液化气船与 c 型液罐之间的滑动支座结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构，所述液罐包括两个在左右方向并列设置且连在一起的圆柱形腔体，两个腔体在左右方向上为镜像结构，所述滑动支座结构包括沿液罐宽度方向固定在液罐底部的上限位框和沿液化气船船体宽度方向固定在船体内底的下限位框，所述上限位框中设有上层压木，所述下限位框中设有下层压木，所述上层压木座放在所述下层压木上，所述上层压木和下层压木之间设有滑动垫板。本实用新型结构精简，为液罐热胀冷缩提供条件，保证液化气船的安全运营。
【专利说明】
液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及液化气船，尤其涉及一种液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构。
【背景技术】
[0002]带有C型液罐的液化气船是一种新型高附加值船舶，具有广阔的市场发展前景，其运输货品主要有:丙烷、丁烷、乙烯、丙烯、丁烯等为主要成份的石油碳氢化合物或两者混合气，另还有一些化工产品。C型液罐是最常见的货物围护系统，其符合压力容器标准的罐状液货舱，适用于装运沸点高于-104度的液化石油气，无次屏蔽，其具体结构是两个并列设置且固定在一起的圆柱形液罐结构。C型液罐并不构成船体结构的一部分，需要能承受自身的重量和内部装载货物的动、静载荷。同时由于船舶在波浪中的各类加速度运动，所以必须设置适当形式的支承系统在船体结构和C型液罐之间来传递各类载荷，该类支承系统需要具有一定的柔性，起到缓冲作用来保证船舶的安全运营。
[0003]C型液罐包括中间位置的规则C型液罐和端部位置C型液罐。因船体的外形在端部位置收缩得大，所以导致端部位置C型液罐需要跟随船体结构一起收缩，于是就形成了两个收缩的椭圆球拼接形成的端部C型液罐。无论哪种形式的C型液罐与液化气船都是相互独立的，在船舶运动中两者的配合关系如果做得不好会造成C型液罐结构或船体结构的损害，进而造成承载液化气的泄露，会给液化气船的运输带来相当大的损失甚至是不可挽回的后果O
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构，能够避免因液罐的热胀冷缩而发生结构损坏，保证液化气船安全运营。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构，所述液罐包括两个在左右方向并列设置且连在一起的圆柱形腔体，两个腔体在左右方向上为镜像结构，所述滑动支座结构包括沿液罐宽度方向固定在液罐底部的上限位框和沿液化气船船体宽度方向固定在船体内底的下限位框，所述上限位框中设有上层压木，所述下限位框中设有下层压木，所述上层压木座放在所述下层压木上，所述上层压木和下层压木之间设有滑动垫板。
[0006]优选地，所述液罐和上层压木之间设有固定在液罐外壁的加强板。
[0007]优选地，所述液罐内部在与所述上层压木相对应的位置设有内腹板。
[0008]优选地，所述下限位框和船体内底之间设有支撑架，所述支撑架包括沿船体宽度方向设置的主板，主板的两侧分别垂直设有多个与主板高度相同的肋板，主板和肋板的顶面固定有面板，所述下限位框固定在面板的顶面上。
[0009 ]进一步地，所述主板同侧的肋板均与一连接板固定连接。
[0010]如上所述，本实用新型液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构，具有以下有益效果:
[0011 ]本实用新型为液罐的热胀冷缩提供有利条件，不会对液罐或船体结构造成损坏；此外，本实用新型结构精简、方便制造，能够确保中间位置的规则C型液罐的罐体结构和液化气船船体间的连接安全可靠，即使是船舶在海况相对较恶劣的情况下，罐体和船体结构都不会发生各种应力应变和疲劳破坏，保证液化气船的安全运营。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型所应用的液罐结构图。
[0013]图2为图1的俯视图。
[0014]图3为本实用新型应用的液罐和船体截面图。
[0015]图4为本实用新型的结构剖视图。
[0016]图中:1、液罐11、腔体
[0017]12、加强板13、内腹板
[0018]21、上限位框22、下限位框
[0019]23、上层压木24、下层压木
[0020]25、滑动垫板3、支撑架
[0021]31、主板32、肋板
[0022]33、面板34、连接板
[0023]4、环氧树脂9、船体
【具体实施方式】
[0024]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0025]结合图1-图4，本实用新型一种液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构，所述液罐I包括两个在左右方向并列设置且连在一起的圆柱形腔体11，两个腔体11在左右方向上为镜像结构，所述滑动支座结构包括沿液罐宽度方向固定在液罐I底部的上限位框21和沿液化气船船体宽度方向固定在船体9内底的下限位框22，如图3所示，上限位框21和下限位框22均为弧形结构。所述上限位框21中设有上层压木23，所述下限位框22中设有下层压木24，当液罐I安装在船体9中时，所述上层压木23座放在所述下层压木24上，所述上层压木23和下层压木24之间设有滑动垫板25。上层压木23座放在下层压木24上后共同作为液罐I和船体9间承受受力的纽带，把液罐I各个方向所承受的力传递给船体结构。因为上层压木23和下层压木24之间仅有垂向支撑的作用关系，因此当液罐I因为热胀冷缩而发生形变时，上层压木23随着液罐I可相对下层压木24在水平方向上移动，而为了减小移动时的摩擦力，所述滑动垫板25优选采用不锈钢板。本实用新型中的C型液罐为液化气船中间位置的规则C型液罐。
