专利名称：采用梯形翼两侧进气侧板鸭式气动布局的飞机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种采用梯形翼两侧进气侧板鸭式气动布局的飞机。
背景技术：
目前，飞机的气动布局大致有几种后尾式、无尾鸭式、三翼面式等，进气方式有头部进气、两侧进气、腹部进气、背部进气、翼根进气、翼下进气等。鸭式气动布局的飞机在气动性能上比后尾式和无尾式飞机有所改善，但是对于飞机在飞行中由鸭翼产生的脱体涡无法控制，从而使飞机的纵向和横侧向的操稳特性受到影响。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种克服飞机在飞行中所产生的脱体涡和旋涡的飞机气动布局。本实用新型的技术解决方案是，飞机由机身、机翼、鸭翼、侧板、带随动侧鳍的后舵等组成。其前机身的两侧为进气道，主机翼置于飞机机身的两侧，主机翼的平面形状为梯形，鸭翼位于主机翼的前上方，在主机翼的上方、鸭翼的后方、机身两侧安装侧板，侧板的后方、机身的尾部安装有带随动侧鳍的后舵。本实用新型采用了集鸭翼、侧板、梯形主机翼、带随动侧鳍于一身的气动布局，飞机可获得优异的气动性能，与翼身组合体相比，其最大升力系数可提高50-100％；与采用同样机翼的后尾式布局飞机相比，在起飞和着陆状态的配平升力系数可提高20％-50％，而且加工均比较方便，造价较低，易于实施。
图1为本实用新型为整机布局示意图；图2为本实用新型机翼视图；图3为本实用新型局部剖视图；图4为本实用新型局部剖视放大图。
飞机机身1机身的两侧为进气道2，主机翼3的平面形状为梯形，以螺栓10与机身1相接，鸭翼4位于主机翼3的前上方，鸭翼4与机身间用转轴8连接，以构成近距耦合，并可上下翻动；机身1两侧主机翼3的上方、鸭翼4的后方安装侧板5，侧板5与机身用铆钉9连接，用以控制鸭翼4产生的脱体涡。侧板5的后方、机身1的尾部安装有带随动侧鳍的后舵6，后舵6与机身1的尾部以转轴7相接，用以进一步控制鸭翼4产生的脱体涡和侧板5产生的旋涡，鸭翼4可与带随动侧鳍的后舵6联动，也可与飞机的襟翼联动。
权利要求1.一种由机身、进气道、机翼、鸭翼组成的采用梯形翼两侧进气侧板鸭式气动布局的飞机，其特征是，机身的两侧为进气道，主机翼的平面形状为梯形，鸭翼位于主机翼的前上方，在主机翼的上方、鸭翼的后方、机身两侧安装侧板，侧板的后方、机身的尾部安装有带随动侧鳍的后舵。
专利摘要本实用新型涉及一种采用梯形翼两侧进气侧板鸭式气动布局的飞机。它是由机身、机翼、鸭翼、侧板、带随动侧鳍的后舵等组成。其机身的两侧为进气道，主机翼的平面形状为梯形，鸭翼位于主机翼的前上方、主机翼的上方、鸭翼的后方、机身两侧安装侧板，侧板的后方机身的尾部安装有带随动侧鳍的后舵。本实用新型采用了集鸭翼、侧板、梯形主机翼和带随动侧鳍的后舵于一身的气动布局，飞机可获得优异的气动性能，与翼身组合体相比，其最大升力系数可提高50－100％；起飞和着陆状态的配平升力系数可提高20％－50％，而且加工均比较方便，造价较低，易于实施。
文档编号B64C3/10GK2601210SQ0323974
公开日2004年1月28日 申请日期2003年2月28日 优先权日2003年2月28日
发明者傅前哨, 宋心之, 常砢, 李长江, 张兴华, 王旭东, 卢小苗 申请人:北京超翼技术研究所有限公司