一种大型船舶用止链器的制作方法

1.本发明涉及船用锚定设备技术领域，具体为一种大型船舶用止链器。


背景技术：

2.在船舶上都需要用到锚链，其不用的时候回收在船舱内部，当需要进行抛锚时就通过释放锚链将锚沉入到水中，其中缠绕锚链的滚筒需要通过止链器再下放，固定在锚机和锚链筒之间，与锚链轮相分离，承受收锚和锚泊时锚和锚链的拉力，使其不致于传至锚链轮上，闸刀是止链器是如今很常用的一种，其通过闸刀直接进行卡紧锚链节制动，这种结构简单，但是也存在一定的问题：
3.1、在利用止链器引导放链的时候制动时随时的，而制动的时候常规的闸刀式是利用从一端翻转过来卡接到止链器上的一个锚链节上，这种闸刀设计简单使用方便，但是其在使用中由于锚链底部处于海水中等会形成很大的晃动，这样就会导致在闸刀处产生摩擦或者带动闸刀波动等情况，而且锚链会受到向下的力，这样会一直拉动止链器的滚轮有转动的趋势，一旦闸刀出磨损大或者锚链间隙的情况就会导致制动失效，存在一定的安全隐患；
4.2、在使用止链器的是时候其是通过与锚链筒配合使用实现锚链的下放，而在进行下放锚链的时候速度过快就会造成在锚链筒上因转动过快的摩擦而着火，这就是为什么有些时候在放锚链的是偶会发生冒烟的情况，这样不仅造成锚链筒或者止链器着火损坏的情况，更是存在安全性问题，本身止链器就是人工进行操作的，这样就会危及到人身安全。


