一种抗冲击能力强的E型通风栅的制作方法

一种抗冲击能力强的e型通风栅
技术领域
1.本实用新型涉及通风栅技术领域，具体涉及一种抗冲击能力强的e型通风栅。


背景技术：

2.船舶在海上工作时常需要较长时间的航行，而船舱和海上作业平台因环境恶劣需要设计成封闭式，这样其与外界新鲜空气得不到充分交换，空气中夹有异味、挥发性气体和细菌等污染物，舱内空气污染不仅破坏船员的工作和生活环境，而且直接威胁着船员的身体健康。为了能够使得船舱内和作业平台中的污染空气及时排除去，并与外部进行空气交换，会在船上安装通风装置，e型通风栅是船上通风装置的一种，其是由钢材料制成的固定栅板固定的通风装置，其制作工艺较为简单，使用较为广泛。
3.目前，船用通风栅在实际使用时，其抗冲击能力较弱，当船上的物品因晃动而撞击到通风栅上时，其上的固定栅板容易被撞击损坏，这样就需要时常的对固定栅板进行维修和更换，增加了船员的工作量，使用效果不够好。
4.因此，发明一种抗冲击能力强的e型通风栅来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种抗冲击能力强的e型通风栅，通过加强杆来对固定栅板进行防护，可以将撞击力的大部分卸除，对固定栅板的防护效果较好，大大的减少了固定栅板因撞击而损坏的几率，使得固定栅板的抗冲击能力较强，减少了维修和更换的几率，进而减少了船员的工作量，使用效果较好，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击能力强的 e型通风栅，包括固定框和多个固定栅板，多个所述固定栅板均匀的固定在固定框内部，所述固定框内部设有两个加强杆，所述加强杆一侧开设有多个连通槽，所述固定栅板穿过连通槽内部，所述连通槽内部顶端和底端均固定设有缓冲橡胶块，两个所述缓冲橡胶块的内端分别与固定栅板顶端和底端固定连接，所述缓冲橡胶块内部开设有两个空腔，所述空腔内部固定设有第一减震弹簧，所述固定框内部前后端均开设有两个滑槽，所述滑槽内部设有滑块，四个所述滑块内侧分别与两个加强杆两端固定连接，所述滑槽内部设有固定杆，所述固定杆外端设有两个第二减震弹簧。
7.优选的，所述固定杆一端贯穿滑块，所述固定杆两端与滑槽内壁固定连接，便于滑块沿着固定杆在滑槽内部上下移动。
8.优选的，所述第二减震弹簧一端与滑槽内壁固定连接，两个所述第二减震弹簧另一端分别与滑块顶端和底端固定连接，便于对撞击力进行缓冲减震，使得防护效果较好。
9.优选的，所述固定框顶端固定设有密封垫圈，使得固定框与盖板之间的连接更为紧密，进而使得密封性较好。
10.优选的，所述固定框顶端设有盖板，所述盖板底端与固定框后端之间通过铰链相连接，所述盖板设在密封垫圈后端，便于对通风栅进行封堵密封，可以防止海水进入到船舱
内部。
11.优选的，所述盖板顶端固定设有把手，便于盖板的开启和关闭，使得盖板的启闭较为省力简单。
12.优选的，所述固定框、固定栅板和加强杆均为钢材料制成，使得通风栅的强度较高，不易损坏，使用寿命较长。
13.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
