一种集装箱船快速模拟绑扎方法与流程

1.本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种集装箱船快速模拟绑扎方法。


背景技术：

2.集装箱船运输过程中，对于堆放在舱口盖以上且暴露在露天环境中的多层集装箱，需要与相对应的绑扎桥通过绑扎杆绑扎在一起，用以保证集装箱堆叠的安全稳定。因而在集装箱船建造阶段，需要模拟这一过程，以检验绑扎桥的安装定位精度，保证后续船舶真正使用过程中能够对堆叠的集装箱进行稳定绑扎。传统模拟方法是采用吊车将标准集装箱顺序堆叠多层，然后与绑扎桥绑扎固定进行模拟绑扎。这种方式需要依次吊装各个标准集装箱，每次堆叠标准集装箱都要浪费大量吊运资源，费时费力。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明提供了一种集装箱船快速模拟绑扎方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。
4.一种集装箱船快速模拟绑扎方法，具体包括以下步骤：
5.s1，制作模拟绑扎架，所述模拟绑扎桥的尺寸规格与集装箱船上实船堆叠的多层集装箱的整体尺寸相同；
6.s2，卧态建造绑扎桥，反态建造舱盖；
7.s3，将绑扎桥吊装到舱口围的横隔舱上方，将舱盖安装到舱口围的舱口上，在舱盖的上表面安装多个箱脚；
8.s4，将模拟绑扎架吊装到舱盖上使其底部坐落在箱脚上，判断绑扎桥上的绑扎杆是否能与模拟绑扎架的朝向绑扎桥的一侧架体实现绑扎固定，如果可以，则将模拟绑扎架水平镜像翻转，判断绑扎桥上的绑扎杆是否能与模拟绑扎架的另一侧架体实现绑扎固定，如果可以，则说明绑扎桥的安装定位精度满足要求，否则对绑扎桥的安装位置进行调整直至满足要求为止。
9.优选地，步骤s1中制作模拟绑扎架的具体步骤为：
10.在胎架下方的地面上划角尺线；
11.以角尺线为基准，在胎架上卧态制作模拟绑扎架；
12.模拟绑扎架制作完成后，在其架体轮廓上安装集装箱用的箱脚标准铸钢件。
13.优选地，所述模拟绑扎架为由若干根方钢管组成的多层矩形框架结构。
14.优选地，所述方钢管的角尺度保持在
±
5mm以内，模拟绑扎架的上、下两层矩形框架的端面重合度保持在
±
5mm以内。
15.优选地，所述绑扎桥的尺寸精度应保持在
±
5mm以内，平整度保持在
±
10mm以内。
16.优选地，步骤s4中模拟绑扎架吊装到舱盖上后，模拟绑扎架的底部通过扭锁与舱口盖锁死。
17.本发明的有益效果是：
18.本发明利用模拟绑扎架替代集装箱，模拟堆叠状态的集装箱的绑扎效果，以判断绑扎桥的安装定位精度和绑扎性能是否满足要求，整个模拟操作过程中，只需将模拟绑扎架一次起吊至舱盖上，无需重复多次使用吊车，释放了大量的吊车资源，从而提高了集装箱船舶建造效率。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
20.图1是模拟绑扎架的结构示意图。
具体实施方式
21.为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
22.应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
23.下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
24.本发明给出一种集装箱船快速模拟绑扎方法，具体包括以下步骤：
25.s1，制作模拟绑扎架，所述模拟绑扎桥的尺寸规格与集装箱船上实船堆叠的多层集装箱的整体尺寸相同。
26.具体地，制作模拟绑扎架的具体步骤为：
27.首先，在胎架下方的地面上划角尺线；然后，以角尺线为基准，在胎架上卧态制作模拟绑扎架；模拟绑扎架制作完成后，在其架体轮廓上安装集装箱用的箱脚标准铸钢件。所述模拟绑扎架为由若干根方钢管组成的多层矩形框架结构，方钢管的角尺度保持在
±
5mm以内，模拟绑扎架的上、下两层矩形框架的端面重合度保持在
±
5mm以内，如图1所示，该模拟绑扎架模拟了6层标准集装箱或者超高集装箱的堆叠状态，a区的箱脚代表集装箱长度方向端面的箱脚，b区的箱脚代表堆叠在一起的集装箱中位于最下层集装箱的箱脚，直接与舱盖接触。
28.模拟绑扎架制作完成后，利用全站仪对其尺寸精度进行测量，满足要求后涂装待用。
29.s2，卧态建造绑扎桥，反态建造舱盖。
30.利用全站仪对绑扎桥和舱盖的建造精度进行测量，以保证满足精度要求。
31.绑扎桥的尺寸精度应保持在
±
5mm以内，平整度保持在
±
10mm以内。
32.舱盖的尺寸精度应保持在
±
5mm以内，平整度保持在
±
5mm以内。
33.s3，将绑扎桥吊装到舱口围的横隔舱上方，将舱盖安装到舱口围的舱口上，在舱盖的上表面安装多个箱脚。
34.s4，将模拟绑扎架吊装到舱盖上使其底部坐落在箱脚上，模拟绑扎架的底部通过扭锁与舱口盖锁死，判断绑扎桥上的绑扎杆是否能与模拟绑扎架的朝向绑扎桥的一侧架体
实现绑扎固定，如果可以，则将模拟绑扎架水平镜像翻转，判断绑扎桥上的绑扎杆是否能与模拟绑扎架的另一侧架体实现绑扎固定，如果可以，则说明绑扎桥的安装定位精度满足要求，否则对绑扎桥的安装位置进行调整直至满足要求为止。
35.本发明利用模拟绑扎架替代集装箱，模拟堆叠状态的集装箱的绑扎效果，以判断绑扎桥的安装定位精度和绑扎性能是否满足要求，整个模拟操作过程中，只需将模拟绑扎架一次起吊至舱盖上，释放了大量的吊车资源，从而提高了集装箱船舶建造效率。
36.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。


