专利名称：乘客服务管道的制作方法
技术领域：
本发明涉及为飞行器中的乘客提供服务。具体地，本发明涉及具有多功能模块的乘客服务管道、具有乘客服务模块的飞行器以及在飞行器中通过用于乘客服务管道的多功能模块为乘客提供服务的方法。
背景技术：
诸如阅读灯、扩音器和标志、空气喷嘴、氧气面罩、内镶板的乘客服务单元可针对每个乘客布局单独地制成单个元件，并且以元件与座位对准的方式设置在飞行器中或乘客服务管道中。在该布置中，必须遵守精确的位置并且必须检测和调节间隙尺寸。用于界定、管理和安装的相关联的劳动强度和费用非常大，并且通常需要大量的时间和金钱。位置和颜色上的微小差异——该差异例如由于元件的制造商不同而导致——在视觉上相当明显，并多次导致航空公司的抱怨。而且，对于布局的任何改变都需要在改装乘客服务管道方面的相当大的费用。从DE 103 07 147 Al和US 2004/0213005A1已知一种用于飞行器机舱的阅读灯，
该阅读灯安装在乘客座位的上方。DE 10 2006 049 030 B3描述了一种用于飞行器机舱的扩音器系统。US 3 330 506描述了一种能够沿用于飞行器中的乘客服务管道的轨道横移的多功能模块。在这种情况下，氧气供应管线可经由快速连接联接器连接。在GB 2 430 118 A中描述了可卡合在安装轨道上的乘客服务单元(PSU)；经由与安装轨道整体地形成的导电轨道进行对这种PSU的电流供应。无线乘客控制单元和PSU的无线接收器用于传送控制命令。DE 10 2007 014 406 B3描述了具有用于飞机的空气分配系统的服务管道、具有这种服务管道的飞机以及用于形成服务管道的方法。服务管道使空气喷嘴能够沿服务管道的纵向延伸改变定位，并且在服务管道中可以提供额外的供应管线和装置，例如用于为座椅提供电流或者用于为集成到服务管道中的扩音器提供电信号。DE 195 02 658 Cl描述了用于供应客舱中、特别是飞机中的乘客的装置，其包括具有帮助元件和控制元件——如阅读灯、服务员呼叫键、扩音器、空气喷嘴等——的服务单元以及从供应管线到服务单元的进给管线。US 2008/0112155 Al描述了一种乘客供应单元(PSU)，该乘客供应单元具有壳体， 该壳体具有附连于其上的空气喷嘴，其中，在壳体处设有发光二极管环使得二极管围绕空气喷嘴。在WO 03/052974 Al中描述了在例如飞机的移动平台上的局域网，该局域网在乘客座椅与设置于上方的乘客供应单元(PSU)之间具有红外信号的直接信号传送。US 2006/0032979 Al描述了一种用于确定飞机内舱的构造的系统，在该系统中设有传送射频信号的射频传送装置，射频信号相互干涉并形成用于确定物体位置的合成信号。DE 10 2006 061 455 Al描述了例如在飞机中的至少一个乘客供应单元(PSU)的装置，其中，设有包括至少一个导体的轨道。PSU具有至少一个集电器，该集电器设置成使其在PSU嵌入的状态下导电地接触轨道的所述至少一个导体。US 6 796 690 B2描述了一种用于客舱的LED光源，其具有规则排列的多个LED， 其中，电子控制装置调节某些LED的电流水平，从而提供不同的光束模式。与LED光源的通讯经由串行数据总线执行。从US 2008/0089079 Al已知一种例如用于飞机的照明单元，该照明单元包括可单个地或成组地启动的多个照明元件。照明元件可形成为LED，LED的阳极和阴极连接到印刷电路板，在印刷电路板上设有照明单元的控制电子装置和电源电子装置。
发明内容
