一种可调节船舶跳板梯的制作方法

1.本实用新型涉及登船设备技术领域，特别是涉及一种可调节船舶跳板梯。


背景技术：

2.跳板梯是船舶靠岸后搭建的与陆地的连接通道，通常应用在小型船舶上，可由船舶携带或者留存在陆地处，两类都需要以人工或者机械吊装的方式。
3.现有的船舶跳板梯多为简易的铁质或木制的板状结构，使用时直接将跳板梯两端分别搭设在船体和陆地上，即可构成临时的活动通道，但现有的船舶跳板梯长条状的设计在使用过程中会存在端部翘起的现象，且随着船体的上下，前后起伏，船舶跳板的两端容易出现一定程度的滑动，从而使行人在踏上跳板梯上时危险性较大，为此我们提出一种可调节船舶跳板梯解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可调节船舶跳板梯，解决背景技术中提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节船舶跳板梯，包括跳板梯主体和开设在跳板梯主体上的多组排水防滑槽，所述跳板梯主体的两端内部皆开设有滑动槽，且两组滑动槽的内部皆套设有活动板，两组所述活动板的底端皆开设有辅助连接板，且两组辅助连接板之间固定连接有支撑杆，两组所述支撑杆的外部皆转动连接有连接轴，且连接轴的底端通过轴承转动连接有接地板。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动槽截面为倒置的“凸”字形，滑动槽的内部上端宽度与活动板的直径一致，活动板的外表面做抛光处理，活动板的内部开设有连接孔。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助连接板为关于活动板中心对称的分体式半月形设计，且辅助连接板两侧侧边间距大小与滑动槽的内部下端宽度一致。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接轴的上部为弧形设计，连接轴的顶端与连接孔底端相互接触，所述连接轴的底端从辅助连接板内部空间中延伸出。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述接地板的底端胶粘有橡胶垫，橡胶垫的底端开设有多组交错设置的沟槽。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动槽的内壁中心位置处开设有固定螺纹孔，固定螺纹孔的内部螺纹连接有横置的“t”状连接杆，且连接杆贯穿连接孔，连接杆的外部两端皆套设有弹簧。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述弹簧相对一端与活动板相互抵接，两组所述弹簧相互背离的一侧分别与滑动槽的外壁和连接杆相互接触。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、该可调节船舶跳板梯通过滑动槽、活动板、辅助连接板、连接轴、连接轴、轴承和
接地板的相互配合，使用时，分别将两组接地板放置在船舶和陆地上，当船舶出现上下或者前后起伏时，两组接地板的位置保持固定不变，跳板梯主体的位置随船舶的上下起伏时，两组活动板和辅助连接板在跳板梯主体的带动下通过连接轴绕连接轴转动，同时，连接轴可通过轴承相对接地板转动，同时，随着跳板梯主体的位置的变换，跳板梯主体的两端相对两组接地板的位置固定随之改变，两组连接孔和辅助连接板的组合体可分别在两组滑动槽的内部滑动，以便于适应跳板梯主体在活动过程中相对两组接地板的位置的变换，避免对传统的设计存在的，跳板梯主体容易受船体起伏滑动带来的安全性较低的问题。
14.2、该便于登船的安全舷梯通过固定螺纹孔、连接孔、连接杆和弹簧的相互配合，在弹簧的弹力的作用下，活动板可保持在连接杆的中间位置处，在两组连接孔和辅助连接板的组合体分别在两组滑动槽的内部滑动时，两组弹簧的位置可随之收缩蓄力，当跳板梯主体恢复至初始位置处时，弹簧恢复至初始形态，在弹簧的弹力的作用下活动板可通过辅助连接板和连接轴带动接地板移动至初始位置处，以便于装置的设置。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的局部爆炸立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的局部正视剖面结构示意；
