一种冰面救援平台的制作方法

1.本实用新型主要涉及冰面救援的技术领域，具体为一种冰面救援平台。


背景技术：

2.在我国北方地区，冰面、湖面、池塘等水域环境在低温条件下极易凝结成冰，随着冬季冰面旅游等特色活动的展开，发生冰面破裂落水的事故逐渐增多，同时，由于冰面救援装备的缺乏与落后，往往错过了黄金救援时间，或在救援过程中造成二次破裂事故，使得冰面救援成功率较低，其中冰面救援平台是一个比较常用的救援工具。
3.在如今现有的冰面救援平台中，例如申请文案cn202010514277.1的技术结构中，包括充气式浮力本体，所述充气式浮力本体在非充气状态下可折叠，所述充气式浮力本体上设置有若干的冰面滑行组件，所述若干的冰面滑行组件之间依次分段分布在充气状态的充气式浮力本体的底部，该结构虽然实现了分段充气的模式，但是浮力本体某一段在使用的时候突然爆裂，很容易牵引其他部分造成漏气现象，甚至产生二次爆裂破损，不仅给使用者带来危害，也会降低救援效率。
4.基于此，我们需要研制出一种具有防爆复合层的冰面救援平台，从而使得某一段气囊在意外爆裂的时候，不会影响到与之接触的其他气囊，提高了冰面救援平台的安全性，并且结构简单，质地轻，有一定的实用价值。


技术实现要素：

5.本实用新型主要提供了一种冰面救援平台，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
6.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
7.一种冰面救援平台，包括船型气囊本体，所述船型气囊本体包括第一段气囊、第二段气囊、第三段气囊和第四段气囊，所述第一段气囊、第二段气囊、第三段气囊和第四段气囊两两之间的接触位置分别设置有防爆复合层，每个所述防爆复合层均包括第一密封层，每个所述第一密封层边沿位置均与船型气囊本体内壁相互连接，每个所述第一密封层外壁一侧均设置有刚性抗压层，每个所述刚性抗压层外壁一侧均设置有缓冲防爆层，每个所述缓冲防爆层内壁两侧分别等间距平行设置有若干个卡槽，每个所述卡槽内均设置有x形弹性块，每个所述缓冲防爆层外壁一侧均设置有防水层，每个所述防水层外壁一侧设置有第二密封层。
8.进一步的，所述第一段气囊、第二段气囊、第三段气囊和第四段气囊外壁一侧分别设置有进气嘴。
9.进一步的，所述船型气囊本体上等间距平行设置有若干个分仓板。
10.进一步的，所述船型气囊本体外壁两侧对称设置有拉动把手。
11.进一步的，所述船型气囊本体的船底位置设置有抗压防护板。
12.进一步的，所述抗压防护板远离船型气囊本体一侧对称设置有滑轨。
13.进一步的，所述第一密封层和第二密封层的厚度相同。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
15.本实用新型通过防爆复合层，实现了某一段气囊在意外爆裂的时候，不会影响到与之接触的其他气囊，提高了冰面救援平台的安全性，并且结构简单，质地轻，通过进气嘴，实现了对每一段气囊分开进行充气，不使用的时候亦可放出气体折叠起来，十分的方便，通过分仓板，实现了将船型气囊本体分隔成不同仓位。
16.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体轴测结构示意图；
18.图2为本实用新型的整体俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型的船型气囊本体局部截面示意图；
20.图4为本实用新型的船型气囊本体局部放大示意图。
21.图中：1、船型气囊本体；11、第一段气囊；111、进气嘴；12、第二段气囊；13、第三段气囊；14、第四段气囊；15、拉动把手；2、防爆复合层；21、第一密封层；22、刚性抗压层；23、缓冲防爆层；231、卡槽；232、x形弹性块；24、防水层；25、第二密封层；3、分仓板；4、抗压防护板；41、滑轨。
具体实施方式
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
23.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请着重参照附图1
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4，一种冰面救援平台，包括船型气囊本体1，所述船型气囊本体1为分段式充气结构，所述船型气囊本体1包括第一段气囊11、第二段气囊12、第三段气囊13和第四段气囊14，所述第一段气囊11、第二段气囊12、第三段气囊13和第四段气囊14两两之间的接触位置分别设置有防爆复合层2，每个所述防爆复合层2均包括第一密封层21，每个所述第一密封层21边沿位置均与船型气囊本体1内壁相互连接，每个所述第一密封层21外壁一侧均设置有刚性抗压层22，每个所述刚性抗压层22外壁一侧均设置有缓冲防爆层23，每个所述缓冲防爆层23内壁两侧分别等间距平行设置有若干个卡槽231，每个所述卡槽231内均设置有x形弹性块232，每个所述缓冲防爆层23外壁一侧均设置有防水层24，每个所述
防水层24外壁一侧设置有第二密封层25。
26.请着重参照附图1和附图2，所述第一段气囊11、第二段气囊12、第三段气囊13和第四段气囊14外壁一侧分别设置有进气嘴111，通过进气嘴111，实现了对每一段气囊分开进行充气，不使用的时候亦可放出气体折叠起来，十分的方便，所述船型气囊本体1上等间距平行设置有若干个分仓板3，通过分仓板3，实现了将船型气囊本体1分隔成不同仓位，所述船型气囊本体1外壁两侧对称设置有拉动把手15，通过拉动把手15，实现了对船型气囊本体1提供着力点，便于使用者拉动。
27.请着重参照附图3和附图4，所述船型气囊本体1的船底位置设置有抗压防护板4，通过抗压防护板4，实现了对船型气囊本体1的支撑，避免其直接与冰面接触，防止被冰块划破，所述抗压防护板4远离船型气囊本体1一侧对称设置有滑轨41，通过滑轨41，实现了了船型气囊本体1在冰面滑动，所述第一密封层21和第二密封层25的厚度相同。
28.本实用新型的具体操作方式如下：
29.首先将船型气囊本体1放置在水平地面上，然后检查其是否存在安全隐患，在确保无安全隐患后，通过拉动把手15，将其拉动到冰面上，进行及时救援，当船型气囊本体1的某一段气囊意外碰撞爆裂的时候，由于每一段气囊之间均有防爆复合层2，通过防爆复合层2将气囊爆裂产生的强大气压进行缓冲卸压，有效的保护了与其接触的其他气囊，避免了二次破裂。
30.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。