一种船舶滑油循环舱反冲洗舱的优化结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船舶滑油循环舱内部的反冲洗舱的优化结构，属于船舶滑油循环舱设计技术领域。
【背景技术】
[0002]传统的船舶主机滑油循环舱中的反冲洗舱，由于其排渣清洗口位置不佳，船员在清洗油渣或检修时，必须进入设于双层底的船舶主机滑油循环舱。该舱空间狭小，工作环境差，且在检修过程中需拆去多处管路，增加了船员的工作强度和难度。
[0003]图1、2所示为现有技术的设计方案。现有船舶在主机滑油循环舱中一般均设置一个“反洗液压控制油泄放舱”，也称反冲洗舱，该舱用于主机反冲洗油的缓冲，进油频率较高。为了能够排放其中的油渣和检修，该舱的油渣排放口 /检修口设计在底部侧面，如图1、2所示。但按照该设计方案，在船员实际检修和排渣过程中会出现反冲洗舱无法从主机滑油循环舱内取出的情况(检修口 /维修口会被反冲洗舱的舱口卡住)，船员只能进入滑油循环舱内才能检修排渣。
【发明内容】
[0004]本发明需要解决的技术问题是:现有的船舶滑油循环舱中的反冲洗舱，上端面采用螺栓与滑油循环舱固定，检修口凸出于底部侧面，对反清洗舱进行检修时，检修人员必须进入滑油循环舱内部，造成检修排渣不方便。
[0005]本发明采取以下技术方案:
[0006]一种船舶滑油循环舱反冲洗舱的优化结构，反冲洗舱I的检修口 11设置于反冲洗舱的底端，检修口 11的开口方向与反冲洗舱的轴向为相同方向；反冲洗舱顶盖10可拆卸的固定在反冲洗舱I上部;反冲洗舱I的出油管3、回油管8穿过并焊接固定在所述反冲洗舱顶盖10上，所述出油管3呈倒L形，出油管3水平部位上设置可拆卸的第一法兰4，将出油管分割为两段;所述回油管8自上而下设有第二法兰6、第三法兰7，第二法兰6、第三法兰7将回油管8分为三段。
[0007]进一步的，反冲洗舱I的高度高于滑油循环舱，高出的部分的周围通过连接短管与滑油循环舱舱顶2的开孔部位焊接固定，使反冲洗舱I整体位于滑油循环舱密闭空间之内。
[0008]更进一步的，所述反冲洗舱顶盖10周围采用螺栓9与所述连接短管连接固定。
[0009]—种上述的船舶滑油循环舱反冲洗舱的优化结构进行检修/排渣的方法，包括以下步骤:
[0010]A)拆去反冲洗舱盖10的一圈螺栓9;
[0011]B)拆去第一法兰4;
[0012]C)拆去第二法兰6、第三法兰7，并取下两者间的一段短管；
[0013]D)将反冲洗舱I连同固定在其上的一段出油管3、一段回油管8—起从位于双层底的主机滑油循环舱内移上来，进行检修/排渣操作。
[0014]本发明的有益效果在于:
[0015]I)主机滑油反冲洗舱的检修/排渣口由底部侧面改为底部，方向向下，方便整个反冲洗舱从主机滑油循环舱中取出；
[0016]2)伸入主机滑油反冲洗舱的管路和相关法兰的位置及布置调整，使得在检修/排渣过程中可以少拆除部分管路，优化了整个工作过程。
[0017]3)减轻船员清洗和检修主机反冲洗油舱的工作难度和强度；
[0018]4)优化船员的工作环境，主机反冲洗油舱的清洗和检修工作过程，从而保护船员并提高工作效率。
【附图说明】
[0019]图1是现有技术中的反冲洗舱设置在滑油循环舱内的一种结构示意图。
[0020]图2是现有技术中的反冲洗舱设置在滑油循环舱内的另一种结构示意图。
[0021 ]图3是本发明船舶滑油循环舱反冲洗舱的优化结构的结构示意图。
[0022]图中，1.反冲洗舱，2.滑油循环舱舱顶，3.出油管，4.第一法兰，6.第二法兰，7.第三法兰，8.回油管，9.螺栓，10.反冲洗舱舱盖，11.反冲洗舱的检修/排渣口。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
