一种用于船舶气层减阻系统的可伸缩围挡装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种可伸缩围挡装置，主要用于船舶底部气层减阻。
【背景技术】
[0002]船舶气层减阻是一种通过向船底喷气形成覆盖船底的气层以减小船体湿表面积来降低航行船体摩擦阻力的技术。实现该减阻技术的关键是在船底形成并保持均匀的气层O
[0003]前苏联是世界上最早将气层减阻技术应用在实船上的国家，先后设计了两种船舶气层减阻系统，所采用的围挡装置分别为船底凹槽和纵向挡板。这两种围挡装置的缺点一是:由于在船底开槽会损失船体的排水量，为了保持原吃水不变，必须减少船的载货量；由于船底纵向挡板明显超出了船的基平面，当船在浅水航道航行时，必须减小吃水，因此也会造成其载货量减少。二是当船在恶劣海况下航行或在具有显著初始纵倾情况下航行时，气层减阻系统的减阻效果会大幅度降低，喷气消耗的功率超过减阻节省的功率，无法获得节能效果，因此需要停止喷气。但是，不喷气时，与原常规船型相比，在船底开槽或加装纵向挡板都会引起附加阻力。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可伸缩围挡装置，当船在浅水航道航行时，将围挡装置缩回船体内部，就能保持原吃水不变。当船在恶劣海况下航行或在具有显著初始纵倾情况下航行时，将围挡装置缩回船体内部，就能避免引起附加阻力。
[0005]本实用新型目的是通过下列技术方案实现的:
[0006]—种用于船舶气层减阻系统的可伸缩围挡装置，包括纵向挡板、纵向隔板、液压缸、水密箱，活塞杆；其连接关系是:液压缸的活塞杆穿过水密箱与纵向挡板和纵向隔板连接;
[0007]所述纵向挡板和纵向隔板是沿船体纵向设置于船底两侧的隔板，关于中心线对称，与船底垂直，其长度根据船底长度设计，使纵向挡板围成的面积最大，其高度可根据航行状况进行伸缩调节，最大高度为0.8米，四个隔板把船底分成等宽的三个气腔，纵向挡板和纵向隔板上方配置水密箱，纵向挡板和纵向隔板可以通过液压缸上下运动控制伸出水密箱的高度；
[0008]所述水密箱设置于船体内对应纵向挡板和纵向隔板的船底位置，其内部刚好覆盖缩回纵向挡板和纵向隔板；
[0009]所述液压缸位于水密箱上方与船底连接；液压缸的活塞杆穿过水密箱与纵向挡板和纵向隔板相连。
[0010]由于采取上述技术方案使本实用新型具有如下优点及效果:
[0011]1、纵向挡板和纵向隔板设计成可伸缩的，能借助于液压缸上下运动缩回船体内部以及伸出船底，因此能保持原船在浅水航道的设计吃水，还能避免不喷气时围挡装置引起的附加阻力，增强系统的综合节能效果。
[0012]2、纵向挡板和纵向隔板可以根据航行状况，控制伸出船底的长度，以适应不同航行状况下对气层的要求，达到增强气层减阻效果和节能减排的目的。
[0013]3、水密箱覆盖缩回船体内部的纵向挡板和纵向隔板，形成不透水结构，可以防止海水浸入船体内部。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型整体俯视图。
[0015]图2为本实用新型的横截面图和工作过程示意图。
【具体实施方式】
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[0016]下面结合附图对本发明作进一步描述。
[0017]所述实用新型如图2所示，一种用于船舶气层减阻系统的可伸缩围挡装置，包括纵向挡板3、纵向隔板4、液压缸5、水密箱6，活塞杆8 ;其连接关系是:液压缸5的活塞杆8穿过水密箱6与纵向挡板3和纵向隔板4连接；
[0018]所述纵向挡板3和纵向隔板4如图2所示，沿船体I纵向设置于船底2两侧的隔板，关于中心线对称，与船底2垂直；其长度根据船底2长度设计，使纵向挡板围成的面积最大，其高度可根据航行状况进行伸缩调节，最大高度为0.8米；四个隔板把船底2分成等宽的三个气腔，纵向挡板3和纵向隔板4上方配置水密箱6，纵向挡板3和纵向隔板4可以通过液压缸5上下运动控制伸出水密箱6的高度；
[0019]所述水密箱6如图2所示，设置于船体I内对应纵向挡板3和纵向隔板4的船底2位置，其内部刚好覆盖缩回纵向挡板3和纵向隔板4 ;
[0020]所述液压缸5如图2所示，位于水密箱6上方与船底2连接；液压缸5的活塞杆8穿过水密箱6与纵向挡板3和纵向隔板4相连。
[0021 ] 其工作过程如图2所示:
[0022]当船在浅水航道航行，在恶劣海况下航行或在具有显著初始纵倾情况下航行时，启动液压缸5使纵向挡板3和纵向隔板4向上运动缩回水密箱6 ；
[0023]当需要在船底2保持气层时，启动液压缸5使纵向挡板3和纵向隔板4向下运动伸出船底2 ;
[0024]还可以根据航行状况需要，启动液压缸5控制纵向挡板3和纵向隔板4伸出船底的高度。
【主权项】
1.一种用于船舶气层减阻系统的可伸缩围挡装置，包括纵向挡板(3)、纵向隔板(4)、液压缸(5)、水密箱￠)，活塞杆(8);其连接关系是:液压缸(5)的活塞杆(8)穿过水密箱(6)与纵向挡板(3)和纵向隔板⑷连接；所述纵向挡板(3)和纵向隔板⑷沿船体(I)纵向设置于船底(2)两侧的隔板，关于中心线对称，与船底(2)垂直；其长度根据船底(2)长度设计，使纵向挡板围成的面积最大，其高度可根据航行状况进行伸缩调节，最大高度为.0.8米；四个隔板把船底(2)分成等宽的三个气腔，纵向挡板(3)和纵向隔板(4)上方配置水密箱￠)，纵向挡板(3)和纵向隔板(4)可以通过液压缸(5)上下运动控制缩伸出水密箱(6)的高度；所述水密箱(6)设置于船体(I)内对应纵向挡板(3)和纵向隔板(4)的船底⑵位置，其内部刚好覆盖缩回纵向挡板⑶和纵向隔板⑷；所述液压缸(5)位于水密箱(6)上方与船底⑵连接；液压缸(5)的活塞杆⑶穿过水密箱(6)与纵向挡板(3)和纵向隔板⑷相连。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于船舶气层减阻系统的可伸缩围挡装置，目的在于克服现有技术不足，提供一种能保持原吃水不变，避免引起附加阻力的气层减阻围挡装置。技术方案要点是：由纵向挡板、纵向隔板、液压缸、水密箱，活塞杆组成；其连接关系是：液压缸的活塞杆穿过水密箱与纵向挡板和纵向隔板连接，液压缸与船底连接。本实用新型的可伸缩挡板设计能保持原船在浅水航道的设计吃水，避免不喷气时围挡装置引起的附加阻力，增强减阻和节能效果，还能防止海水浸入船体内部。
【IPC分类】B63B1-38
【公开号】CN204606126
【申请号】CN201520281831
【发明人】强兆新, 程保国, 韩琳, 李忠刚, 苏佳
【申请人】中船重工船舶设计研究中心有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月5日