一种船舶平衡装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体是一种船舶平衡装置。


背景技术：

2.船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外形一般是利于克服流体阻力的流线型包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3.船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分，船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分，船舶动力装置包括：推进装置—主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的形式)；船舶电气包括船上的主辅机及其他一些用电气设备。
4.现有的各种船舶，在波浪较大的海面上行驶时，由于波浪等外力影响了的船舶的平衡性能，同时常常由于碰撞、触礁等各种原因使得内部货物产生偏移从而使得船舶受重不均，使得平衡性被破坏，容易发生倾斜甚至侧翻颠覆，造成人身财产的损失，为此，我们提出一种船舶平衡装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种船舶平衡装置，可以有效解决背景技术中现有的各种船舶，在波浪较大的海面上行驶时，由于波浪等外力影响了的船舶的平衡性能，同时常常由于碰撞、触礁等各种原因使得内部货物产生偏移从而使得船舶受重不均，使得平衡性被破坏，容易发生倾斜甚至侧翻颠覆，造成人身财产的损失的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种船舶平衡装置，包括底舱，以及设置于底舱上的传动机构；
7.所述传动机构包括传动支架、传动电机、传动转轴以及设置于传动转轴下方的配重组件，所述底舱上表面开设有安装槽，所述传动支架一端与安装槽内部底面连接，所述传动电机安装于传动支架另一端，所述传动转轴穿设于底舱内部，且一端与传动电机输出端连接；
8.所述配重组件包括旋转台、连接板以及配重块，所述旋转台与传动转轴另一端连接，所述连接板设有两个，且沿底舱中心轴对称设置于旋转台周侧面，所述配重块设有两个，每个所述配重块设置于一个连接板一端。
9.优选地，所述连接板上表面设置有从动组件，所述从动组件包括滑块、连接杆以及挡条，所述底舱下表面开设有滑槽，所述滑块设有两个，两个所述滑块均活动设置于滑槽内部，两个滑块在滑槽中滑动，所述连接杆有两个，每个所述连接杆一端与一个滑块上表面连接，另一端与一个连接板上表面连接，所述挡条设置于底舱下表面，且与滑块的高度相匹
配，连接杆连接板，挡条防止滑块脱落。
10.优选地，所述底舱上还设置有连接机构，所述连接机构包括连接底座、连接螺丝以及设置于连接底座上的伸缩组件，所述连接底座设有两个，一个所述连接底座一侧表面与底舱一侧表面连接，另一个所述连接底座一侧表面与底舱另一侧表面连接，所述连接螺丝设有八个，每四个所述连接螺丝均穿设于一个连接底座一侧表面，且每个所述连接底座与四个连接螺丝螺纹连接。
11.优选地，所述伸缩组件包括伸缩液压缸、伸缩液压杆以及伸缩台，所述伸缩液压缸设有两个，每个所述伸缩液压缸安装于一个连接底座另一侧表面，所述伸缩液压杆设有两个，每个所述伸缩液压杆一端与一个伸缩液压缸输出端连接，所述伸缩台设有两个，每个所述伸缩台一侧表面与一个伸缩液压杆另一端连接，伸缩液压缸控制伸缩液压杆进行伸缩，从而对伸缩台进行推动。
12.优选地，所述伸缩组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧设有两个，每两个所述复位弹簧均设置于一个伸缩台与一个连接底座之间，复位弹簧方便伸缩台回弹到原位置。
13.优选地，两个所述滑块均为圆台状结构，且大小均与滑槽的宽度相匹配。
14.优选地，每个所述伸缩台另一侧表面设有一个浮动机构，所述浮动机构包括连接块以及浮动气囊，所述连接块设有两个，每个所述连接块一端与一个伸缩台另一侧表面连接，所述浮动气囊设有两个，每个所述浮动气囊设置于一个连接块另一端，浮动气囊进一步提高船舶行驶时的稳定性能。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶平衡装置，具备以下有益效果：
