一种船用防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及船用防撞装置技术领域，具体为一种船用防撞装置。


背景技术：

2.当船舶航行在充满漂浮垃圾或漂浮障碍物的时候，会发生各种碰撞，从而会对首舷与船舷发生摩擦，导致产生不同程度的磨损，磨损虽不大，但任其磨损可能会带来不好的后果，因此这种不必要的磨损，不得不引起重视。
3.另外船舶在航行的时候难免会碰撞到一些比较大的鱼类，致使船首吃水线位置配置有防撞结构的话，造型不能带有伤害性，并且由于船首的下端是盲区，一般不易观察到碰撞物，如果船员能够提前得到通知，使得船员可以对撞击做准备或者进行转舵，因此我们需要提出一种船用防撞装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船用防撞装置，防撞结构设置有缓冲气垫与防撞板，以此不但能够抵御漂浮垃圾或障碍物的撞击，也能有效的缓冲与鱼类发生的碰撞，并且防撞结构设置有激光测距仪，并连接舰桥内部，当船头接近障碍物的时候，以便能够提醒船员，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用防撞装置，包括中端缓冲柱、侧端缓冲柱、防撞三角骨架，所述防撞三角骨架内固定连接有测距仪支架，所述测距仪支架内固定安装有激光测距仪，所述防撞三角骨架的前端固定连接有缓冲垫板，所述缓冲垫板的前端固定连接有缓冲气垫，所述缓冲气垫的前端固定连接有防撞板；
6.所述缓冲垫板开设有垫板让位孔，所述防撞板开设有防撞板让位孔，所述垫板让位孔与防撞板让位孔呈前后对齐设置，所述缓冲气垫设置在垫板让位孔与防撞板让位孔的侧端，所述激光测距仪的端口对齐于垫板让位孔与防撞板让位孔；
7.所述防撞三角骨架的后端固定连接有中端插柱与侧端插柱，所述中端插柱设置在防撞三角骨架的后端中央，所述侧端插柱设置在防撞三角骨架的后侧。
8.优选的，所述中端缓冲柱的前端开设有中柱开口滑槽，所述中端缓冲柱内开设有中柱缓冲内腔，所述中柱开口滑槽连通于中柱缓冲内腔
9.优选的，所述中端插柱活动插接在中柱开口滑槽内，所述中端插柱的后端固定连接有中端限位板。
10.优选的，所述中端限位板的后端固定连接有中端压缩弹簧，所述中端限位板与中端压缩弹簧设置在中柱缓冲内腔内，所述中端压缩弹簧的后端固定连接在中柱缓冲内腔的内壁后端。
11.优选的，所述中端缓冲柱的后端固定连接有中端连接条，所述中端连接条设置在船头下端首舷的吃水线位置。
12.优选的，所述侧端缓冲柱前端开设有侧柱开口滑槽，所述侧端缓冲柱内开设有侧
柱缓冲内腔，所述侧柱开口滑槽与侧柱缓冲内腔呈连通设置。
13.优选的，所述侧端插柱的后端固定连接有侧端限位板，所述侧端限位板的后端固定连接有侧端压缩弹簧。
14.优选的，所述侧端插柱活动插接在侧柱开口滑槽内，所述侧端限位板与侧端压缩弹簧设置在侧柱缓冲内腔内，所述侧端压缩弹簧的后端固定连接在侧柱缓冲内腔的内壁后端。
15.优选的，所述侧端缓冲柱的后端固定连接有侧端连接柱，所述侧端连接柱上转动连接有侧端转轴。
16.优选的，所述侧端转轴的后端固定连接有侧端连接板，所述侧端连接板的后端设置在船舷前端的吃水线位置。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.将本实用新型焊接在船头下端的首舷与船舷吃水线的位置，以便起到防撞作用，防撞三角骨架的造型呈三角形形状，三角形是一种比较牢固的形状，使防撞结构起到经久耐用的作用；
19.防撞三角骨架的前端通过缓冲气垫与防撞板，以此不但用于抵御漂浮垃圾或障碍物的冲击，当与较大的鱼类发生撞击时，也能有效的缓冲撞击，降低对鱼类造成的伤害；
20.当防撞结构与比较大的障碍物发生较为严重的撞击时，防撞结构的后端设置有缓冲柱结构，以此来进行缓冲，抵御防撞结构的连接处会对首舷与船舷造成的冲击影响；
21.另外，由于船头下端的首舷与船舷是盲区，通过防撞结构设置有激光测距仪，并连接舰桥内部，当船头接近障碍物的时候，以便能够提醒船员，使得船员可以对撞击做准备或者进行转舵。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构俯视图；
