专利名称：超比重浮力船的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在船底安装螺旋桨使船只起浮，并且船底板做成开闭式的超比重浮力船，它属于船底的总体设计。
在世界上，一般船只是靠排水起浮，由于船体浸沉在江海中，航行阻力较大，其船速比起陆上、空中交通工具的速度要低很多，为了减少船体浸沉体积，提高船速，因此产生了水翼艇以及气垫船，但是它们的船体还是受到海水、江水的制约，船速还是受到了限制，而且船体仍受到海水、江水的波浪冲击而颠簸摇晃。
本发明的目的在于克服现有技术中的上述缺点而提供一种在船底安装螺旋桨产生推力而使船只起浮，并且船底板做成开闭式的新型超比重浮力船。
本发明的任务是通过下列措施来完成的一种用喷水推进装置的超比重浮力船，在其船底做成可开闭式的船底，即船底由固定的船底板、活动的船底板以及网状支架组成，而活动的船底板可向固定的船底板移动、靠叠。船底的网状支架上安装电动机，在电动机的转轴上安装螺旋桨，其叶面向下，叶背向上。超比重浮力船停泊时，船底为紧闭的，水密的，海水、江水是进不了船内的，这时船体为排水起浮，船体的重力等于浮力。当超比重浮力船要起航时，开动电动机，螺旋桨随着电动机的转动而转动，这时螺旋桨给水一个向下的推力，而水给螺旋桨一个向上的举力(反作用力)。根据船体重量，在船底的网状支架上可安装三个以上的电动机，电动机可以二列或二列以上对称于船体中线面排列，每列可布置二个或多个电动机，在每个电动机的转轴上重叠地放两个螺旋桨，两个螺旋桨可以是均为超空泡螺旋桨;可以是均为普通螺旋桨;也可以是一个为超空泡螺旋桨，另一个为普通螺旋桨。在诸个举力的作用下，把船体托出水面，仅仅只有螺旋桨浸没在水中，船体不再受到海水、江水的制约，船体的重力与诸举力相平衡(几乎无浮力)，这时船只在喷水推进下将会高速平稳航行，大大超过现有船只的速度。当超比重浮力船在航行时遭遇波浪冲击，波高超过网状支架高度时，船体会产生浮力，引起船体的颠簸摇晃，为了避免船体的颠簸摇晃，就打开船底，即活动的船底板向固定的船底板移动、靠叠，为了尽量减少浮力，超比重浮力船上只有坐舱、蓄电池舱、燃气轮机-发电机舱为水密舱室，船体的其他部位因波浪的冲击而进水，这时船体的重力大大于浮力，处于超比重状态，船体不是依靠排水起浮，而是依靠螺旋桨的推力，水给螺旋桨的举力把船只托起。当船速大大超过波浪水分子运动的速度，波浪对于船而言就处于相对静止状态，好如一座水山。因此超比重浮力船遇到波浪时，就会穿水而过，由于波浪的作用，水密舱室的影响，会产生一定的冲击力、浮力，但影响甚微，另外船速较高，其上下摆动的振幅必然很小，船体如有颠簸，也好似汽车在陆上的颠簸、飞机在气流中的颠簸那样高速平稳地航行。船只具有这种抗颠簸性能是以前所没有的，也是无法比拟的。如超比重浮力船在海上遇到巨大波浪，波浪超过船高时，燃气轮机-发电机无法正常工作时，就可利用船上的蓄电池作为动力继续航行。为了调整船只的航向，在船体尾部的上方装有空气舵13。
附
图1为超比重浮力船的船体中线面示意图;
附图2为超比重浮力船的船底示意图。
本发明以下将结合附图对实施例进行详述一种用喷水推进装置的超比重浮力船，附图1所示，附图1中的14为喷水管，在其船底1做成可开闭式的，即船底1由固定的船底板2、活动的船底板3以及网状支架4组成，如附图2所示，该实施例给出四块活动的船底板3，附图2中的箭头表示活动的船底板3向固定的船底板2移动开启方向，船底1就被打开，反之，船底1就被关闭。船底1的网状支架4上安装电动机5，在电动机5的转轴6上安装螺旋桨7，其叶面8向下，叶背9向上。