一种飞机动力装置综合控制系统试验台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机动力装置综合控制系统试验台。所述飞机动力装置综合控制系统试验台包括：主体架组件，其上设置有接口插头；航电及外部仿真装置，其设置在主体架组件上；显示器，其设置在所述主体架组件上；外挂显示器，外挂显示器通过悬挂支撑结构与所述主体架组件连接；油门控制装置，其设置在所述主体架组件上；停车手柄，其设置在所述主体架组件上；座舱顶控制板仿真器，其设置在所述主体架组件上。本实用新型提供了一种飞机动力装置综合控制系统试验台，该试验台通过其自身能够将飞机航电、飞控、起落架等系统通过接口进行交联，通过各个系统之间的信号交输，从而为整机动力装置综合控制系统及其交联试验提供了条件。
【专利说明】
一种飞机动力装置综合控制系统试验台
技术领域
[0001] 本实用新型涉及航空动力装置试验技术领域，特别是涉及一种飞机动力装置综合 控制系统试验台。
【背景技术】
[0002] 现代航空发动机综合控制系统已由原有的液压机械式控制系统发展为先进的全 权限数字发动力综合控制系统(FADEC)。目前，涉及到整机动力装置综合控制系统及其交联 试验的试验设备尚属于空白。
[0003] 现有技术中，没有一种试验台能够综合各个机载设备，并将这些设备与飞机航电、 飞控、起落架等系统通过接口进行交联，通过各个系统之间的信号交输。
[0004] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种飞机动力装置综合控制系统试验台来克服或至 少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞机动力装置综合控制系统试验台，所 述飞机动力装置综合控制系统试验台包括:主体架组件，所述主体架组件上设置有接口插 头;航电及外部仿真装置，所述航电及外部仿真装置设置在主体架组件上；显示器，所述显 示器设置在所述主体架组件上；外挂显示器，所述外挂显示器通过悬挂支撑结构与所述主 体架组件连接;油门控制装置，所述油门控制装置设置在所述主体架组件上;停车手柄，所 述停车手柄设置在所述主体架组件上;座舱顶控制板仿真器，所述座舱顶控制板仿真器设 置在所述主体架组件上。
[0007] 优选地，所述主体架组件包括:支撑柜，所述支撑柜设置在地面或者基础上，所述 支撑柜上设置有容纳槽，所述航电及外部仿真装置设置在所述容纳槽内。
[0008] 优选地，所述支撑柜向远离地面的方向延伸，形成显示器容纳台，所述显示器容纳 台包括多个显示器容纳槽，各个显示器的显示面朝向相同。
[0009]优选地，所述支撑柜的一侧的侧壁上设置有所述悬挂支撑结构，所述悬挂支撑结 构为刚形件，所述悬挂支撑结构的与外挂显示器连接的一端为万向接头，从而能够使所述 外挂显示器绕所述万向接头旋转。
[0010]优选地，所述支撑柜的另一侧弯折延伸，形成停车手柄容纳台，所述停车手柄设置 在所述停车手柄容纳台上。
[0011]优选地，所述支撑柜自显示器的显示面朝向的方向延伸，形成油门台，所述油门控 制装置设置在所述油门台上。
[0012] 优选地，所述油门台与所述停车手柄容纳台之间的空间为第一工位，所述油门台 的另一侧的空间为第二工位。
[0013] 优选地，所述显示器容纳台向远离支撑柜的方向延伸，并向显示器的显示面朝向 方向弯折，形成座舱顶控制板台，所述座舱顶控制板仿真器设置在所述座舱顶控制板台上。
[0014] 本实用新型提供了一种飞机动力装置综合控制系统试验台，该试验台通过其自身 能够将飞机航电、飞控、起落架等系统通过接口进行交联，通过各个系统之间的信号交输， 从而为整机动力装置综合控制系统及其交联试验提供了条件。
【附图说明】
[0015] 图1是根据本实用新型一实施例的飞机动力装置综合控制系统试验台的结构示意 图。
[0016] 图2是图1所示的飞机动力装置综合控制系统试验台的另一结构示意图。
[0017]附图标记：
【具体实施方式】
[0020] 为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0021] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护枢围的限制。
[0022] 图1是根据本实用新型一实施例的飞机动力装置综合控制系统试验台的结构示意 图。图2是图1所示的飞机动力装置综合控制系统试验台的另一结构示意图。
[0023] 如图1及图2所示的飞机动力装置综合控制系统试验台包括主体架组件，航电及外 部仿真装置，显示器1、外挂显示器2、油门控制装置4、停车手柄5以及座舱顶控制板仿真器 6，主体架组件上设置有接口插头。
[0024]参见图1，在本实施例中，航电及外部仿真装置设置在主体架组件上；显示器1设置 在主体架组件上;外挂显示器2通过悬挂支撑结构3与主体架组件连接;油门控制装置4设置 在主体架组件上；停车手柄5设置在主体架组件上；座舱顶控制板仿真器6设置在主体架组 件上。
[0025]具体地，在本实施例中，主体架组件包括支撑柜7、显示器容纳台8、停车手柄容纳 台9、油门台10以及座舱顶控制板台13。