可以认为本发明的一个目的是为乘客提供简单、经济和灵活的服务供应。根据本发明，提供了如权利要求1所述的乘客服务管道、如权利要求11所述的飞行器以及如权利要求12所述的方法。从属权利要求体现了本发明的改进。根据本发明，乘客服务管道包括多功能模块，多功能模块具有第一接口和用于为乘客提供服务的至少一个服务单元。第一接口设计成将所述至少一个服务单元连接到乘客服务管道。术语“多功能”或“多功能的”意指例如用于为乘客提供服务的所有功能为集成式设计，从而使得无需为了向乘客提供服务而进行其它安装。术语“模块”指的是可以集成在壳体中并可以作为单元容易地进行互换的部件。根据本发明的实施方式，在将多功能模块安装在乘客服务管道上的过程中，进行所述至少一个服务单元与乘客服务管道的自动连接。所述至少一个服务单元与乘客服务管道的自动连接可以以非接触的方式设计。在将多功能模块安装在乘客服务管道上的过程中的这种服务单元的自动连接使得例如可以易于安装、易于重新配置、并且在无需飞行器中的任何改装的情况下可以安装用户单元的各种客户版本。根据本发明的另一实施方式，接口设计成机械接口。机械接口设计成将多功能模块附连到乘客服务管道并且将服务单元连接到乘客服务管道。根据本发明的另一实施方式，服务单元由包括阅读灯单元、扩音器单元、字符显示单元、空气喷嘴单元、氧气供应单元、氧气储存单元或氧气生成单元以及挡板的组形成。根据本发明的另一实施方式，可以提供大量其它的接口和服务单元，所述其它的接口和服务单元都能够连接到乘客服务管道的相应的供应管线。这种多功能模块使得能够降低用于界定和管理以及在乘客服务管道(PSC)中安装乘客服务单元的费用。这种多功能单元还包括如下优点，即使得可以通过快速改装服务单元来改变机舱。在这种多功能单元中，由于针对单独的服务单元的间隙尺寸和接口不再是问题， 因此可以简化多功能单元和乘客服务管道的制造过程。例如，制造商可以在质量和功能方面对整个多功能模块进行检测，因此，在单独的服务单元的制造中由于倾斜单独的服务单元或未能达到最小间隙尺寸而导致的缺陷不再是问题。这种多功能模块与如下优点相关联，即乘客服务管道能够设计得在视觉上美观， 这是因为例如不再需要通过不同长度的内镶板来覆盖两个多功能元件之间的暴露位置。根据本发明的另一实施方式，借助于机械连接通过第一接口将多功能模块固定到乘客服务管道。根据本发明的另一实施方式，模块与PSC的机械连接是不可见的。根据本发明的另一实施方式，多个服务单元设计成集成在多功能模块中。根据本发明的另一实施方式，当将多功能模块安装在乘客服务管道上时，在多功能模块运动到终止位置的过程中，自动地进行连接所述至少一个服务单元。根据本发明的另一实施方式，在平行于飞行器的纵向轴线的方向上进行移动多功能模块。根据本发明的另一实施方式，当将多功能模块安装在乘客服务管道上时，在多功能模块运动到终止位置的过程中，针对下述全部的服务单元而言自动地进行连接所述至少一个服务单元。根据本发明的另一实施方式，多功能模块还包括通讯单元，其中，通讯单元设计成无线接收和无线传送用于控制多功能模块的所述至少一个服务单元的数据。根据本发明的另一实施方式，飞行器的机舱管理系统设计成从通讯单元无线接收用于控制多功能模块的所述至少一个服务单元的数据或者将用于控制多功能模块的所述至少一个服务单元的数据无线传送到通讯单元。根据本发明的另一实施方式，多功能模块还包括阅读灯单元，其中，阅读灯单元设计成为飞行器的乘客提供阅读用的照明。阅读灯单元可以利用来自包括发光二极管(LED) 技术和有机发光二极管(OLED)技术的组中的技术设计。根据本发明的另一实施方式，多功能模块还包括扩音器单元，其中，扩音器单元设计成将声音数据传送给飞行器的乘客。根据本发明的另一实施方式，多功能模块还包括字符显示单元，其中，字符显示单元设计成为飞行器的乘客显示字符，并且其中，字符显示单元设计成具有设置在前面的图标屏或者具有有机发光二极管(OLED)膜或薄片。在该布置中，例如，在安装多功能模块之后可以将OLED膜或薄片作为用于多个多功能模块的条带(strip)固定到多个多功能模块。根据本发明的另一实施方式，多功能模块还包括空气喷嘴单元和鼓风机单元，其中，空气喷嘴单元设计成为飞行器的乘客提供空气，并且其中，鼓风机单元设计成吸入和吹出用于空气喷嘴单元的环境空气。根据本发明的另一实施方式，多功能模块包括新鲜空气供应管，其中，鼓风机单元设计成使用于空气喷嘴的新鲜空气从新鲜空气供应管排出。在该布置中，新鲜空气供应管可以连接到飞行器的供应管。