技术实现要素：

5.针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种大型船舶用止链器，具备制动效果好、安全性高的优点，解决了背景技术提出的问题。
6.本发明提供如下技术方案：一种大型船舶用止链器，包括机架，所述机架的中部固定安装有一根贯穿的套轴，所述套轴中部的外圈活动套接有滚轮，所述机架顶部内侧之间活动套接有端部外圈为齿槽的转轴，所述转轴的中段固定安装有闸刀柱，所述机架顶部的外侧与转轴等高处固定安装有闸刀控制器，所述闸刀柱的外圈均匀开设有刀槽，所述刀槽内部活动套接有闸刀，所述机架内部位于套轴外圈活动套接有传动器，所述滚轮的中圈位置活动安装有轴承，所述滚轮中部的外圈开设有导链槽，所述滚轮两侧位于套轴外圈位置开设有齿环槽，所述传动器的中部开设有活动套接在套轴外圈的套孔，所述传动器靠近滚轮的一端外圈设置有与齿环槽啮合的第一齿环，所述传动器远离滚轮一端外圈设置有与转轴端部啮合传动的第三齿环，所述转轴端部套接有固定安装在机架内壁上的密封轴套，所述密封轴套的内圈活动套接有液压塞，所述液压塞外侧与闸刀控制器内壁之间固定连接有压力弹簧，所述闸刀控制器外壁活动安装有限位块。
7.优选的，所述机架两侧内壁中部位于传动器上方和下方对称开设有z字型液压腔，所述液压腔靠近滚轮的一端活动套接有制动块，所述制动块的内侧固定连接有活塞，所述
液压腔远离滚轮的一端内部活动安装有螺杆，所述传动器的中部外圈设置有第二齿环，所述螺杆一侧端部固定连接有与第二齿环啮合的传动齿轮，所述机架内部位于螺杆底部位置开设有连通液压腔一侧和中部的调节腔，所述调节腔与液压腔中部之间固定安装有单向阀，所述调节腔的中部活动套接有滑环，所述滑环靠近单向阀的一侧与调节腔内壁之间固定安装有波纹管，所述滑环远离单向阀的一侧与调节腔内壁之间固定安装有复位弹簧。
8.优选的，所述转轴内部开设有连通刀槽与密封轴套的导油孔，所述刀槽内部设置有对闸刀的上下限位，所述液压塞向外侧拉伸到最大位置时恰好所有的闸刀都收缩到刀槽最内部处，所述闸刀完全伸出时恰好将锁链的一节卡住。
9.优选的，所述制动块在滚轮未转动时与其接触且无压力，所述螺杆在限定速度范围内的液压油进给量等于单向阀的通过的液压油量，所述调节腔内部在负压条件下滑环会挤压复位弹簧。
10.优选的，所述传动器的转动方向与滚轮相同，所述传动器与转轴的转动方向相反。
11.本发明具备以下有益效果：
12.1、通过在机架内部设置传动器与滚轮同步转动并带动转轴转动，并且在转轴上设置闸刀结构，相较于现有技术来说，利用滚轮的转动提供动力源在止链器内部实现传动，然后通过控制液压塞来控制闸刀的伸出与收缩，设置的闸刀为多个可以在制动的时候避免因单个闸刀问题而造成的位置制动情况，同时利用闸刀柱在滚轮的顶部还可对锚链起到一定的引导作用保证其更好的下放，同时由于转轴与滚轮的转动当向相反，这样当在进行制动的时候如果滚轮有转动的趋势就会受到顶部的闸刀带来的相反方向的抑制力，相互制约使得从而使得制动的效果更佳。
13.2、通过在制动器的内部设置有液压结构配合制动块，相较于现有技术来说，当滚轮转动时就会将通过传动器带动液压腔内的液压油流动从而进行循环流动，当滚轮转速过快时就会带动液压腔内部的液压油产生积累进而作用在活塞上带动制动块对滚轮进行制动迫使其降速，保证在安全工作速度范围以内，避免了因转速过快而在止链器和锚链筒上产生高温甚至时明火的情况，之后内部液压还可以自动恢复，不需要人为干涉就可以完成自我调控，保障了工作人员的安全性。
附图说明
14.图1为本发明结构整体示意图；
15.图2为本发明结构整体半剖图；
16.图3为本发明结构整体半剖图；
17.图4为本发明结构传动器示意图；
18.图5为图2中a处放大图；
19.图6为图2中b处放大图。
20.图中：1、机架；101、液压腔；102、调节腔；2、套轴；3、滚轮；301、导链槽；302、齿环槽；4、转轴；401、导油孔；5、闸刀柱；501、刀槽；6、闸刀控制器；601、限位块；7、闸刀；8、传动器；801、套孔；802、第一齿环；803、第二齿环；804、第三齿环；9、轴承；10、制动块；11、密封轴套；12、液压塞；13、压力弹簧；14、活塞；15、传动齿轮；16、螺杆；17、单向阀；18、滑环；19、波纹管；20、复位弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.请参阅图1
