一种用于大型散货船的非图谱螺旋桨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船用机械技术领域，具体涉及一种用于大型散货船的非图谱螺旋桨。
【背景技术】
[0002]目前大型散货船使用的螺旋桨，多采用螺旋桨设计图谱中图谱桨，此类螺旋桨难以符合目前严格的节能标准，推进效率低，金属用料的强度与耐久度也很难达到大型船舶长时间远洋航行所要求的强度，这种螺旋桨不适合用于大型散货船，特别是某些新开发的散货船型，比如49000吨散货船。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种用于大型散货船的非图谱螺旋桨，该螺旋桨采用先进的面元法设计，优化螺旋桨的螺距比、叶片宽度与叶片厚度，使其推力性能达到大型散货船的推力与节能要求，利用特有的金属用料配比，保证螺旋桨在高负荷运转时的强度。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种用于大型散货船的非图谱螺旋桨，其包括桨叶和桨毂，所述桨毂为圆柱形，所述桨叶位于桨毂的侧边，且与桨毂过一次模具浇铸的方式组成一体，所述桨毂的中间开设有圆孔，所述圆孔轴向上贯穿整个桨毂，所述桨毂还设置有螺孔；
[0006]进一步地，所述桨叶在轴向上位于桨毂的一侧中间部位；
[0007]进一步地，所述螺孔开设在桨毂的圆形端面上；
[0008]进一步地，所述螺孔为12个，且均匀分布在桨毂的圆形端面上，用于船舶轴系的螺旋桨安装；
[0009]进一步地，所述螺孔的直径为M18，深度为45mm ；
[0010]进一步地，所述桨叶和桨毂的毂径比为0.16，桨叶在0.7R处的螺距比为0.7334，桨叶在0.20R至1.0OR共十个半径高度出的螺距比分别为0.5578,0.6901,0.7582,0.7756、0.7655,0.7334,0.673,0.5717,0.5042,0.429，叶片宽度分别为 971.4mm、1082.6mm、1279.8mm、1481.5mm、1616.5mm、1665.3mm、1627.5mm、1398.5mm 11064.1mm 与 0mm，叶片厚度分别为 250.1mm、207.4mm、168.4mm、134.8mm、104.3mm、77.5mm、54.3mm、34.2mm、25.0mm 与16.5mm，这样的螺距比设计，可以有效提高螺旋桨推力系数，特别是在49000吨散货船上使用，具有非常优异的节能效果，同时特定的厚度设计，也保证了螺旋桨的刚度与强度；
[0011]进一步地，所述桨叶的材质为多元合金，所述桨毂的材质为多元合金；
[0012]进一步地，所述桨叶和桨毂的材质组分包括铜78?82 %、镍3?6 %、铁2?6 %、铝7?11%、锡0.1%、铂0.03%、锌I %、锰0.5?4%，此种金属配比，能有效减轻螺旋桨重量，并保证较高的强度。
[0013]本实用新型与现有技术相比具有如下优点和积极效果:
[0014]本实用新型通过优化螺旋桨的螺距比、叶片宽度与叶片厚度，螺旋桨整体形状与图谱桨有较大差别，推力性能非常适合用于大型散货船；本实用新型通过采用特定的金属用料比例，使结构强度达到非常高的水平；本实用新型生产制造工艺科学，推力与结构强度性能优秀，易于向船舶制造企业推广，具有广阔的商业前景。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的侧向结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的图1中的A-A向视图；
[0017]图3为本实用新型的桨叶各半径高度示意图；
[0018]其中，I为桨叶，2为桨毂，3为螺孔。
【具体实施方式】
[0019]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细描述:
[0020]实施例一
[0021]如图1和2所示的一种用于大型散货船的非图谱螺旋桨，其包括桨叶和桨毂，所述桨毂为圆柱形，所述桨叶位于桨毂的侧边，在轴向上位于桨毂的一侧中间部位，且与桨毂过一次模具浇铸的方式组成一体，所述桨毂的中间开设有圆孔，所述圆孔轴向上贯穿整个桨毂，所述桨毂还设置有螺孔，所述螺孔开设在桨毂的圆形端面上，所述螺孔为12个，且均匀分布在桨毂的圆形端面上，用于船舶轴系的螺旋桨安装，所述螺孔的直径为M18，深度为45mm,所述桨叶的材质为多元合金，所述桨毂的材质为多元合金，所述桨叶和桨毂的材质组分包括铜78?82%、镍3?6%、铁2?6%、铝7?11%、锡0.1 %、铂0.03%、锌1%、锰0.5?4%，此种金属配比，能有效减轻螺旋桨重量，并保证较高的强度。
[0022]实施例2
[0023]如图3所示的一种用于大型散货船的非图谱螺旋桨，与实施例相似，所不同的是所述桨叶和桨毂的毂径比为0.16，桨叶在0.7R处的螺距比为0.7334，桨叶在0.20R至1.0OR共十个半径高度出的螺距比分别为0.5578,0.6901,0.7582,0.7756,0.7655、0.7334,0.673,0.5717,0.5042,0.429，叶片宽度分别为 971.4mm、1082.6mm、1279.8mm、1481.5mm、1616.5mm、1665.3mm、1627.5mm、1398.5mm 11064.1mm 与 0mm，叶片厚度分别为250.lmm、207.4mm、168.4mm、134.8mm、104.3mm、77.5mm.54.3mm.34.2mm、25.0mm 与 16.5mm,这样的螺距比设计，可以有效提高螺旋桨推力系数，特别是在49000吨散货船上使用，具有非常优异的节能效果，同时特定的厚度设计，也保证了螺旋桨的刚度与强度。
[0024]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
【主权项】
1.一种用于大型散货船的非图谱螺旋桨，其特征在于:包括桨叶和桨毂，所述桨毂为圆柱形，所述桨叶位于桨毂的侧边，且与桨毂成一体，所述桨毂的中间开设有圆孔，所述圆孔轴向上贯穿整个桨毂，所述桨毂还设置有螺孔。
2.根据权利要求1所述的非图谱螺旋桨，其特征在于:所述桨叶在轴向上位于桨毂的一侧中间部位。
3.根据权利要求2所述的非图谱螺旋桨，其特征在于:所述螺孔开设在桨毂的圆形端面上。
4.根据权利要求3所述的非图谱螺旋桨，其特征在于:所述螺孔为12个，且均匀分布在桨毂的圆形端面上，用于船舶轴系的螺旋桨安装。
5.根据权利要求4所述的非图谱螺旋桨，其特征在于:所述螺孔的直径为M18，深度为45mm0
6.根据权利要求5所述的非图谱螺旋桨，其特征在于:所述桨叶和桨毂的毂径比为0.16，桨叶在0.7R处的螺距比为0.7334。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的非图谱螺旋桨，其特征在于:所述桨叶的材质为多元合金，所述桨毂的材质为多元合金。
【专利摘要】本实用新型属于船用机械技术领域，具体涉及一种用于大型散货船的非图谱螺旋桨。其包括桨叶和桨毂，所述桨毂为圆柱形，所述桨叶位于桨毂的侧边，且与桨毂过一次模具浇铸的方式组成一体，所述桨毂的中间开设有圆孔，所述圆孔轴向上贯穿整个桨毂，所述桨毂还设置有螺孔。本实用新型生产制造工艺科学，推力与结构强度性能优秀，易于向船舶制造企业推广，具有广阔的商业前景。
【IPC分类】B63H1-26
【公开号】CN204507232
【申请号】CN201520123542
【发明人】杨斌方, 王俊武, 王化明
【申请人】浙江欣海船舶设计研究院有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月3日