18.图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意。
19.其中：1、跳板梯主体；2、排水防滑槽；3、滑动槽；4、活动板；5、辅助连接板；6、支撑杆；7、固定螺纹孔；8、连接孔；9、连接杆；10、弹簧；11、连接轴；12、轴承；13、接地板；14、橡胶垫。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例：
22.请参阅图1-图4，一种可调节船舶跳板梯，包括跳板梯主体1和开设在跳板梯主体1上的多组排水防滑槽2，跳板梯主体1的两端内部皆开设有滑动槽3，且两组滑动槽3的内部皆套设有活动板4，两组活动板4的底端皆开设有辅助连接板5，且两组辅助连接板5之间固定连接有支撑杆6，两组支撑杆6的外部皆转动连接有连接轴11，且连接轴11的底端通过轴承12转动连接有接地板13。
23.分别将两组接地板13放置在船舶和陆地上，当船舶出现上下或者前后起伏时，两组接地板13的位置保持固定不变，跳板梯主体1的位置随船舶的上下起伏时，两组活动板4和辅助连接板5在跳板梯主体1的带动下通过支撑杆6绕连接轴11转动，同时，连接轴11可通过轴承12相对接地板13转动，同时，随着跳板梯主体1的位置的变换，跳板梯主体1的两端相
对两组接地板13的位置固定随之改变，两组连接孔8和辅助连接板5的组合体可分别在两组滑动槽3的内部滑动，以便于适应跳板梯主体1在活动过程中相对两组接地板13的位置的变换，避免对传统的设计存在的，跳板梯主体1容易受船体起伏滑动带来的安全性较低的问题。
24.在其他实施例中，滑动槽3截面为倒置的“凸”字形，滑动槽3的内部上端宽度与活动板4的直径一致，活动板4的外表面做抛光处理，活动板4的内部开设有连接孔8，活动板4可嵌套在滑动槽3的内部，从而使活动板4与滑动槽3之间保持较好的连接稳定性，同时通过抛光的处理，使活动板4可更加顺滑的在滑动槽3的内部滑动。
25.在其他实施例中，辅助连接板5为关于活动板4中心对称的分体式半月形设计，且辅助连接板5两侧侧边间距大小与滑动槽3的内部下端宽度一致，辅助连接板5可为与连接轴11的连接提供足够的空间，同时辅助连接板5可嵌套在滑动槽3的内部，从而使辅助连接板5与滑动槽3之间保持较好的连接稳定性。
26.在其他实施例中，连接轴11的上部为弧形设计，连接轴11的顶端与连接孔8底端相互接触，连接轴11的底端从辅助连接板5内部空间中延伸出，连接轴11上部的弧形可便于连接轴11相对支撑杆6转动，同时通过较长的延伸部分即可使连接轴11获得更大的活动空间，提高了装置的适应性。
27.在其他实施例中，接地板13的底端胶粘有橡胶垫14，橡胶垫14的底端开设有多组交错设置的沟槽，设置完毕后，橡胶垫14可增大与地面的接触面积，从而增大橡胶垫14与地面之间的摩擦力，提高接地板13设定的稳定性。
28.在其他实施例中，滑动槽3的内壁中心位置处开设有固定螺纹孔7，固定螺纹孔7的内部螺纹连接有横置的“t”状连接杆9，且连接杆9贯穿连接孔8，连接杆9的外部两端皆套设有弹簧10。
29.在弹簧10的弹力的作用下，活动板4可保持在连接杆9的中间位置处，在两组连接孔8和辅助连接板5的组合体分别在两组滑动槽3的内部滑动时，两组弹簧10的位置可随之收缩蓄力，当跳板梯主体1恢复至初始位置处时，弹簧10恢复至初始形态，在弹簧10的弹力的作用下活动板4可通过辅助连接板5和支撑杆6带动接地板13移动至初始位置处，以便于装置的设置。
30.在其他实施例中，两组弹簧10相对一端与活动板4相互抵接，两组弹簧10相互背离的一侧分别与滑动槽3的外壁和连接杆9相互接触，在弹簧10的弹力的作用下，初始状态下，活动板4和辅助连接板5的组合体可保持在连接杆9的中间位置处，方便初始状态下的跳板梯主体1的放置，同时，当活动板4和辅助连接板5的组合体位置改变后，弹簧10可实现活动板4和辅助连接板5的组合体的位置的复位。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。