[0026]参考图4，所述液罐I和上层压木23之间设有固定在液罐外壁的加强板12。所述加强板12的长、宽要大于上层压木23的长、宽，加强板12主要是提高上层压木23上方液罐结构的强度，吸收上层压木23的受力，对液罐I起到保护作用。
[0027]在本实施例中，所述液罐I内部在与所述上层压木23相对应的位置设有内腹板13。所述内腹板13主要是防止液罐I在和上层压木23接触时受到冲击导致液罐I弯曲变形。同时能够有效吸收来自上层压木23的载荷冲击。
[0028]参考图4，本实施例中所述下限位框22和船体9内底之间设有支撑架3，所述支撑架3包括沿船体宽度方向设置的主板31，主板31的两侧分别垂直设有多个与主板31高度相同的肋板32，肋板32同时与船体内底焊接。所述主板31和肋板32的顶面固定有面板33，所述下限位框22固定在面板33的顶面上。进一步地，相邻肋板32之间间距相等以便于均匀的传递受力。支撑架3通过面板33可以增加滑动支座结构的剖面模数，从而增加整个滑动支座结构抗弯强度。在配合安装时，下层压木24和面板33之间还有一层环氧树脂4。面板33和液罐I之间的距离应该等于加强板12的厚度、上层压木23的高度、下层压木24的高度和环氧树脂4的厚度之和，防止因间距不够而造成安装上的困难。在本实施例中，所述下层压木24和下限位框22之间也填充环氧树脂，环氧树脂有一定的粘性和柔性，可以保证下层压木23和下限位框22的有机结合，同时也避免了下层压木23和下限位框22的刚性接触，对两者起到一定的保护作用。
[0029]参考图4，所述主板31同侧的肋板32均与一连接板34固定连接。通过主板31、肋板32以及连接板34的共同作用，使得滑动支座沿船体长度方向的支撑强度足够应对液罐纵向(即船体长度方向)的冲击，从而使得上层压木23与液罐I做纵向移动时，下层压木24有足够强度能保持固定。滑动支座最终把液罐I各个方向的力传递给船体结构是通过主板31和肋板32来实现的。通过主板31和肋板32与船体9之间的连接关系能够实现液罐I在做纵向移动时，船体结构能保持不动，使得船体结构有足够的强度来支撑液罐I及两者之间的纵向相对移动。
[0030]综上所述，本实用新型液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构，结构简单，为液罐的热胀冷缩提供有利条件，保证液化气船安全运营。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
[0031]上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构，所述液罐(I)包括两个在左右方向并列设置且连在一起的圆柱形腔体(11)，两个腔体(11)在左右方向上为镜像结构，其特征在于:所述滑动支座结构包括沿液罐宽度方向固定在液罐(I)底部的上限位框(21)和沿液化气船船体宽度方向固定在船体(9)内底的下限位框(22)，所述上限位框(21)中设有上层压木(23)，所述下限位框(22)中设有下层压木(24)，所述上层压木(23)座放在所述下层压木(24)上，所述上层压木(23)和下层压木(24)之间设有滑动垫板(25)。2.根据权利要求1所述的液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构，其特征在于:所述液罐(I)和上层压木(23)之间设有固定在液罐外壁的加强板(12)。3.根据权利要求1所述的液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构，其特征在于:所述液罐(I)内部在与所述上层压木(23)相对应的位置设有内腹板(13)。4.根据权利要求1所述的液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构，其特征在于:所述下限位框(22)和船体(9)内底之间设有支撑架(3)，所述支撑架(3)包括沿船体宽度方向设置的主板(31)，主板(31)的两侧分别垂直设有多个与主板(31)高度相同的肋板(32)，主板(31)和肋板(32)的顶面固定有面板(33)，所述下限位框(22)固定在面板(33)的顶面上。5.根据权利要求4所述的液化气船与C型液罐之间的滑动支座结构，其特征在于:所述主板(31)同侧的肋板(32)均与一连接板(34)固定连接。
【文档编号】B63B25/12GK205417996SQ201620203303
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月16日
【发明人】陈建平, 李小灵, 陈兵, 周鑫元
【申请人】江南造船(集团)有限责任公司