技术特征：
1.一种集装箱船快速模拟绑扎方法，其特征在于，具体包括以下步骤：s1，制作模拟绑扎架，所述模拟绑扎桥的尺寸规格与集装箱船上实船堆叠的多层集装箱的整体尺寸相同；s2，卧态建造绑扎桥，反态建造舱盖，舱盖结构完成后翻身，正态安装箱脚；s3，将绑扎桥吊装到舱口围的横隔舱上方，将舱盖安装到舱口围的舱口上，在舱盖的上表面安装多个箱脚；s4，将模拟绑扎架吊装到舱盖上使其底部坐落在箱脚上，判断绑扎桥上的绑扎杆是否能与模拟绑扎架的朝向绑扎桥的一侧架体实现绑扎固定，如果可以，则将模拟绑扎架水平镜像翻转，判断绑扎桥上的绑扎杆是否能与模拟绑扎架的另一侧架体实现绑扎固定，如果可以，则说明绑扎桥的安装定位精度满足要求，否则对绑扎桥的安装位置进行调整直至满足要求为止。2.根据权利要求1所述的集装箱船快速模拟绑扎方法，其特征在于，步骤s1中制作模拟绑扎架的具体步骤为：在胎架下方的地面上划角尺线；以角尺线为基准，在胎架上卧态制作模拟绑扎架；模拟绑扎架制作完成后，在其架体轮廓上安装集装箱用的箱脚标准铸钢件。3.根据权利要求2所述的集装箱船快速模拟绑扎方法，其特征在于，所述模拟绑扎架为由若干根方钢管组成的多层矩形框架结构。4.根据权利要求3所述的集装箱船快速模拟绑扎方法，其特征在于，所述方钢管的角尺度保持在
±
5mm以内，模拟绑扎架的上、下两层矩形框架的端面重合度保持在
±
5mm以内。5.根据权利要求1所述的集装箱船快速模拟绑扎方法，其特征在于，所述绑扎桥的尺寸精度应保持在
±
5mm以内，平整度保持在
±
10mm以内。6.根据权利要求1所述的集装箱船快速模拟绑扎方法，其特征在于，步骤s4中模拟绑扎架吊装到舱盖上后，模拟绑扎架的底部通过扭锁与舱口盖锁死。

技术总结
本发明公开了一种集装箱船快速模拟绑扎方法，本发明利用模拟绑扎架替代集装箱，模拟堆叠状态的集装箱的绑扎效果，以判断绑扎桥的安装定位精度和绑扎性能是否满足要求，整个模拟操作过程中，只需将模拟绑扎架一次起吊至舱盖上，无需重复多次使用吊车，释放了大量的吊车资源，从而提高了集装箱船舶建造效率。从而提高了集装箱船舶建造效率。从而提高了集装箱船舶建造效率。


技术研发人员：陈国鸿 梅晓寒 杨锐华
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/4/12