23.图2为本实用新型的中端缓冲结构示意图；
24.图3为本实用新型的侧端缓冲结构示意图；
25.图4为本实用新型的防撞结构三维拆分示意图；
26.图5为本实用新型的结构三维示意图。
27.图中：1、中端插柱；11、中端限位板；12、中端缓冲柱；13、中柱开口滑槽；14、中柱缓冲内腔；15、中端压缩弹簧；16、中端连接条；2、侧端插柱；21、侧端限位板；22、侧端缓冲柱；23、侧柱开口滑槽；24、侧柱缓冲内腔；25、侧端压缩弹簧；3、侧端连接柱；31、侧端转轴；32、侧端连接板；4、防撞三角骨架；41、测距仪支架；42、激光测距仪；43、缓冲垫板；44、垫板让位孔；45、缓冲气垫；46、防撞板；47、防撞板让位孔。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种船用防撞装置，防撞结构主要包括防撞三角骨架4，防撞三角骨架4内固定连接有测距仪支架41，测距仪支架41内固定安装有激光测距仪42，以此可连接舰桥内部，当船头接近障碍物的时候，以便能够提醒船员；
30.防撞三角骨架4的前端固定连接有缓冲垫板43，缓冲垫板43的前端固定连接有缓冲气垫45，缓冲气垫45的前端固定连接有防撞板46，以此来做为主要的防撞缓冲结构，并通过防撞板46的设置，能够防止缓冲气垫45被尖锐障碍物戳破；
31.缓冲垫板43开设有垫板让位孔44，防撞板46开设有防撞板让位孔47，垫板让位孔44与防撞板让位孔47呈前后对齐设置，缓冲气垫45设置在垫板让位孔44与防撞板让位孔47的侧端，以此可使激光测距仪42的端口对齐于垫板让位孔44与防撞板让位孔47，以便对首舷前方进行测距。
32.防撞三角骨架4的后端固定连接有中端插柱1与侧端插柱2，中端插柱1设置在防撞三角骨架4的后端中央，侧端插柱2设置在防撞三角骨架4的后侧；
33.中端缓冲柱12的前端开设有中柱开口滑槽13，中端缓冲柱12内开设有中柱缓冲内腔14，中柱开口滑槽13连通于中柱缓冲内腔14；中端插柱1的后端固定连接有中端限位板11，中端限位板11的后端固定连接有中端压缩弹簧15，以此设置，使中端插柱1活动插接在中柱开口滑槽13内，而中端限位板11与中端压缩弹簧15设置在中柱缓冲内腔14内，中端压缩弹簧15的后端固定连接在中柱缓冲内腔14的内壁后端；通过上述来完成中端的缓冲柱结构设置，中端缓冲柱12的后端固定连接有中端连接条16，中端连接条16设置在船头下端首舷的吃水线位置，以便与首舷进行焊接。
34.侧端缓冲柱22前端开设有侧柱开口滑槽23，侧端缓冲柱22内开设有侧柱缓冲内腔24，侧柱开口滑槽23与侧柱缓冲内腔24呈连通设置；侧端插柱2的后端固定连接有侧端限位板21，侧端限位板21的后端固定连接有侧端压缩弹簧25，以此设置，使侧端插柱2活动插接在侧柱开口滑槽23内，侧端限位板21与侧端压缩弹簧25设置在侧柱缓冲内腔24内，侧端压缩弹簧25的后端固定连接在侧柱缓冲内腔24的内壁后端；通过上述来完成侧端的缓冲柱结构设置；
35.侧端缓冲柱22的后端固定连接有侧端连接柱3，侧端连接柱3上转动连接有侧端转轴31，侧端转轴31的后端固定连接有侧端连接板32，以此设置，以便侧端连接板32通过侧端转轴31在侧端连接柱3上转动，以便配合船舷的角度，并使侧端连接板32通过焊接，固定连接在船舷前端的吃水线位置。
36.工作原理：将本实用新型通过中端连接条16与侧端连接板32，分别焊接在船头下端的首舷与船舷吃水线的位置，以此来起到防撞作用；
37.防撞三角骨架4的造型呈三角形形状，三角形是一种比较牢固的形状，使防撞结构起到经久耐用的作用；
38.防撞三角骨架4的前端通过缓冲气垫45与防撞板46，以此不但用于抵御漂浮垃圾或障碍物的冲击，当与较大的鱼类发生撞击时，也能有效的缓冲撞击，降低对鱼类造成的伤害；
39.当防撞结构与比较大的障碍物发生较为严重的撞击时，防撞结构的后端设置有缓冲柱结构，以此来进行缓冲，抵御防撞结构的连接处会对首舷与船舷的表面所造成的冲击影响；
40.另外，由于船头下端的首舷与船舷是盲区，通过防撞结构设置有激光测距仪42，并连接舰桥内部，当船头接近障碍物的时候，以便能够提醒船员，做好抵御冲击的相应准备。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。