一种内藏式插销机构及直升机舱门的制作方法
【专利摘要】本发明属于飞机结构件【技术领域】，特别是涉及一种直升机舱门。一种内藏式插销机构，包括把手组件（10）、连杆组件(11)以及插销组件(12)，把手组件(10)的圆轴(16)一端固定在连杆组件(11)的中心摇臂(17)中部，连杆组件(11)的每根连杆一端与插销组件(12)的插销(18)固定连接。本发明提高了舱门的安全功能，锁紧、锁定（保险）牢固可靠；也提高舱门的密封功能,有效避免了舱门底部漏水；同时通过试验验证，此舱门具备防火功能。
【专利说明】一种内藏式插销机构及直升机舱门
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机结构件【技术领域】，特别是涉及一种直升机舱门。
【背景技术】
[0002]某型机原舱门I与机身结构2采用铰链式连接，两侧底部7各安装一套I3USH锁4，机身结构口框5处安装U形密封胶条6的总体布局，如图1~4所示，原舱门在实际使用过程中，发现存在3个不足之处:a.因TOSH锁在使用时从机身外面很容易打开，无法保证舱门内部设施的安全；b.原舱门只有2个锁点，且多次开、关后存在舱门翘曲变形导致舱门底部与结构之间产生间隙造成漏水，而且不美观。c.原舱门为铝面板蜂窝夹层结构，无法达到舱门的防火功能。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:
[0004]通过本直升机舱门的设计，能够有效地提高了舱门安全、密封、防火的功能。
[0005]本发明的技术方案是:
[0006]一种内藏式插销机构9，包括把手组件10、连杆组件11以及插销组件12，把手组件10的圆轴16 —端固定在连杆组件11的中心摇臂17中部,连杆组件11的每根连杆一端与插销组件12的插销18固定连接，其中，
[0007]把手组件10由位于门体8外侧的把手15、滑动插销30与穿过门体8的圆轴16固定连接；
[0008]连杆组件11由中心摇臂17、旋转摇臂31和至少两根连杆组成，中心摇臂17与伸向门体边方向的至少两根连杆固定连接，中心摇臂17的端部带有一个圆柱压头；
[0009]插销组件12包括:装在每根连杆21的插销18、固定在门体8上的插销支座19，固定在门框5上的插销卡座20，插销18卡在插销支座19内，并可伸入卡在插销卡座20内；
[0010]所述的内藏式插销机构9还包括对中心摇臂17旋转进行限位的打开限位支架13、锁闭限位支架14以及开关限位支架26 ；
[0011]打开限位支架13以及锁闭限位支架14装在门体8上，打开限位支架13为凸台，锁闭限位支架14包括固定在门体8上的卡槽22，卡槽22内装有弹簧23，弹簧23 —端卡在卡槽22底部,另一端卡在三角卡头24端部；开关限位支架26固定在一个穿过门体8的锁芯25的锁舌上，开关限位支架26与中心摇臂17位于同一水平面上，锁芯25的钥匙孔位于把手15上部。
[0012]一种直升机舱门，包括门体8，在门体上装有一套内藏式插销机构9。
[0013]所述的一种直升机舱门还装有密封条27，所述的密封条27为与舱门边缘形状配合的空腔体，空腔体截面为圆环，圆环带有一字形底座；密封条27分成两个半口形部分，上半口形部分装在门框5上，下半口形部分装在门体8上。 [0014]门框5上的插销卡座20旁还装有一个告警机构28，告警机构28由触碰微动开关29和电信号传感器3组成。
[0015]所述的门体8的材料为碳布。
[0016]本发明的有益效果是:
[0017]本发明提高了舱门的安全功能，锁紧、锁定(保险)牢固可靠；也提高舱门的密封功能，有效避免了舱门底部漏水；同时通过试验验证，此舱门具备防火功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为原舱门打开示意图；
[0019]图2为门框示意图；
[0020]图3为原密封条示意图；
[0021]图4为原舱门内侧示意图；
[0022]图5为原舱门内侧A-A截面图；
[0023]图6为本舱门内侧示意图；
[0024]图7为本舱门外侧示意图；
[0025]图8为为本舱门外侧把手局部放大示意图；
[0026]图9为本插销机构示意图；
[0027]图10为本把手锁示意图；
[0028]图11为本告警机构示意图。
[0029]本发明的【具体实施方式】
[0030]以下将结合附图与实施方式对本发明作进一步详细描述:
[0031 ] 一种内藏式插销机构9，包括把手组件10、连杆组件11以及插销组件12，把手组件10的圆轴16 —端固定在连杆组件11的中心摇臂17中部,连杆组件11的每根连杆一端与插销组件12的插销18固定连接，其中，
[0032]把手组件10由位于门体8外侧的把手15、滑动插销30与穿过门体8的圆轴16固定连接；
[0033]连杆组件11由中心摇臂17、旋转摇臂31和至少两根连杆组成，中心摇臂17与伸向门体边方向的至少两根连杆固定连接，中心摇臂17的端部带有一个圆柱压头；
[0034]插销组件12包括:装在每根连杆21的插销18、固定在门体8上的插销支座19，固定在门框5上的插销卡座20，插销18卡在插销支座19内，并可伸入卡在插销卡座20内；
[0035]所述的内藏式插销机构9还包括对中心摇臂17旋转进行限位的打开限位支架13、锁闭限位支架14以及开关限位支架26 ；