[0026]参见图2，在本实施例中，支撑柜7设置在地面或者基础上，支撑柜7上设置有容纳 槽，航电及外部仿真装置设置在容纳槽内。有利的是，在一个实施例中，容纳槽外部设置有 柜门，柜门能够封闭容纳槽，从而防止容纳槽内进入灰尘。
[0027] 参见图2,在本实施例中，支撑柜7向远离地面的方向延伸，形成显示器容纳台8,显 示器容纳台8包括多个显示器容纳槽，各个显示器的显示面朝向相同。
[0028] 参见图2,在本实施例中，支撑柜7的一侧的侧壁上设置有悬挂支撑结构3,悬挂支 撑结构3为刚形件，悬挂支撑结构3的与外挂显示器2连接的一端为万向接头，从而能够使外 挂显示器2绕万向接头旋转。
[0029] 参见图1及图2,在本实施例中，支撑柜7的另一侧弯折延伸，形成停车手柄容纳台 9,停车手柄5设置在停车手柄容纳台9上。可以理解的是，停车手柄的线缆部分从停车手柄 容纳台的台下、或者在停车手柄容纳台内钻孔通过。
[0030] 参见图2,在本实施例中，支撑柜7自显示器的显示面朝向的方向延伸（图2中纸面 垂直向外的方向），形成油门台10，油门控制装置4设置在油门台10上。
[0031] 参见图1，在本实施例中，油门台10与停车手柄容纳台9之间的空间为第一工位11， 油门台的另一侧的空间为第二工位12。
[0032]增加有能够容纳工作者的工位，从而能够满足人机功效试验的目的。
[0033] 参见图1，在本实施例中，显示器容纳台8向远离支撑柜7的方向延伸，并向显示器 的显示面朝向方向弯折，形成座舱顶控制板台13,座舱顶控制板仿真器6设置在座舱顶控制 板台13上。
[0034] 本申请的飞机动力装置综合控制系统试验台结构合理、技术先进、综合化高、通用 性强。系统可在非真实发动机的情况下，支持完成整个飞行包线内动力装置系统的动态和 稳态工作过程及其与航电等外部系统的交联试验和人机功效试验。
[0035] 最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例 技术方案的精神和范围。
【主权项】
1. 一种飞机动力装置综合控制系统试验台，其特征在于，所述飞机动力装置综合控制 系统试验台包括： 主体架组件，所述主体架组件上设置有接口插头； 航电及外部仿真装置，所述航电及外部仿真装置设置在主体架组件上； 显示器（1 )，所述显示器（1)设置在所述主体架组件上； 外挂显示器(2)，所述外挂显示器(2)通过悬挂支撑结构(3)与所述主体架组件连接； 油门控制装置(4)，所述油门控制装置(4)设置在所述主体架组件上； 停车手柄(5 )，所述停车手柄(5)设置在所述主体架组件上； 座舱顶控制板仿真器(6)，所述座舱顶控制板仿真器(6)设置在所述主体架组件上。2. 如权利要求1所述的飞机动力装置综合控制系统试验台，其特征在于，所述主体架组 件包括： 支撑柜(7)，所述支撑柜(7)设置在地面或者基础上，所述支撑柜(7)上设置有容纳槽， 所述航电及外部仿真装置设置在所述容纳槽内。3. 如权利要求2所述的飞机动力装置综合控制系统试验台，其特征在于，所述支撑柜 (7)向远离地面的方向延伸，形成显示器容纳台（8)，所述显示器容纳台（8)包括多个显示器 容纳槽，各个显示器的显示面朝向相同。4. 如权利要求3所述的飞机动力装置综合控制系统试验台，其特征在于，所述支撑柜 (7)的一侧的侧壁上设置有所述悬挂支撑结构(3)，所述悬挂支撑结构(3)为刚形件，所述悬 挂支撑结构（3)的与外挂显示器（2)连接的一端为万向接头，从而能够使所述外挂显示器 (2)绕所述万向接头旋转。5. 如权利要求4所述的飞机动力装置综合控制系统试验台，其特征在于，所述支撑柜 (7)的另一侧弯折延伸，形成停车手柄容纳台（9)，所述停车手柄(5)设置在所述停车手柄容 纳台（9)上。6. 如权利要求5所述的飞机动力装置综合控制系统试验台，其特征在于，所述支撑柜 (7)自显示器的显示面朝向的方向延伸，形成油门台（10)，所述油门控制装置(4)设置在所 述油门台（10)上。7. 如权利要求6所述的飞机动力装置综合控制系统试验台，其特征在于，所述油门台 (10)与所述停车手柄容纳台（9)之间的空间为第一工位（11)，所述油门台的另一侧的空间 为第二工位(12)。8. 如权利要求7所述的飞机动力装置综合控制系统试验台，其特征在于，所述显示器容 纳台（8)向远离支撑柜(7)的方向延伸，并向显示器的显示面朝向方向弯折，形成座舱顶控 制板台（13)，所述座舱顶控制板仿真器(6)设置在所述座舱顶控制板台（13)上。
【文档编号】G05B17/02GK205679930SQ201620518405
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年5月31日 公开号201620518405.9, CN 201620518405, CN 205679930 U, CN 205679930U, CN-U-205679930, CN201620518405, CN201620518405.9, CN205679930 U, CN205679930U
【发明人】康芳, 张伟, 钟剑龙
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所