16.本实用新型中，当货物发生由于偏移，船舶受重不均，平衡性状态被破坏时，手动调节配重机构，通过传动电机运作带动传动转轴进行转动，从而使得旋转台随之转动，继而可以对两个相向的配重块移动到货物偏移相反位置，增加该位置的重量，使得船舶受重均匀而保持平衡状态，避免其发生倾斜甚至侧翻颠覆，造成人身财产的损失的问题，提高设备的稳定性能，提高设备的使用安全性能与使用便捷性。
附图说明
17.图1为本实用新型一种船舶平衡装置的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种船舶平衡装置的等轴侧结构示意图；
19.图3为本实用新型一种船舶平衡装置的正视结构示意图；
20.图4为本实用新型一种船舶平衡装置的侧视结构示意图；
21.图5为本实用新型一种船舶平衡装置的上视结构示意图。
22.图中：1、底舱；2、传动支架；3、传动电机；4、传动转轴；5、旋转台；6、连接板；7、配重块；8、滑块；9、连接杆；10、挡条；11、连接底座；12、连接螺丝；13、伸缩液压缸；14、伸缩液压杆；15、伸缩台；16、复位弹簧；17、连接块；18、浮动气囊。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.请参照图1—5所示，本实用新型为一种船舶平衡装置，包括底舱1，以及设置于底
舱1上的传动机构；
25.传动机构包括传动支架2、传动电机3、传动转轴4以及设置于传动转轴4下方的配重组件，底舱1上表面开设有安装槽，传动支架2一端与安装槽内部底面连接，传动电机3安装于传动支架2另一端，传动转轴4穿设于底舱1内部，且一端与传动电机3输出端连接；
26.配重组件包括旋转台5、连接板6以及配重块7，旋转台5与传动转轴4另一端连接，连接板6设有两个，且沿底舱1中心轴对称设置于旋转台5周侧面，配重块7设有两个，每个配重块7设置于一个连接板6一端。
27.连接板6上表面设置有从动组件，从动组件包括滑块8、连接杆9以及挡条10，底舱1下表面开设有滑槽，滑块8设有两个，两个滑块8均活动设置于滑槽内部，两个滑块8在滑槽中滑动，连接杆9有两个，每个连接杆9一端与一个滑块8上表面连接，另一端与一个连接板6上表面连接，挡条10设置于底舱1下表面，且与滑块8的高度相匹配，连接杆9连接板6，挡条10防止滑块8脱落。
28.底舱1上还设置有连接机构，连接机构包括连接底座11、连接螺丝12以及设置于连接底座11上的伸缩组件，连接底座11设有两个，一个连接底座11一侧表面与底舱1一侧表面连接，另一个连接底座11一侧表面与底舱1另一侧表面连接，连接螺丝12设有八个，每四个连接螺丝12均穿设于一个连接底座11一侧表面，且每个连接底座11与四个连接螺丝12螺纹连接。
29.伸缩组件包括伸缩液压缸13、伸缩液压杆14以及伸缩台15，伸缩液压缸13设有两个，每个伸缩液压缸13安装于一个连接底座11另一侧表面，伸缩液压杆14设有两个，每个伸缩液压杆14一端与一个伸缩液压缸13输出端连接，伸缩台15设有两个，每个伸缩台15一侧表面与一个伸缩液压杆14另一端连接，伸缩液压缸13控制伸缩液压杆14进行伸缩，从而对伸缩台15进行推动。
30.伸缩组件还包括复位弹簧16，复位弹簧16设有两个，每两个复位弹簧16均设置于一个伸缩台15与一个连接底座11之间，复位弹簧16方便伸缩台15回弹到原位置。
31.两个滑块8均为圆台状结构，且大小均与滑槽的宽度相匹配。
32.每个伸缩台15另一侧表面设有一个浮动机构，浮动机构包括连接块17以及浮动气囊18，连接块17设有两个，每个连接块17一端与一个伸缩台15另一侧表面连接，浮动气囊18设有两个，每个浮动气囊18设置于一个连接块17另一端，浮动气囊18进一步提高船舶行驶时的稳定性能。
33.本实用新型工作原理：
34.船舶在行驶过程中，当遭遇到风浪、碰撞、触礁等各种原因使得船舶所装载的货物进行偏移，使得船舶受重不均匀，从而使得平衡性被破坏时，手动调节配重机构，传动电机3运作带动传动转轴4进行转动，使得旋转台5也随之转动，继而可以对两个相向的配重块7移动到货物偏移相反方向，增加该位置的重量，连接杆9用于连接配重块7，在配重块7转动的同时，连接杆9会带动滑块8在滑槽中滑动，提高配重块7的稳定性能，避免其发生倾斜甚至侧翻颠覆，造成人身财产的损失的问题，提高设备的稳定性能，提高设备的使用安全性能与使用便捷性，同时伸缩液压缸13控制伸缩液压杆14进行伸缩，从而推动伸缩台15，使得浮动气囊18可以伸展到任意合适位置，进一步提高船舶行驶时的稳定以及平衡性能。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。