超比重浮力船在码头停泊时，船底1为关闭的，水密的，海水、江水是进不了船内的，这时船体为排水起浮。超比重浮力船上的坐舱10、蓄电池舱11、燃气轮机-发电机舱12为水密舱室，为了正常航行，避免海水、江水进入这些舱内，均做成为水密舱室。当超比重浮力船将要起航时，开动燃气轮机-发电机12，然后带动电动机5，螺旋桨7随着电动机5的转动而转动，这时螺旋桨7给水一个向下的推力，而水给螺旋桨7一个向上的举力(反作用力)。根据船体的重量，在船底1的网状支架4上可安装三个以上的电动机5，电动机5可以二列或二列以上对称于船体中线面排列，每列可布置二个或多个电动机5，在每个电动机5的转轴6上重叠地放两个螺旋桨7。附图1和附图2中给出，在船底1的网状支架4上安装了15个电动机5，电动机5呈三列排列，并对称于船体中线面，每列布置了五个电动机5，在每个电动机5的转轴6上重叠地放两个螺旋桨7。在30个举力(因有30个螺旋桨7)的作用下，把船体托出水面，仅仅只有螺旋桨7浸没在水中，船体不再受到海水、江水的制约，这时船只在喷水推进下将会高速、平稳地航行。为了改变船只的航向，在船体尾部的上方装有空气舵13。当超比重浮力船在航行时遭遇波浪冲击，波高超过网状支架4高度时，就打开船底1，即活动的船底板3向附图2中的箭头方向移动，与固定的船底板4靠叠，此时，波浪就自由涌入和流出船内(除水密舱室外)，超比重浮力船处于超比重状态，由于船速较高，超比重浮力船就会穿水而过，上下摆动的振幅较小，如有颠簸，也好似汽车在陆上的颠簸、飞机在气流中的颠簸那样高速平稳地航行。如超比重浮力船在海上遇到巨大波浪，波浪超过船高时，燃气轮机-发电机12已无法正常工作，就可采用船上的备用蓄电池11作为动力继续航行。当超比重浮力船进入码头停泊时，这时船内已无海水，船底1就可关闭，即活动的船底板3向附图2中的箭头相反方向移动，直到全部关闭为止。关闭燃气轮机-发电机12，电动机5、螺旋桨7停止转动，举力消失，船体以自身的重力下沉，依靠排水起浮停靠在码头。
本发明与现有技术相比具有如下优点超比重浮力船具有最大的优点是(1)在同等主机功率条件下，船速将得到大大提高。(2)抗颠簸性能大大提高，是以前船只所没有的，船体的稳定性、适航性的改善是人们所梦昧以求的。
权利要求
1.一种用喷水推进装置的超比重浮力船，本发明的特征在于超比重浮力船的船底1为移门式活动船底，即船底1由固定的船底板2、活动的船底板3以及网状支架4组成，活动的船底板3可向固定的船底板2移动、靠叠、在船底1的网状支架4上安装电动机5，在电动机5的转轴6上安装螺旋桨7，螺旋桨7的叶面8向下，叶背9向上；超比重浮力船上的坐舱10、蓄电池舱11、燃气轮机-发电机舱12为水密舱室；船体尾部的上方装有空气舱13。
2.根据权利要求1所述的超比重浮力船，其特征在于所说的网状支架4上可安装三个以上的电动机5，电动机5可二列或二列以上对称于船体中线面排列，每列可布置二个或多个电动机5，每个电动机5的转轴6上重叠地放两个螺旋桨7。
全文摘要
超比重浮力船。它属于船体设计领域。本发明是将船底1做成可开闭式的船底，船底1由固定的船底板2、活动的船底板3以及网状支架4组成，在网状支架4上安装电动机5，在电动机5的转轴6上安装螺旋桨7。起航时把船体托出水面航行，大大地减少阻力，提高船速，如船只遇到波浪时，打开船底1，达到超比重状态，免遭波浪的冲击而颠簸摇晃，增加了船舶的稳定性。这是以前所有船只所不能实现的，是一种理想的新型船舶。(摘要附图为附图2)
文档编号B63B1/16GK1036370SQ8810550
公开日1989年10月18日 申请日期1988年4月7日 优先权日1988年4月7日
发明者施仲伟 申请人:施仲伟