[0024]参见图3，一种船舶滑油循环舱反冲洗舱的优化结构，反冲洗舱I的检修口11设置于反冲洗舱的底端，检修口 11的开口方向与反冲洗舱的轴向为相同方向；反冲洗舱顶盖1可拆卸的固定在反冲洗舱I上部;反冲洗舱I的出油管3、回油管8穿过并焊接固定在所述反冲洗舱顶盖10上，所述出油管3呈倒L形，出油管3水平部位上设置可拆卸的第一法兰4，将出油管分割为两段;所述回油管8自上而下设有第二法兰6、第三法兰7，第二法兰6、第三法兰7将回油管8分为三段。
[0025]参见图3，反冲洗舱I的高度高于滑油循环舱，高出的部分的周围通过连接短管与滑油循环舱舱顶2的开孔部位焊接固定，使反冲洗舱I整体位于滑油循环舱密闭空间之内。
[0026]参见图3，所述反冲洗舱顶盖10周围采用螺栓9与所述连接短管连接固定。
[0027]参见图3，一种上述的船舶滑油循环舱反冲洗舱的优化结构进行检修/排渣的方法，包括以下步骤:
[0028]A)拆去反冲洗舱盖10的一圈螺栓9;
[0029]B)拆去第一法兰4;
[0030]C)拆去第二法兰6、第三法兰7，并取下两者间的一段短管；
[0031]D)将反冲洗舱I连同固定在其上的一段出油管3、一段回油管8—起从位于双层底的主机滑油循环舱内移上来，进行检修/排渣操作。
[0032]本发明主机滑油反冲洗舱的检修/排渣口由底部侧面改为底部，方向向下，方便整个反冲洗舱从主机滑油循环舱中取出；伸入主机滑油反冲洗舱的管路和相关法兰的位置及布置调整，使得在检修/排渣过程中可以少拆除部分管路，优化了整个工作过程;减轻船员清洗和检修主机反冲洗油舱的工作难度和强度;优化船员的工作环境，主机反冲洗油舱的清洗和检修工作过程，从而保护船员并提高工作效率。
【主权项】
1.一种船舶滑油循环舱反冲洗舱的优化结构，其特征在于: 反冲洗舱(I)的检修口(11)设置于反冲洗舱的底端，检修口(11)的开口方向与反冲洗舱的轴向为相同方向； 反冲洗舱顶盖(10)可拆卸的固定在反冲洗舱(I)上部； 反冲洗舱(I)的出油管(3)、回油管(8)穿过并焊接固定在所述反冲洗舱顶盖(10)上，所述出油管(3)呈倒L形，出油管(3)水平部位上设置可拆卸的第一法兰(4)，将出油管分割为两段;所述回油管(8)自上而下设有第二法兰(6)、第三法兰(7)，第二法兰(6)、第三法兰(7)将回油管(8)分为三段。2.如权利要求1所述的船舶滑油循环舱反冲洗舱的优化结构，其特征在于:反冲洗舱(I)的高度高于滑油循环舱，高出的部分的周围通过连接短管与滑油循环舱舱顶(2)的开孔部位焊接固定，使反冲洗舱(I)整体位于滑油循环舱密闭空间之内。3.如权利要求2所述的船舶滑油循环舱反冲洗舱的优化结构，其特征在于:所述反冲洗舱顶盖(10)周围采用螺栓(9)与所述连接短管连接固定。4.一种权利要求3所述的船舶滑油循环舱反冲洗舱的优化结构进行检修/排渣的方法，其特征在于，包括以下步骤: A)拆去反冲洗舱盖(10)的一圈螺栓(9); B)拆去第一法兰(4)； C)拆去第二法兰(6)、第三法兰(7)，并取下两者间的一段短管； D)将反冲洗舱(I)连同固定在其上的一段出油管(3)、一段回油管(8)—起从位于双层底的主机滑油循环舱内移上来，进行检修/排渣操作。
【专利摘要】本发明涉及一种船舶滑油循环舱内部的反冲洗舱的优化结构，属于船舶滑油循环舱设计技术领域。一种船舶滑油循环舱反冲洗舱的优化结构，其特征在于：反冲洗舱(1)的检修口(11)设置于反冲洗舱的底端，检修口(11)的开口方向与反冲洗舱的轴向为相同方向；反冲洗舱顶盖(10)可拆卸的固定在反冲洗舱(1)上部；反冲洗舱(1)的出油管(3)、回油管(8)穿过并焊接固定在所述反冲洗舱顶盖(10)上，所述出油管(3)呈倒L形，出油管(3)水平部位上设置可拆卸的第一法兰(4)，将出油管分割为两段；所述回油管(8)自上而下设有第二法兰(6)、第三法兰(7)，第二法兰(6)、第三法兰(7)将回油管(8)分为三段。
【IPC分类】B63B57/02
【公开号】CN105539765
【申请号】CN201610040653
【发明人】许浩, 屠星星
【申请人】上海船舶研究设计院
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年1月21日