一种便于搬运的船体结构的制作方法

1.本发明涉及水上运动装置技术领域，具体涉及一种便于搬运的船体结构。


背景技术：

2.船，最早出现于战国金文和战国文献。本义指水运工具，古称舟；后引申为水上主要运输工具的总称、形状或作用类似船的物体等。
3.为了便于运输，市面上出现了折叠船和充气船等容易收纳的船体结构，但是无论是叠船还是充气船，在由陆地搬运至河道内时至少需要两个人一起搬运，如果只有一个人，一般只能拖行，导致船体底部容易磨损，如果采用其他辅助设备进行搬运，则需要将该辅助设备随车携带，较为不便。


技术实现要素：

4.1、发明要解决的技术问题
5.本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种便于搬运的船体结构，它能使得用户单人即可实现搬运船体的目的，且可明显提高用户背着所述船体行走时的稳定性，使得用户搬运所述船体时更加省力。
6.2、技术方案
7.为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：
8.一种便于搬运的船体结构，包括船体，以及设于所述船体上的驱动机箱，所述驱动机箱靠近所述船体的后端设置，所述船体的后端设有至少一个供脚向外伸出的通孔，还包括设于所述通孔处的防水结构，以防止所述通孔处漏水。
9.可选地，所述船体的后端设有后挡板，所述通孔设于所述后挡板上。
10.可选地，所述后挡板为充气式结构。
11.可选地，所述船体内设有座椅，所述座椅上设有靠背，所述座椅靠近所述船体的后端设置，所述靠背可拆卸或可活动的连接于所述座椅上。
12.可选地，所述防水结构包括设于可拆卸的连接于所述船体后端的防水挡片，所述通孔被所述防水挡片覆盖。
13.可选地，所述船体的后端设有两个供脚向外伸出的通孔，所述防水结构为密封连接于所述通孔上的防水脚套。
14.可选地，所述船体的后端设有一个供脚向外伸出的通孔，所述防水结构为密封连接于所述通孔上的防水裤。
15.可选地，所述船体的两侧内壁上均设有施力结构。
16.可选地，所述施力结构包括设于所述船体的两侧内壁上的扶手或背带。
17.可选地，所述船体为充气式结构。
18.3、有益效果
19.采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
20.本便于搬运的船体结构使得用户单人即可实现搬运船体的目的，且在搬运的过程中，所述船体整体的重心位于较下方，可明显提高用户背着所述船体行走时的稳定性，使得用户搬运所述船体时更加省力。
附图说明
21.图1为本发明实施例一提出的一种便于搬运的船体结构的结构示意图一；
22.图2为本发明实施例一提出的一种便于搬运的船体结构的结构示意图二；
23.图3为本发明实施例一提出的一种便于搬运的船体结构的搬运时的结构示意图
24.图4为本发明实施例二提出的一种便于搬运的船体结构的结构示意图；
25.图5为本发明实施例二提出的一种便于搬运的船体结构的搬运时的结构示意图；
26.1、船体；3、通孔；4、后挡板；5、座椅；6、靠背；7、防水挡片；8、防水脚套；9、防水裤；10、施力结构。
具体实施方式
27.为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不限定本发明的保护范围。
28.需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
29.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
30.本发明中涉及的“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
31.实施例一
32.结合附图1-3，本实施例的一种便于搬运的船体结构，包括船体1，以及设于所述船体1 上的驱动机箱，所述驱动机箱用于安装发动机等驱动组件，所述驱动机箱安装于所述船体1 的底部且靠近所述船体1的后端设置，所述船体1的后端设有至少一个供脚向外伸出的通孔 3，还包括设于所述通孔3处的防水结构，以防止所述通孔3处漏水。
33.本便于搬运的船体结构的使用方式：用户先躺在船体1内，脚从船体1后端的通孔3伸出，之后用户背着船体1站立起来，由于脚通过通孔3伸出，从而使得用户可背着所述船体 1行走，且由于所述驱动机箱靠近所述船体1的后端设置，使得船体1被用户背起时，所述驱