根据本发明的另一实施方式，多功能模块包括氧气供应单元和氧气储存单元，其中，氧气供应单元设计成为乘客供给氧气，并且其中，氧气储存单元设计成储存氧气并为氧气供应单元供给氧气。在该布置中，氧气供应单元例如可设计成氧气面罩，并且氧气储存单元可包括化学品筒和/或压缩气体罐。根据本发明的另一实施方式，多功能模块包括位置获取单元，其中，位置获取单元设计成在将多功能模块安装在乘客服务管道上的过程中获取多功能模块的限定终止位置。根据本发明的另一实施方式，位置获取单元设计成在将多功能模块安装在乘客服务管道上的过程中当多功能模块已到达限定终止位置时发出信号。在该布置中，信号可以是声音的或图像的。根据本发明的另一实施方式，多功能模块包括挡板，其中，氧气供应单元设置在挡板的后面，其中，挡板设计成在紧急的情况下自动打开并设计成通过电流脉冲或通过数据
信号启动。根据本发明的另一实施方式，描述了一种具有根据本发明的上述实施方式中的任一个所述的多功能模块并具有第二接口的乘客服务管道。第二接口设计成通过第一接口连接多功能模块的服务单元。根据本发明的另一实施方式，乘客服务管道包括供电单元，其中，供电单元设计成将电力从飞行器的电源无线传送到多功能模块。在该布置中，例如，可通过电磁耦合进行电力的无线传送。根据本发明的另一实施方式，供电单元设计成以非接触的方式将电流传送到多功能模块的服务单元。在该布置中，例如，可通过感应或谐振频率进行以非接触的方式将电流传送到服务单元。根据本发明的另一实施方式，描述了一种具有根据本发明的上述示例性实施方式中的任一个所述的多功能模块的飞行器。飞行器包括机舱管理系统，其中，机舱管理系统设计成与多功能模块有线通讯或者与多功能模块例如通过无线通讯连接无线通讯。根据本发明的另一实施方式，提供了一种在飞行器中通过用于乘客服务管道的多功能模块为乘客提供服务的方法，其包括进行将至少一个服务单元集成到多功能模块中的第一步骤。在第二步骤中，通过例如可设计成机械接口的第一接口进行将多功能模块固定到乘客服务管道。在第三步骤中，通过所述至少一个服务单元进行为飞行器的乘客提供至少一个功能。根据本发明的另一实施方式，该方法还包括在将多功能模块安装在乘客服务管道上的过程中、于多功能模块运动到安装位置期间自动地连接所述至少一个服务单元，以及通过供电单元为多功能模块无线地提供电力。随后，通过通讯单元进行无线接收和无线传送用于控制多功能模块的所述至少一个服务单元的数据。参照下述示例性实施方式对本发明的这些和其它方面进行陈述和说明。
图1示出具有根据本发明实施方式的多功能模块的乘客服务管道的横截面图的示意图。图2示出根据本发明实施方式的多功能模块的横截面图的示意图。图3示出根据本发明另一实施方式的多功能模块的横截面图的示意图。图如示出具有根据本发明实施方式的多功能模块的乘客服务管道的示意性立体图。图4b示出从乘客服务管道的下方观察的示意性立体图，该乘客服务管道具有两个根据本发明实施方式的多功能模块。图如示出从飞行器机舱的一部分的下方观察的示意性立体图，该飞行器机舱具有两个根据本发明实施方式的多功能模块和乘客服务管道。图5示出具有根据本发明实施方式的多功能模块的飞行器的示意图。图6示出根据本发明实施方式的在飞行器中通过用于乘客服务管道的多功能模块为乘客提供服务的方法的流程图。
具体实施例方式图1示出具有多功能模块100的乘客服务管道101，在所有情况下，多功能模块 100通过第一接口 102固定至乘客服务管道101的两个第二接口 115。在所有情况下，乘客服务管道101通过连接装置121固定到飞行器机舱壁122。乘客服务管道101包括供电单元116，供电单元116设计成从飞行器的电源118无线传送117电力。例如，能够通过电磁耦合进行从飞行器500的电源118传送117电力。多功能模块100包括供电单元116，供电单元116设计成从飞行器的电源118无线传送117电力。例如，能够通过电磁耦合进行从飞行器500的电源118传送117电力。