专利名称：喷水式轮船的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种喷水式轮船。
现有轮船的叶轮是将轮船后面的水圆周搅动后，靠水的反作用力使船向前航行，由于轮船自身形成的阻力，需靠大动力，才能加速，效率较低。
本发明的目的在于提供一种在船舱下部制有一个贯穿船舱前后的喷水道，利用轮船前部的水，经喷水道向后喷射，既减轻了水对轮船前部的阻力，又加大了向后的喷射力，可有效地利用水的动力，推动轮船前进，既节约了能源，又加快了轮船的航行速度的喷水式轮船。
本发明的目的是这样实现的，它由船舱(1)、喷水叶轮(3)、传动轴(4)、发动机(5)组成，在船舱(1)下部制有一个贯穿船舱前后的喷水道(2)，在喷水道出水口(21)处装有一个喷水叶轮(3)，喷水道出水口(21)与喷水叶轮外筒(6)一端相连，喷水叶轮外筒(6)另一端为喷水出口(61)，喷水叶轮(3)装在喷水叶轮外筒(6)内，通过叶轮轴(7)与叶轮支架(8)相连，叶轮支架(8)固装在喷水叶轮外筒(6)一端，叶轮轴(7)与叶轮支架(8)采用动配合，传动轴(4)一端与叶轮轴(7)相连，另一端与发动机(5)相连。
本发明的优点是由于采用了喷水道，减轻了水对轮船前部的阻力，水在向后喷射时，轮船获得向前的反冲力，从而提高轮船行驶速度，达到高速航行的目的。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述
图1为喷水式轮船结构示意2为喷水叶轮结构示意3为本发明一种实施例的结构示意4为本发明另一种实施例的结构示意图如图1所示，喷水道(2)可为圆筒形，喷水道进水口(22)的直径可略小于喷水道(2)的直径，喷水道出水口(21)的直径要大于喷水道(2)的直径，以利于喷水叶轮(3)向后喷水，此喷水道的形状如同一枚火箭。
在图3所示的一种实施例中，喷水式轮船还可以在喷水道进水口(22)处或中间部位附加一个加速叶轮(9)，使水加速向后流动，加快轮船的行驶速度。
在图4所示的另一种实施例中，喷水式轮船可根据小轮船在行驶时后部易下沉的情况，将喷水道(2)制成前低后高的形式。
对较长的轮船，也可以采取从船体中间的两侧进水或将喷水道制在轮船的底部。
本发明对较宽的轮船可制成多道喷水道。
权利要求
1.一种喷水式轮船，由船舱(1)、喷水叶轮(3)、传动轴(4)、发动机(5)组成，其特征在于在船舱(1)下部制有一个贯穿船舱前后的喷水道(2)，在喷水道出水口(21)处装有一个喷水叶轮(3)，喷水道出水口(21)与喷水叶轮外筒(6)一端相连，喷水叶轮外筒(6)另一端为喷水出口(61)，喷水叶轮(3)装在喷水叶轮外筒(6)内，通过叶轮轴(7)与叶轮支架(8)相连，叶轮支架(8)固装在喷水叶轮外筒(6)一端，叶轮轴(7)与叶轮支架(8)采用动配合，传动轴(4)一端与叶轮轴(7)相连，另一端与发动机(5)相连。
2.如权利要求1所述的喷水式轮船，其特征在于喷水道(2)可为圆筒形，喷水道进水口(22)的直径可略小于喷水道(2)的直径，喷水道出水口(21)的直径要大于喷水道(2)的直径。
3.如权利要求1所述的喷水式轮船，其特征在于可在喷水道进水口(22)处或中间部位附加一个加速叶轮(9)。
4.如权利要求1所速的喷水式轮船，其特征在于可将喷水道(2)制成前低后高的形式。
全文摘要
本发明涉及一种喷水式轮船。在船舱下部制有一个贯穿船舱前后的喷水道,在喷水道出水口处装有一个喷水叶轮,喷水道出水口与喷水叶轮外筒一端相连,喷水叶轮装在喷水叶轮外筒内,通过叶轮轴与叶轮支架相连,传动轴一端与叶轮轴相连,另一端与发动机相连。本发明由于采用了喷水道,减轻了水对轮船前部的阻力,水在向后喷射时,轮船获得向前的反冲力,从而提高轮船行驶速度,既节约了能源,又达到高速航行的目的。
文档编号B63H11/02GK1174154SQ9610918
公开日1998年2月25日 申请日期1996年8月16日 优先权日1996年8月16日
发明者庞凤秋, 史庆九 申请人:庞凤秋, 史庆九