船艇底部大轴的定位安装方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及船艇结构安装，特别是涉及一种船艇底部大轴的定位安装方法。
【背景技术】
[0002]如图1，船艇的动力系统包括安装在船艇内部的发动机2、与发动机连接的大轴4和安装在大轴端部的螺旋桨(图中未示出)，该大轴通过美人架5和轴承套筒3等部件悬挂在船艇的底部位置。发动机高速转动，并通过法兰环组26驱动大轴将动力传输给螺旋桨，螺旋桨转动产生推力，带动船艇运动。这里存在的技术问题是大轴跨度大，如大轴两端的轴向位置发生偏移，会导致大轴转动失衡，影响船体稳定性和动力系统的传动效果。所以如何精确安装大轴，保证大轴转动稳定性是本领域研究的技术难题。
[0003]传统的大轴安装方法主要是借助工程人员的安装经验，反复调节大轴的位置，直到准确定位为止。该传统方法对工程人员来讲，需要凭借丰富的安装经验才能顺利完成，难度较大，不适用于所有人员，严重影响轴承套筒和大轴之间安装位置的精确度。
【发明内容】
[0004]本发明解决的技术问题是提供一种船艇底部大轴的定位安装方法，该方法可实现快速精确安装大轴，实现大轴平稳转动，提高船艇运行的稳定性。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
[0006]—种船艇底部大轴的定位安装方法，包括如下步骤:
[0007]步骤1:预设基准线
[0008]根据设计尺寸确定前基准点和后基准点，并在前基准点设置前基准牵拉装置，后基准点设置后基准牵拉装置，前基准牵拉装置和后基准牵拉装置之间连接基准线，并牵拉基准线使其处于张紧状态；
[0009]步骤2:定位美人架
[0010]美人架的固定套预套在基准线上，以基准线为参照，调整固定套，使固定套的中心轴线落在基准线上，再将美人架固定在船体底部；
[0011]步骤3:确定定位点
[0012]在前基准点端，固定一定位模板，该定位模板贴合在基准线上，在定位模板与基准线的贴合处，标记定位点；
[0013]步骤4:安装大轴
[0014]取下基准线，将大轴贯穿美人架的固定套，向定位点方向伸进，在大轴前端到达定位点之前，将一定位椎体安装在大轴的前端，该定位椎体的顶点落在大轴的中心轴线上，大轴带动定位椎体移动至其顶点贴合在定位模板的定位点上，再将大轴前端固定在外部支架上，完成大轴定位安装。
[0015]和现有技术相比，本方案的有益效果是提高了大轴安装的精确度和效率，保证大轴平稳转动，具体是按照图纸预设尺寸，确定大轴两端的基准点，即前基准点和后基准点，在基准点之间牵拉一条基准线，该基准线即大轴的中心轴线所处位置，以该基准线为基准，确定美人架的固定套的安装位置，也就是调整固定套的中心轴线，使其与基准线重合，再将美人架整体固定在船艇底部，除此之外，大轴与发动机连接的位置处，设置定位点，保证大轴在从美人架的固定套伸进过来的时候，用该定位点对大轴的端部进行定位，只有这样才能通过美人架和定位点协同定位，保证大轴安装的精确度，本方案中，该定位点是通过一个定位模板来预设的，该定位模板的一侧边与基准线贴合，并在贴合处标记定位点，大轴在伸进定位点的时候，在大轴的前端安装定位椎体，该定位椎体的顶点位于大轴的中心轴线上，这样只要保证该顶点处在定位模板上的定位点上，就能保证大轴的中心轴线与预设的基准线重合，实现大轴安装的精确性，同时提高了大轴安装效率。
[0016]基于上述方案，本发明还做如下改进:
[0017]所述基准线是钢丝，和普通材料的基准线相比(如尼龙)，钢丝具有优良的强度和硬度，伸展系数相对较小，以其为基准测量时不易变形，避免出现偏差。
[0018]所述前基准牵拉装置或所述后基准牵拉装置的结构包括支撑板，支撑板上设置将其固定在外部支架上的脚板，支撑板上开设通孔，通孔上贯穿一牵拉栓，该牵拉栓一端与基准线连接，另一端与螺母螺纹配合。在前基准牵拉装置和后基准牵拉装置之间设置的基准线需要保持张紧状态，为了实现基准线张紧可调，本方案将前基准牵拉装置或后基准牵拉装置设置成可调结构，用于拉紧基准线，提高基准线的张紧效果。
[0019]在所述步骤2中，使固定套的轴线落在基准线上的方法包括:首先分别测量所述截面上过基准线的竖直和水平方向基准线至固定套内壁的距离，其次调整其中一个方向上基准线至固定套相对内壁的距离相等，最后再调整另外一个方向上基准线至固定套相对内壁的距离也相等。本方案的测量手段简单，操作方便，且精度较高，具体是通过选择过基准线的竖直和水平两个方向，通过测量基准线在这两个方向上距离固定套内壁的距离尺寸，并调整每个方向上基准线至固定套内壁的尺寸相等，保证前开口和后开口的截面中心位置落在基准线上，确保固定套的中心轴线与基准线重合。