[0036]打开限位支架13以及锁闭限位支架14装在门体8上，打开限位支架13为凸台，锁闭限位支架14包括固定在门体8上的卡槽22，卡槽22内装有弹簧23，弹簧23 —端卡在卡槽22底部,另一端卡在三角卡头24端部；开关限位支架26固定在一个穿过门体8的锁芯25的锁舌上，开关限位支架26与中心摇臂17位于同一水平面上，锁芯25的钥匙孔位于把手15上部。
[0037]参见附图6?11所示，该种内藏式插销机构9的把手组件10与门体8连接在一起，圆轴16与中心摇臂17连接在一起，中心摇臂17连接每根连杆21，从而带动插销18对插销卡座20相对滑动，为避免门体8变形量过大，在底部增加了一个插销组件12，新增插销组件12与旋转摇臂31连接，通过中心摇臂17旋转带动每根连杆21实现插销18的共同运动。
[0038]—种直升机舱门,包括门体8,在门体上装有一套内藏式插销机构9。
[0039]所述的一种直升机舱门还装有密封条27，所述的密封条27为与舱门边缘形状配合的空腔体，空腔体截面为圆环，圆环带有一字形底座；密封条27分成两个半口形部分，上半口形部分装在门框5上，下半口形部分装在门体8上。原舱门的密封条为U形，当舱门在关闭的过程中，多次挤压后容易导致U形顶部发生变形；新舱门的密封条改为圆柱形，较好地缓解了由于挤压发生的变形。原舱门的密封条安装在结构上，环绕结构口框一周，当舱门打开状态时，地勤人员对舱内进行维修检查或运输货物时容易对密封条造成损伤，加上舱门本身的变形，将导致舱门底部存在较大间隙，影响美观及容易漏水淋雨试验未通过；新舱门的上部密封条安装在结构口框上，下部密封条环绕在舱门底部，当舱门打开状态时，下部密封条随着舱门移动，有效避免了下部密封条受到外来的磕伤。
[0040]门框5上的插销卡座20旁还装有一个告警机构28，告警机构28由触碰微动开关29和电信号传感器3组成。
[0041]所述的门体8的材料为碳布。新舱门选用ECS0017-108碳布，同时在可能接触到火源的内表面喷涂HP020_0073_P111面漆。新舱门已通过防火试验考核，能成功的达到防火功能。
[0042]本发明的工作原理是:如图6?11所示，使用钥匙插入到锁芯25内，逆时针旋转使开关限位支架26打开，然后向左拨动滑动插销30打开把手15，随即逆时针旋转把手15使圆轴16带动中心摇臂17转动，中心摇臂17与每根连杆连接共同运动带动装在连杆端头的插销18对插销卡座20相对滑动，实现舱门的打开。舱门关闭正好与打开相反，当插销18与插销卡座20锁闭到位,就会触碰微动开关29产生电信号,通过电信号传感器30传输到驾驶舱，提醒驾驶员为关闭状态。
[0043]舱门打开必须同时具备a、b、c三级安全情况:
[0044]a)使用钥匙打开开关限位支架26的情况下，方可继续操作；；
[0045]b)满足于a的情况下，拨动滑动插销30，把手将打开，方可继续操作；
[0046]c)满足于a、b的情况下，需施加旋转力克服锁闭限位支架14中的弹簧23的弹力，方可使机构连动，此时舱门打开。
【权利要求】
1.一种内藏式插销机构，包括把手组件(10)、连杆组件(11)以及插销组件(12)，把手组件(10)的圆轴(16) —端固定在连杆组件(11)的中心摇臂(17)中部，连杆组件(11)的每根连杆一端与插销组件(12)的插销(18)固定连接，其中， 把手组件(10)由位于门体⑶外侧的把手(15)、旋转摇臂(31)与穿过门体⑶的圆轴(16)固定连接； 连杆组件(11)由中心摇臂(17)和至少两根连杆组成，中心摇臂(17)与伸向门体边方向的至少两根连杆固定连接，中心摇臂(17)的端部带有一个圆柱压头； 插销组件(12)包括:装在每根连杆(21)的插销(18)、固定在门体(8)上的插销支座(19)，固定在门框(5)上的插销卡座(20)，插销(18)卡在插销支座(19)内，并可伸入卡在插销卡座(20)内； 其特征是，所述的内藏式插销机构(9)还包括对中心摇臂(17)旋转进行限位的打开限位支架(13)、锁闭限位支架(14)以及开关限位支架(26);其中，打开限位支架(13)以及锁闭限位支架(14)装在门体(8)上，打开限位支架(13)为凸台，锁闭限位支架(14)包括固定在门体(8)上的卡槽(22)，卡槽(22)内装有弹簧(23)，弹簧(23) —端卡在卡槽(22)底部，另一端卡在三角卡头(24)端部；开关限位支架(26)固定在一个穿过门体(8)的锁芯(25)的锁舌上，开关限位支架(26)与中心摇臂(17)位于同一水平面上，锁芯(25)的钥匙孔位于把手(15)上部。
2.一种直升机舱门，包括门体(8)，其特征是，在门体上装有一套如权利要求1所述的内藏式插销机构(9)。
3.如权利要求2所述的一种直升机舱门，其特征是，所述的一种直升机舱门还装有密封条(27)，所述的密封条(27)为与舱门边缘形状配合的空腔体，空腔体截面为圆环，圆环带有一字形底座；密封条(27)分成两个半口形部分，上半口形部分装在门框(5)上，下半口形部分装在门体⑶上。
4.如权利要求3所述的一种直升机舱门，其特征是，所述的门框(5)上的插销卡座(20)旁还装有一个告警机构(28),告警机构(28)由触碰微动开关(29)和电信号传感器(3)组成。
5.如权利要求1-4之一所述的一种直升机舱门，其特征是，所述的门体(8)的材料为碳布。
【文档编号】B64C1/14GK103883183SQ201210563091
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2012年12月21日 优先权日:2012年12月21日
【发明者】杨建国, 罗国仁, 阴俊, 张淼 申请人:中国直升机设计研究所