专利名称：移动设备的行走动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞机场的地面设施领域，尤其是一种移动设备的行走动力装置。
背景技术：
目前，机场的地面设备行走动力装置均为汽车二类底盘改装，行走动力装置由汽车发动机通过变速箱和传动轴将动力输入驱动桥，实现车辆的行驶功能。设备其他液压系统通过变速箱的取力口安装取力器驱动液压油泵，给各液压元件供油。由于汽车底盘固有布局方式(驾驶室后方车架中间安装发动机、变速箱、传动轴等传动系统部件)，占用了大量特种设备的可用安装空间，导致此类设备外形尺寸难以降低等不利因素。另外，由于汽车的工况多数是高速、远距离行驶能力强，低速稳定性差的特点，使得此类设备不能很好地满足机场地面设备的技术要求。专利CN2518776公告了一种飞机行李传送车行走动力装置，如图2所示，其技术方案是车架上方设有行李传送带，车架一侧设有驾驶室，传动轴连接差速器，差速器经半轴连接车轮，驾驶室后方车架一侧设有发动机，发动机的输出轴连接行走装置供油泵和附属装置供油泵，行走装置供油泵连接液压马达，液压马达连接传动轴。其车轮的驱动依靠传动轴及与之相连的驱动桥，占用了车架后部的可用空间。
发明内容
为了克服现有移动设备的行走动力装置底盘传动系统占用可用空间大、车辆低速行驶稳定性差的技术不足，本实用新型提供一种移动设备的行走动力装置，该行走动力装置结构简单、整车设计重心低，而且车辆低速行驶时稳定性好。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是车架上安装有发动机、液压油箱，发动机的输出轴与行走液压油泵及辅助液压油泵相连，车架侧边装有驱动轮，驱动轮与液压马达相连，液压马达的进油口经液压进油管与行走液压油泵的出油口相连通，液压马达的回油口经液压回油管与行走液压油泵的回油口相连通。行走液压油泵内腔与过油出管、过滤器及过油进管形成闭式过滤回路。液压马达还可以通过减速机与驱动轮相连。
本实用新型的有益效果是，由于发动机安装位置可以在车架中央或两侧，行走传动系统由液压软管连接，没有驱动桥，使整车设置简单化，空间布置灵活，维修方便，制造和维修成本低廉，整车设计重心低，而且车辆低速行驶时稳定性好，结构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型背景技术的结构示意图。
图1中1.进油管，2.辅助液压油泵，3.油管，4.行走液压油泵，5.发动机，6.单向阀，7.散热器，8.液压进油管，9.液压回油管，10.左液压马达，11.马达进油管，12.马达回油管，13.液压油箱，14.回油管，15.右液压马达，16.过油出管，17.过滤器，18.过油进管。
具体实施方式
在
图1中，虚线部分为车架的中部和侧部，发动机5安装于车架的左侧，发动机5也可安装在车架的中间位置，车架5的两侧分别安装有左驱动轮、右驱轮、左随动轮、右随动轮，发动机5的输出轴与行走液压油泵4及辅助液压油泵2相连，左驱动轮与左液压马达10连接，右驱动轮与右液压马达15相连接，液压进油管8一端经分油管分别与左液压马达10、右液压马达15的进油口相连通，液压回油管9的一端经分油管分别与左液压马达10、右液压马达15的回油口相连通，液压进油管8的另一端与行走液压油泵4的出油口连接，液压回油管9的另一端连接行走液压油泵4的回油口。行走液压油泵4的进油孔经进油管1与液压油箱13连通，行走液压油泵4的内腔经油管3、单向阀6、散热器7及回油管14与液压油箱13相连通。行走液压油泵4从液压油箱1 3中吸油，通过液压进油管8将液压油输送至左液压马达10、右液压马达15，左液压马达10、右液压马达15分别驱动左右轮辋使左驱动轮及右驱动轮转动，本实用新型左液压马达10、右液压马达15还可以分别经减速机与左驱动轮、右驱动轮相连接。行走液压油泵4、液压进油管8、马达进油管11、左液压马达10、右液压马达15、马达回油管12及液压回油管9共同组成闭式行走驱动回路。行走液压油泵4、单向阀6、散热器7、回油管14、液压油箱13及进油管1共同组成散热回路。
本实用新型行走液压油泵4、过油进管18、过滤器17及过油出管16形成闭式过滤回路。
本实用新型辅助液压油泵2的出油管连接转向机构、行李输送带升降机构、输送带驱动机构及车辆支撑机构等设备的进油口并提供动力。
本实用新型适用于飞机行李传送车、机场车载登机梯、飞机食品车、飞机清水车、飞机污水车、飞机加油车、残疾旅客登记车等机场移动设备。
权利要求1.一种移动设备的行走动力装置，车架上安装有发动机、液压油箱，发动机的输出轴与行走液压油泵及辅助液压油泵相连，车架侧边装有驱动轮，其特征是驱动轮与液压马达相连，液压马达的进油口经液压进油管与行走液压油泵的出油口相连通，液压马达的回油口经液压回油管与行走液压油泵的回油口相连通。
2.根据权利要求1所述移动设备的行走动力装置，其特征在于所说的行走液压油泵内腔与过油出管、过滤器及过油进管形成闭式过滤回路。
3.根据权利要求1所述移动设备的行走动力装置，其特征在于所说的液压马达还可以通过减速机与驱动轮相连。
专利摘要本实用新型涉及机动车动力装置和机场地面设施领域，其目的就在于解决现有移动设备的行走动力装置底盘传动系统占用可用空间大、车辆低速行驶稳定性差的技术不足。其特征是车架上安装有发动机、液压油箱，发动机的输出轴与行走液压油泵及辅助液压油泵相连，车架侧边装有驱动轮，驱动轮与液压马达相连，液压马达的进油口经液压进油管与行走液油泵的出油口相连通，液压马达的回油口经液压回油管与行走液压油泵的回油口相连通。
文档编号B64F1/31GK2652826SQ03237779
公开日2004年11月3日 申请日期2003年9月29日 优先权日2003年9月29日
发明者蒋旭强, 霍岩, 孟岩 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司