14.通过撞击物接触到加强杆，加强杆会将撞击力传递给缓冲橡胶块和第一减震弹簧并对其进行压缩，加强杆两端的滑块会将撞击力传递给第二减震弹簧并对第二减震弹簧进行压缩，缓冲橡胶块、第一减震弹簧和第二减震弹簧会将加强杆受到的撞击力进行卸除，当撞击力传递到固定栅板上时，撞击力变得较小，这样就不易对固定栅板造成损伤，通过加强杆来对固定栅板进行防护，可以将撞击力的大部分卸除，对固定栅板的防护效果较好，大大的减少了固定栅板因撞击而损坏的几率，使得固定栅板的抗冲击能力较强，减少了维修和更换的几率，进而减少了船员的工作量，使用效果较好。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的固定框立体剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型的图2中a放大结构示意图；
19.图4为本实用新型的加强杆和缓冲橡胶块立体结构示意图；
20.图5为本实用新型的缓冲橡胶块立体剖视结构示意图。
21.附图标记说明：
22.1固定框、2固定栅板、3加强杆、4连通槽、5缓冲橡胶块、6空腔、7 第一减震弹簧、8滑槽、9滑块、10固定杆、11第二减震弹簧、12密封垫圈、 13盖板、14把手。
具体实施方式
23.本实用新型提供了如图1-5所示的一种抗冲击能力强的e型通风栅，包括固定框1和多个固定栅板2，多个所述固定栅板2均匀的固定在固定框1 内部，所述固定框1内部设有两个加强杆3，所述固定框1、固定栅板2和加强杆3均为钢材料制成，使得整个通风栅的强度较高，使用寿命较长，所述加强杆3一侧开设有多个连通槽4，所述固定栅板2穿过连通槽4内部，所述连通槽4内部顶端和底端均固定设有缓冲橡胶块5，两个所述缓冲橡胶块5的内端分别与固定栅板2顶端和底端固定连接，所述缓冲橡胶块5内部开设有两个空腔6，所述空腔6内部固定设有第一减震弹簧7，缓冲橡胶块5和第一减震弹簧7可以对撞击到加强杆3上的力进行缓冲，可以将力卸去大部分，所述固定框1内部前后端均开设有两个滑槽8，所述滑槽8内部设有滑块9，四个所述滑块9内侧分别与两个加强杆3两端固定连接，所述滑槽8内部设有固定杆10，所述固定杆10一端贯穿滑块9，所述固定杆10两端与滑槽8内壁固定连接，所述固定杆10外端设有两个第二减震弹簧11，所述第二减震弹簧11一端与滑槽8内壁固定连接，
两个所述第二减震弹簧11另一端分别与滑块9顶端和底端固定连接，第二减震弹簧11会对撞击到加强杆3上的力进行再次缓冲卸除，这样经过多重的卸力减震，可以使得固定栅板2受到撞击损坏的几率降到最小，进一步的加强了固定栅板2的抗冲击能力。
24.所述固定框1顶端固定设有密封垫圈12，所述固定框1顶端设有盖板 13，所述盖板13底端与固定框1后端之间通过铰链相连接，所述盖板13 设在密封垫圈12后端，所述盖板13顶端固定设有把手14，在外部风浪较大时，拉动把手14将盖板13盖压在固定框1顶端的密封垫圈12上，这样可以对通风栅进行封闭，可以防止海水进入船舱，密封效果较好。
25.实施方式具体为：在通风栅受到撞击时，撞击物会接触到加强杆3，加强杆3会将撞击力传递给缓冲橡胶块5和第一减震弹簧7并对其进行压缩，加强杆3两端的滑块9会将撞击力传递给第二减震弹簧11并对第二减震弹簧11 进行压缩，缓冲橡胶块5、第一减震弹簧7和第二减震弹簧11会将加强杆3 受到的撞击力进行卸除，当撞击力传递到固定栅板2上时，撞击力变得较小，这样就不易对固定栅板2造成损伤，本实用新型通过加强杆3来对固定栅板2 进行防护，可以将撞击力的大部分卸除，对固定栅板2的防护效果较好，大大的减少了固定栅板2因撞击而损坏的几率，使得固定栅板2的抗冲击能力较强，减少了维修和更换的几率，进而减少了船员的工作量，使用效果较好，该实施方式具体解决了现有技术中存在的船用通风栅在实际使用时，其抗冲击能力较弱，当船上的物品因晃动而撞击到通风栅上时，其上的固定栅板容易被撞击损坏，这样就需要时常的对固定栅板进行维修和更换，增加了船员的工作量，使用效果不够好的问题。