乘客服务管道101的供电单元116可设计成向多功能模块100的供电单元116传送电力，其中，例如能够通过电磁耦合无线地进行电力的传送。多功能模块100包括用于为乘客提供服务的多个服务单元103，其中，第一接口 102设计成将服务单元连接到乘客服务管道101。多功能模块100包括三个阅读灯单元107、用于为飞行器的乘客提供空气的空气喷嘴单元110以及鼓风机单元111，鼓风机单元111连接到空气喷嘴单元，以便通过连接到供应管120的新鲜空气供应管112吸入和吹出用于空气喷嘴110的环境空气。多功能模块还包括通讯单元104，通讯单元104设计成无线接收105和无线传送 106用于控制多功能模块的服务单元103的数据。在该布置中，用于控制所述至少一个服务单元103的数据能够通过飞行器的机舱管理系统119无线接收105，并且能够无线传送106 到机舱管理系统119。多功能模块还包括两个氧气供应单元113，两个氧气供应单元113可以以两个氧气面罩113的形式设计，并且在所有情况下两个氧气供应单元113都设置在挡板114的后面。挡板114设计成在紧急的情况下自动打开，并且能够通过电流脉冲或通过数据信号启动。阅读灯单元107可以以如下技术设计，即来自包括发光二极管(LED)技术108和有机发光二极管(OLED)技术109的组中的技术。图2示出具有四个氧气供应单元113的多功能模块100，每个氧气供应单元113设置在挡板114的后面。多功能模块100还示出用于为飞行器的乘客显示字符的字符显示单元202，其具有设置在前面的图标屏203或者具有有机发光二极管(OLED)膜或薄片204。例如，在该布置中，例如，可以在安装多功能模块100之后将OLED膜或薄片作为用于多个多功能模块100的条带固定到多个多功能模块100。多功能模块还包括用于将声音数据传送给飞行器乘客的扩音器单元201。图2示出三个阅读灯单元107，多功能模块100包括所述三个阅读灯单元107，并且所述三个阅读灯单元107设计成为飞行器的乘客提供阅读用的照明。多功能模块还包括三个空气喷嘴单元110。图3类似于图1地示出多功能模块，该多功能模块包括通讯单元104、三个阅读灯单元107、具有鼓风机单元111和新鲜空气供应管112的空气喷嘴单元110以及分别设置在挡板114后面的两个氧气供应单元113。挡板114设计成在紧急的情况下自动打开，其中， 挡板114设计成通过电流脉冲304或通过数据信号305启动。图3的多功能模块还示出用于储存氧气并为氧气供应单元113供给氧气的氧气储存单元301，其中，氧气储存单元301可以由包括化学品筒302和压缩气体罐303的组制造。两个第一接口 102设计成例如通过机械接口将服务单元103连接到乘客服务管道。图如示出乘客服务管道101的立体图，多功能模块100在乘客服务管道101中沿飞行器的纵向轴线L设置，以便能够在双向B上运动。在该布置中，多功能模块100的两个接口 102设计成通过乘客服务管道的第二接口 115连接。当将多功能模块安装在乘客服务管道101上时，在多功能模块100运动到终止位置P的过程中，进行连接多功能模块的至少一个服务单元103。多功能模块100包括两个位置获取单元401，位置获取单元401设计成当将多功能模块100安装在乘客服务管道101上时获取多功能模块100的限定终止位置P。位置获取单元401设计成在将多功能模块100安装在乘客服务管道101上的过程中当已到达多功能模块100的限定终止位置P时发出信号S，其中，信号S可以是声音的或图像的。图如还示出多功能模块100的供电单元116，用于例如通过电磁耦合从飞行器的电源118无线传送117电力。用于为多功能模块100供给新鲜空气的供应管120固定到乘客服务管道101。在所有情况下，乘客服务管道通过连接装置121连接到飞行器机舱壁122。图4b示出从具有两个多功能模块100的乘客服务管道101的下方观察的示意性立体图，其中，在多功能模块100中集成有氧气供应单元113，在所有情况下，氧气供应单元 113都设置在挡板114的后面。