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6，一种大型船舶用止链器，包括机架1，机架1的中部固定安装有一根贯穿的套轴2，套轴2中部的外圈活动套接有滚轮3，机架1顶部内侧之间活动套接有端部外圈为齿槽的转轴4，转轴4的中段固定安装有闸刀柱5，机架1顶部的外侧与转轴4等高处固定安装有闸刀控制器6，闸刀柱5的外圈均匀开设有刀槽501，刀槽501内部活动套接有闸刀7，机架1内部位于套轴2外圈活动套接有传动器8，滚轮3的中圈位置活动安装有轴承9，滚轮3中部的外圈开设有导链槽301，滚轮3两侧位于套轴2外圈位置开设有齿环槽302，传动器8的中部开设有活动套接在套轴2外圈的套孔801，传动器8靠近滚轮3的一端外圈设置有与齿环槽302啮合的第一齿环802，传动器8远离滚轮3一端外圈设置有与转轴4端部啮合传动的第三齿环804，转轴4端部套接有固定安装在机架1内壁上的密封轴套11，密封轴套11的内圈活动套接有液压塞12，液压塞12外侧与闸刀控制器6内壁之间固定连接有压力弹簧13，闸刀控制器6外壁活动安装有限位块601，机架1两侧内壁中部位于传动器8上方和下方对称开设有z字型液压腔101，液压腔101靠近滚轮3的一端活动套接有制动块10，制动块10的内侧固定连接有活塞14，液压腔101远离滚轮3的一端内部活动安装有螺杆16，传动器8的中部外圈设置有第二齿环803，螺杆16一侧端部固定连接有与第二齿环803啮合的传动齿轮15，机架1内部位于螺杆16底部位置开设有连通液压腔101一侧和中部的调节腔102，调节腔102与液压腔101中部之间固定安装有单向阀17，调节腔102的中部活动套接有滑环18，滑环18靠近单向阀17的一侧与调节腔102内壁之间固定安装有波纹管19，滑环18远离单向阀17的一侧与调节腔102内壁之间固定安装有复位弹簧20，通过调节腔102与液压腔101之间形成液压油的流动，同时也能利用单向阀17很好的限制流速。
23.其中，转轴4内部开设有连通刀槽501与密封轴套11的导油孔401，刀槽501内部设置有对闸刀7的上下限位，液压塞12向外侧拉伸到最大位置时恰好所有的闸刀7都收缩到刀槽501最内部处，闸刀7完全伸出时恰好将锁链的一节卡住，通过在闸刀控制器6中拉动液压塞12或者释放液压塞12就能达到闸刀7收合的功能，保证了在闸刀7收进去时不会影响到锁链在滚轮3上的正常运行，当闸刀7完全伸出来时可以卡在锁链节处从而起到止链的作用，同时压力弹簧13的弹力套保证足够大，可以将液压塞12完全抵到密封轴套11内。
24.其中，制动块10在滚轮3未转动时与其接触且无压力，螺杆16在限定速度范围内的液压油进给量等于单向阀17的通过的液压油量，调节腔102内部在负压条件下滑环18会挤压复位弹簧20，通过滚轮3的转动带动传动器8转动，然后第二齿环803就带动螺杆16转动在液压腔101和调节腔102之间形成液压油的流动，但是当速度过快时单向阀17的大小时受限制的，就会直接将液压腔101内部的液压油压向活塞14从而使其向外顶动制动块10进而在滚轮3上产生制动力使其减速，同时在内部的调节腔102内部通过波纹管19的伸缩性可以保证液压油供给到液压腔101中，待滚轮3速度减下来之后在复位弹簧20的作用下再补充回液压油，这样通过转速来控制液压变化进行实现自我的速度调控，避免了因速度过快而产生的事故。
25.其中，传动器8的转动方向与滚轮3相同，传动器8与转轴4的转动方向相反，通过传动器8在滚轮3与转轴4之间进行传动，而转轴4又要带动闸刀柱5转动，通过传动条件可以得到滚轮3与闸刀柱5是相反的转动方向，这样在锁链被制动时，如果有向下的拉力会造成闸刀柱5沿着相反方向转动的趋势，从而使得闸刀7卡的更紧，提高了制动的效果。
26.工作原理，将锁链套接在滚轮3的导链槽301上，释放锚链筒让锚链沿着滚轮3向水里滚动下落，在滚轮3转动的过程中通过齿轮啮合带动传动器8同步转动，传动器8在机架1内部通过齿轮啮合带动转轴4反向转动，转轴4带动闸刀柱5始终在滚轮3中部的上方转动可以起到一定的引导保护的作用，之后需要制动下放的锚链时，松开两侧闸刀控制器6上的限位块601，在压力弹簧13的弹力作用下使得液压塞12很快的向内部密封轴套11内部挤压，从而将导油孔401中的液压油向中间挤压作用在闸刀7的刀背上，并且将其沿着刀槽501向外挤压出去然后快速卡接到滚轮3正在下放的锚链上，卡接住锚链的时候滚轮3不在转动，此时整个止链器停止运动，如果滚轮3受到锚链向下的拉力继续向下转动时，会通过传动器8带动闸刀柱5向反向转动，并且其闸刀7还会带动锚链往回转动，这样就形成了互相制约的作用保护锚链在制动时的稳定性；
27.当在滚轮3转动的过程中速度变大就会带动第二齿环803的转动速度变大，之后通过传动齿轮15的传动会进一步带液压腔101中动螺杆16的导流速度变快，而单向阀17的流通量时固定的，此时就会造成在活塞14的侧面产生压力，同时调节腔102中由于负压会带动滑环18挤压复位弹簧20并将波纹管19拉长，液压推动活塞14带动制动块10向外运动并且与滚轮3的侧边接触产生摩擦，利用摩擦力对滚轮3进行制动减速，等滚轮3速度降低到安全范围内通过复位弹簧20会慢慢将波纹管19恢复原状，使得液压腔101和调节腔102达到液压油的平衡动态流动，这种制动可以有效地降低锚链因下放速度过快而带来的危险。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。