[0020]在所述步骤3中，在定位模板上设置坐落在基准线上的定位点的方法是:用器械击打贴合在定位模板的侧面上的基准线，使基准线在定位模板与基准线的贴合处凹陷，形成定位点。本方案的有益效果是确保定位点准确标记和清晰，提高定位准确度，在安装施工中，普通的画笔和刀刻等标记方式不足以准确标记，操作繁琐，导致标记不清等问题，本方案通过定位模板恰当贴合在基准线上，用器械击打基准线，使基准线在贴合处形成凹陷痕迹，即定位点，工艺简单，定位点标记精确。
[0021]所述定位椎体包括锥颈和锥头，锥颈内设置套装在大轴端部的内腔，椎体的顶点位于锥头端部。本方案进一步提高了大轴安装定位的精度，同时易于操作，具体是在大轴的端部安装一个独立的定位椎体，定位椎体的顶点位于大轴的中心轴线上，这样当顶点位于定位点时，也就保证了大轴的中心轴线贯穿该定位点，确保了大轴的精确度。
[0022]所述钢丝的直径是0.8-1.2毫米，本方案提高定位点标记效果，钢丝太细标记不清楚，钢丝太粗影响打击钢丝在定位模板上形成刻痕，实践中，确定为0.8-1.2毫米效果较好。
[0023]所述定位模板是木质材料板，本方案提高刻痕清晰度，木质材料板容易形成刻痕，且不易恢复。
[0024]所述前基准牵拉装置或所述后基准牵拉装置是板体，板体的中心设置供基准线贯穿固定在板体上的牵拉孔，板体上还设有用于将板体固定在外部支架上的固定孔。本方案在保证牵拉效果情况下，板体结构简单，具体是基准线穿过牵拉孔，并通过止挡部件固定在牵拉孔上，板体设置固定孔，通过螺栓等就可以将板体固定在外部支架上，结构简单。
[0025]所述板体是不锈钢板，本方案通过改善板体的强度和硬度，进一步改善基准线的牵拉精度。
【附图说明】
[0026I图1是船艇动力系统布局结构示意图。
[0027]图2是本发明一个实施例的安装流程图。
[0028]图3是本发明基准线的牵拉结构示意图。
[0029]图4是一个牵拉装置的结构示意图。
[0030]图5是另外一个牵拉装置的结构示意图。
[0031 ]图6是本发明中定位模板与基准线贴合的结构示意图。
[0032]图7是本发明中美人架的一个开口的平面结构示意图。
[0033]图8是本发明中用于测量美人架的固定套内部尺寸的内卡规。
[0034]图9是协助内卡规测量固定套内部尺寸的塞尺。
[0035]图10是本发明中大轴安装的结构示意图。
[0036]图11是本发明使用的定位椎体的截面结构示意图。
[0037]附图标记:
[0038]I船体;2发动机;3轴承套筒;4大轴;5美人架;6固定套;7后基准牵拉装置;8前基准牵拉装置;9基准线；10定位模板；11定位点；12固定孔;13牵拉孔;14支撑板;15牵拉栓;16螺母；17脚板；18定位椎体；19大轴外部支架;20锥颈;21锥头;22凸缘;23内卡规臂；24塞尺手柄;25塞尺片;26法兰环组。
【具体实施方式】
[0039]下面结合附图和实施例对本发明做详细说明。
[0040]针对传统大轴安装效率和精度不高的问题，本发明提供一套流程简单、易于复制和操作的大轴安装方法，其构思是通过预设尺寸，确定大轴安装的前后两个基准点，并由基准点牵拉基准线确定大轴的中心轴线所处位置，在此基础上，以基准线为参照，确定美人架和定位模板的安装位置，在撤掉基准线后，在用美人架和定位模板为参照，安装大轴。本发明中，大轴安装方法流程图参见图2，包括预设基准线、定位美人架、确定定位点和安装大轴等四个步骤，下面结合实施例对该四大步骤分别详细阐述。
[0041 ] 实施例1
[0042]步骤1:预设基准线
[0043]如图3所示，按照建造船艇结构图纸预先设置的尺寸和位置，确定大轴4安装的两个基准点，即前基准点和后基准点，前基准点位置对应固定前基准牵拉装置8，后基准点位置对应固定后基准牵拉装置7。在前基准牵拉装置8和后基准牵拉装置7之间牵拉一根基准线9，并调整前基准牵拉装置8或后基准牵拉装置7，使基准线9满足工程对基准线张紧度的施工要求。
[0044]在保证基准线不被拉断的情况下，基准线越是拉紧，越能保证基准线位置的准确性，在后续以基准线为参照位置进行调整测量时，才能获得更精准的数据。本实施例中，该基准线9优选为钢丝，其直径是I毫米。
[0045]如图5所示，本实施例中，选择将前基准牵拉装置8设置成为可调结构，也就是通过前基准牵拉装置8调节基准线9的张紧度，直到符合安装要求为止。该前基准牵拉装置包括支撑板14，支撑板14上设置一对脚板17，通过脚板17将支撑板14固定在前外部支架(前外部支架是安装在船体架构上的辅助部件，根据前基准牵拉装置的目标位置，固定在相应位置即可)上，支撑板14的板面上设置通孔，贯穿通孔安装一个牵拉栓15，牵拉栓15在支撑板14的外侧端与螺母16配合，旋转螺母16调节牵拉栓15移动。