挡板114设计成在紧急的情况下自动打开，其中，挡板114 设计成通过电流脉冲或通过数据信号启动。图如示出从飞行器机舱402的一部分的下方观察的示意性立体图，飞行器机舱 402具有乘客服务管道101和连接于乘客服务管道的两个多功能模块100。乘客服务管道 101固定到飞行器机舱壁122。图5示出具有三个多功能模块100和机舱管理系统119的飞行器500的示意图， 机舱管理系统119设计成与多功能模块100无线通讯。图6示出在飞行器中通过用于乘客服务管道的多功能模块为乘客提供服务的方法600的流程图，该方法包括如下步骤在步骤601中，进行将至少一个服务单元集成在多功能模块中。在另一步骤602中，通过第一接口——例如，通过机械接口——将多功能模块固定到乘客服务管道。在步骤603中，通过所述至少一个服务单元进行为飞行器的乘客提供至少一个功能。在另一步骤604中，在将多功能模块安装在乘客服务管道上的过程中、于多功能模块运动到安装位置期间进行所述至少一个服务单元的自动连接。在步骤605中， 通过供电单元进行为多功能模块无线地提供电力。在步骤606中，通过通讯单元进行无线接收和无线传送用于控制多功能模块的所述至少一个服务单元的数据。尽管已经参照示例性实施方式对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的保护范围的情况下可以做出各种变化和改型。可将多功能模块用于飞行器中的以及诸如有轨车辆、船舶或航天器的任何其它交通工具中的乘客服务管道。此外应当指出，“包括”并不排除其它元件或者步骤，并且“一个”或者“一种”不排除多个的情况。特别是，在飞行器中用于乘客服务管道的多功能模块例如可以包括一个以上的第一接口、一个以上的用于为乘客提供服务的服务单元、一个以上的通讯单元、一个以上的阅读灯单元、一个以上的扩音器单元、一个以上的字符显示单元、一个以上的空气喷嘴单元、一个以上的鼓风机单元、一个以上的新鲜空气供应管、一个以上的氧气供应单元、一个以上的氧气供应单元、一个以上的氧气储存单元、一个以上的化学品筒、一个以上的压缩气体罐、一个以上的位置获取单元、一个以上的挡板，并且乘客服务管道可包括一个以上的多功能模块、一个以上的第二接口、一个以上的供电单元、一个以上的供应管，并且飞行器可包括一个以上的机舱管理系统和一个以上的多功能模块。此外应当指出，参照上面的示例性实施方式中的一个描述的特征或者步骤也可以用于和上述其它的示例性实施方式中的其它特征或步骤进行结合。权利要求中的附图标记不应视作是对保护范围的限制。
权利要求
1.一种用于飞行器(500)的乘客服务管道(101)，包括 a. 1)多功能模块(100)，所述多功能模块(100)具有a. 2)第一接口 (102)，a.3)所述第一接口(10 设置成用以连接用于向乘客供给的至少一个服务单元 (103)；b.1)第二接口(115)，b.2)所述第二接口(11 设置成用以经由所述第一接口(10 连接所述多功能模块 (100)的所述服务单元(103)；以及c.1)供电单元(116)，c. 2)所述供电单元(116)设置成用以使电力从所述飞行器(500)的电源(118)无线传送(117)到所述多功能模块(100)中。
2.如权利要求1所述的乘客服务管道，其中，当将所述多功能模块(100)安装在所述乘客服务管道(101)上时，在所述多功能模块(100)运动到终止位置(P)的过程中自动地进行连接所述至少一个服务单元(103)。
3.如权利要求1或2所述的乘客服务管道，还包括 通讯单元(104)；其中，所述通讯单元(104)设计成无线接收(105)和无线传送(106)用于控制所述多功能模块(100)的所述至少一个服务单元(103)的数据。
4.如前述权利要求中任一项所述的乘客服务管道，还包括 阅读灯单元(107)；其中，所述阅读灯单元(107)设计成为所述飞行器(500)的乘客提供阅读用的照明； 其中，所述阅读灯单元(107)利用来自包括发光二极管(LED)技术(108)和有机发光二极管(OLED)技术(109)的组中的技术设计。
