专利名称：旋翼机尾舵的制作方法
技术领域：
旋翼机尾舵技术领域[0001]本实用新型涉及一种旋翼机尾舵。
背景技术：
[0002]旋翼机都有尾舵用于飞行转向控制。现有的旋翼机尾舵一般是一块垂直舵板，飞 机转向时，舵板要承受很大的压力，扭矩很大，因此飞机会发生摇摆，稳定性不够。实用新型内容[0003]本实用新型目的在于提供一种能使飞行更稳定的旋翼机尾舵。[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的旋翼机尾舵在尾舵板的后沿两侧各固定有 一块平衡块，该二块平衡块伸出尾舵板的部分向两侧展开形成V形。[0005]采用本实用新型的结构，由于在尾舵板的后沿两侧各固定有一块平衡块，该二块 平衡块伸出尾舵板的部分向两侧展开形成V形，飞机转向时，其中一块平衡块将承受与舵 板相反方向的压力，推动舵板转向，这样，舵板承受的压力减少、扭矩减少，飞机飞行的稳定 性更高，飞行更稳定。
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0007]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作详细描述[0008]如图1所示，本实用新型的旋翼机尾舵在尾舵板3的后沿两侧各固定有一块平衡 块1、2，该二块平衡块伸出尾舵板的部分向两侧展开形成V形。
权利要求1. 一种旋翼机尾舵，其特征在于在尾舵板(3)的后沿两侧各固定有ー块平衡块(1、2)，该ニ块平衡块伸出尾舵板的部分向两侧展开形成V形。
专利摘要本实用新型公开了一种旋翼机尾舵在尾舵板的后沿两侧各固定有一块平衡块，该二块平衡块伸出尾舵板的部分向两侧展开形成V形。本实用新型由于在尾舵板的后沿两侧各固定有一块平衡块，该二块平衡块伸出尾舵板的部分向两侧展开形成V形，飞机转向时，其中一块平衡块将承受与舵板相反方向的压力，推动舵板转向，这样，舵板承受的压力减少、扭矩减少，飞机飞行的稳定性更高，飞行更稳定。
文档编号B64C9/00GK202828090SQ201220447878
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者何晓堂, 梁志斌, 王 锋 申请人:郴州市成城金属有限公司