专利名称：转翅飞机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种转翅飞机。
为了达到上述目的，本发明采用如下的技术方案所述的转翅飞机包括机身6、尾翅9、尾多8以及位于机身尾部的螺旋桨推进器7，其特征在于在机身的上方固定有两个转翅13，每个转翅13的左、右两边内部各有一个圆筒状的螺旋桨4，该螺旋桨4的轴通过联轴器11与位于机身背部的发动机10连接，在转翅13的前缘有一活动的用于控制进入螺旋桨的气流的副翅3。
本发明所述的转翅飞机与传统的直升飞机和固定翅飞机相比，具有如下特点1.双翅结构，确保飞行安全；2.起飞和降落无需固定的特殊场地；3.耗油量少；
4.载重量大，效率高；5.噪音低；6.生产和使用成本低；7.机械装置简单；8.飞行平稳，乘坐舒适；9.操作易于掌握；10.维修方便；11.抗湍流能力强；12.发动机和进排气上置，能在水上停留，航行及升降。
该转翅飞机可广泛应用于运送人员和各种货物、喷洒农药、人工降雨、森林巡视、消防、医疗救护、边防巡逻、旅游观光等。
上述转翅飞机的工作原理如下引擎发动机10启动后，由联轴器11传动，以驱动圆筒螺旋桨叶轮4旋转，从而将空气吸入转翅13，将其抬升，使气压高于机翅后缘，空气在转翅13上方快速流动，降低该部位的气压，推动飞机离开地面。同时，空气流经螺旋桨也产生动力，推动飞行器向前。如果启动尾部螺旋桨推进器，则飞机可加速向前飞行。飞机的转向由机翅前缘的副翅3控制进入螺旋桨的气流，以改变两边副翅的角度，从而达到飞机转向的目的。当飞机需改变水平状态时，可调节尾翼水平角度即可。
转翅飞机采用双翅结构，双独立控制系统，既可联动，也可以分别操纵，当有一个转翅系统发生故障时，另一个转翅系统可确保飞机安全降落。
转翅机翅前缘的圆筒上有螺旋桨叶片，引擎转动圆筒驱动叶片转动。
气压如图4、5所示，旋转的叶片把空气吸入转翅，将飞机抬升，高于转翅的后缘。
升力如图4、5所示，空气在转翅上方快速流动，降低该部位的气压，推动飞机离开地面。
推力空气流经螺旋桨也产生动力，推动飞机向前。
尾翅尾翅上扬，以避开螺旋桨排出的气流。
转向装置如图4所示，在机翅前缘的副翅3可从实线的位置张开一定的角度到虚线所示位置，控制进入螺旋桨的气流，改变两边副翅的角度使飞机转向。
转翅飞机把旋转螺旋桨和固定的机翅合而为一，象直升飞机一样垂直起飞，而抗湍流能力强于普通飞机。
权利要求
1.一种转翅飞机，包括机身(6)、尾翅(9)、尾舵(8)以及位于机身尾部的螺旋桨推进器7，其特征在于在机身的上方固定有两个转翅13，每个转翅13的左、右两边内部各有一个圆筒状的螺旋桨4，该螺旋桨4的轴通过联轴器11与位于机身背部的发动机10连接，在转翅13的前缘有一活动的用于控制进入螺旋桨的气流的副翅3。
全文摘要
本发明公开了一种转翅飞机，其包括机身6、尾翅9、尾舵8以及位于机身尾部的螺旋桨推进器7，其特征在于在机身的上方固定有两个转翅13，每个转翅13的左、右两边内部各有一个圆筒状的螺旋桨4，该螺旋桨4的轴通过联轴器11与位于机身背部的发动机10连接，在转翅13的前缘有一活动的用于控制进入螺旋桨的气流的副翅3。本发明所述的飞机是一种无需固定的特殊场地而能直接升降，且安全系数较高的飞机。
文档编号B64C3/00GK1415516SQ0214960
公开日2003年5月7日 申请日期2002年12月11日 优先权日2002年12月11日
发明者杨德志 申请人:杨德志