5.如前述权利要求中任一项所述的乘客服务管道，还包括 扩音器单元O01)；其中，所述扩音器单元(201)设计成将声音数据传送给所述飞行器(500)的乘客。
6.如前述权利要求中任一项所述的乘客服务管道，还包括 字符显示单元O02)；其中，所述字符显示单元(20 设计成为所述飞行器(500)的乘客显示字符； 其中，所述字符显示单元(20 设计成具有设置在前面的图标屏(20 或者具有有机发光二极管(OLED)膜或薄片(204)。
7.如前述权利要求中任一项所述的乘客服务管道，还包括 空气喷嘴单元(110)；鼓风机单元(111)；其中，所述空气喷嘴单元(110)设计成为所述飞行器(500)的乘客提供空气； 其中，所述鼓风机单元(111)设计成吸入和吹出用于所述空气喷嘴单元(110)的环境空气。
8.如前述权利要求中任一项所述的乘客服务管道，还包括 氧气供应单元(113)；氧气储存单元(301)；其中，所述氧气供应单元(11 设计成为乘客供给氧气；所述氧气储存单元(301)设计成储存氧气并为所述氧气供应单元(11 供给氧气； 并且，所述氧气储存单元(301)由包括化学品筒(30 和压缩气体罐(30 的组制造。
9.如前述权利要求中任一项所述的乘客服务管道，还包括 位置获取单元G01)；其中，所述位置获取单元G01)设计成在将所述多功能模块(100)安装在所述乘客服务管道(101)上的过程中获取所述多功能模块(100)的限定终止位置(P)；并且，所述位置获取单元G01)设计成在将所述多功能模块(100)安装在所述乘客服务管道(101)上的过程中当所述多功能模块(100)已到达该多功能模块(100)的所述限定终止位置(P)时发出信号(S)。
10.如权利要求8或9所述的乘客服务管道，还包括 挡板(114)；其中，所述氧气供应单元(in)设置在所述挡板(114)的后面；其中，所述挡板(114)设计成在紧急的情况下自动打开；其中，所述挡板(114)设计成通过电流脉冲(304)或通过数据信号(30 启动。
11.一种具有如权利要求1至10中任一项所述的乘客服务管道的飞行器，其中，所述飞行器包括机舱管理系统(119)，并且所述机舱管理系统(119)设计成与所述多功能模块 (100)通讯(105、106)。
12.—种在飞行器(500)中通过用于如权利要求1至10中任一项所述的乘客服务管道(101)的多功能模块(100)为乘客提供服务的方法(600)，其中，所述方法(600)包括如下步骤将至少一个服务单元(103)集成在所述多功能模块(100)中(601)； 通过第一接口(10 将所述多功能模块(100)固定到所述乘客服务管道(101) (602)； 通过所述至少一个服务单元(103)为所述飞行器(500)的乘客提供至少一个功能 (603)。
13.如权利要求12所述的方法(600)，还包括如下步骤在将所述多功能模块(100)安装在所述乘客服务管道(101)上的过程中、于所述多功能模块(100)运动到安装位置(P)期间自动地连接所述至少一个服务单元(10 (604)； 通过供电单元(116)为所述多功能模块(100)无线地提供电力(605)； 通过通讯单元(104)无线接收(105)和无线传送(106)用于控制所述多功能模块 (100)的所述至少一个服务单元(10 的数据(606)
全文摘要
本发明涉及一种用于飞行器(500)中的乘客服务管道(101)的多功能模块(100)，其包括第一接口(102)以及用于为乘客提供服务的至少一个服务单元(103)。第一接口(102)用于将服务单元(103)连接到乘客服务管道(101)，所述接口(102)例如设计成机械接口。
文档编号B64D11/00GK102405174SQ201080017403
公开日2012年4月4日 申请日期2010年4月20日 优先权日2009年4月20日
发明者安德烈亚斯·贝尔施, 托马斯·沃格特, 马库斯·格姆 申请人:空中客车营运有限公司