔4
‑
4；二号连接框4
‑
1的左侧设有二号通孔4
‑
5。
27.进一步地，所述的左搭片5和右搭片6上设有数个安装孔9；安装孔9内设有三号密封圈10；所述的螺丝7的杆体插设在三号密封圈10中；螺丝7的尾部和杆体的连接处外侧套设有四号密封圈11。
28.本具体实施方式的原理：通过两个圆柱支撑体1
‑
3、八个连接板1
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4、两个横板1
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5、将上铝合金框1
‑
1和下铝合金框1
‑
2组成一个铝合金框体1结构，其结构受力均匀，抗变形效果较好，在船体铝合金安装时，先从一侧开始，将二号连接卡4卡设在一个铝合金框中，再通过一号连接卡3将另一个铝合金框体1连接；再逐步将铝合金框体1依次连接后，最后通过二号连接卡4卡设两个外周的铝合金框体1；一号连接卡3能够将相邻的铝合金框体1连接，避免长时间铝合金框体1之间的接缝扩大；左搭片5和右搭片6将相邻的两个铝合金框体1相连，并通过螺丝7固定。
29.采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果为：
30.1、铝合金框体1的结构与现有技术中船用铝合金板相比，其变形小，使用寿命长；通过左搭片5、右搭片6和螺丝7将相邻的两个铝合金框体1固定，连接稳定。
31.2、通过一号连接卡3将相邻的两个铝合金框体1连接，通过二号连接卡4将边部的铝合金框体1连接，在相邻的两个铝合金框体1接缝处通过一号连接卡3连接，一号密封圈3
‑
2保证密封效果；相邻的两个铝合金框体1处于边部的铝合金框体1接缝处通过二号连接卡4连接，二号密封圈4
‑
2保证密封效果；与现有技术相比，能够保证相邻的两个铝合金框体1之间的稳定，避免出现大的接缝。
32.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。