动机箱位于下端，从而使得所述船体1整体的重心位于较下方。
34.本便于搬运的船体结构使得用户单人即可实现搬运船体1的目的，且在搬运的过程中，所述船体1整体的重心位于较下方，可明显提高用户背着所述船体1行走时的稳定性，使得用户搬运所述船体1时更加省力。
35.作为本发明的可选方案，所述船体1的后端设有后挡板4，所述后挡板4竖直朝上的设于所述船体1上，所述通孔3设于所述后挡板4上，所述后挡板4为充气式结构，将所述后挡板4未充气时，所述后挡板4为柔性的，此时，用户的脚穿过后挡板4行走也不会存在明显的异物感。
36.作为本发明的可选方案，所述船体1内设有座椅5(本实施例中，所述座椅5安装于所述驱动机箱的上方)，所述座椅5上设有靠背6，所述靠背6供用户倚靠使用，所述座椅5 靠近所述船体1的后端设置，所述靠背6可拆卸或可活动的连接于所述座椅5上，主要是为了使得用户背着船体1时，可将所述靠背6取下或调整至其他位置，从而避免所述靠背6影响用户的正常站立，在船体1行驶时，所述靠背6又可以正常使用，具体的来说，所述靠背 6与座椅5之间具有多种连接方式，例如，所述靠背6可转动的连接于所述座椅5上，以使得所述靠背6可向前转动至于所述座椅5相贴合，所述靠背6的两侧通过魔术贴或卡扣等现有的连接结构可拆卸的连接于所述船体1的内壁上；又例如，所述靠背6通过魔术贴或卡扣等现有的连接结构可拆卸的连接于所述座椅5上，且所述靠背6的两侧也通过魔术贴或卡扣等现有的连接结构可拆卸的连接于所述船体1的内壁上。
37.作为本发明的可选方案，所述防水结构包括设于可拆卸的连接于所述船体后端的防水挡片7，具体的设置于所述后挡板4上，所述防水挡片7由柔性的防水布制成，所述通孔3被所述防水挡片7覆盖，从而起到密封通孔2的目的，当然地，所述防水挡片也可以选择用硬质的塑料板等材质制成，虽然使用起来没有柔性的防水布制成的防水挡片方便，但是也可以起到非常好的防水效果。
38.作为本发明的可选方案，所述防水挡片7的一侧固连于所述船体1上，其余侧通过连接结构可拆卸连接于所述船体1上，那么可以防止在所述防水挡片7打开时从船体1上掉落的情况发生，保证所述防水挡片7始终是与所述船体1连接在一起的，本实施例中，所述连接结构为魔术贴结构或磁吸结构，优选为魔术贴，因为魔术贴质量轻，且具有非常稳定的连接效果，可以有效防止所述船体1在行驶时所述防水挡片发生脱落的情况，且在需要打开所述防水挡片时也非常方便。
39.作为本发明的可选方案，所述船体1的后端设有两个供脚向外伸出的通孔3，用户的两只脚分别从两个通孔23伸出，此时，所述防水结构为密封连接于所述通孔3上的防水脚套8，也就是说，每个所述通孔3上均要连接一个防水脚套8，通过防水脚套8的设置，使得用户搬运所述船体1时具有一定的涉水能力，可将船体1搬运至浅水区再放下，更加方便。
40.作为本发明的可选方案，所述船体1的两侧内壁上均设有施力结构10，以便于用户背起船体1时对船体施力，具体的来说，所述施力结构10包括设于所述船体1的两侧内壁上的扶手或背带，优选为背带，以使得用户可通过肩部对船体施力，保证用户搬运所述船体1时的稳定性，且相较于手部施力，更加省力。
41.作为本发明的可选方案，所述船体1为充气式结构，从而使得所述船体1的整体重量更轻，更容易背负行走，且在使用结束后可放气折叠成较小的尺寸以放置于车内运输，若
所述船体1和后挡板4同时设计成充气式的，则所述船体1和后挡板4采用两个独立的气室，以使得搬运时可先对所述船体1充气，所述后挡板4可搬运至目的地在完成充气。
42.实施例二
43.结合附图4-5，本实施例的一种便于搬运的船体结构，与实施例一相比，所述船体1的后端设有一个供脚向外伸出的通孔3，所述通孔3实则为腰洞，所述防水结构为密封连接于所述通孔3上的防水裤9，用户的腰部可通过该所述通孔3伸出，并穿入至所述防水裤9内，以达到防水行走的目的，与防水脚套8相比，同样具有一定的涉水能力，且密封连接一条防水裤9相较于密封连接两个防水脚套8更加简单方便，用户穿着防水裤进行行走时也更加舒适。
44.以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。