旋转式电子显示适配器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种总成，其包括被配置来附接到电子显示装置的后表面的适配器部分和被配置来安装到飞机的驾驶舱中的固定结构的底座部分。所述适配器部分具有圆柱形套筒部分，其具有多个周向安置径向向外延伸的键、对应于所述显示装置的横式位置的第一径向向内延伸凹槽和对应于所述显示装置的直式位置的第二径向向内延伸凹槽。所述底座部分包括其中形成圆形接纳端口以接纳所述适配器部分的套筒部分的上表面，且所述接纳端口具有形成于其中以接纳所述适配器部分的套筒部分上的多个键的多个径向向外延伸周向安置键槽。
【专利说明】
旋转式电子显示适配器
【技术领域】
[0001]本发明涉及改善便携式电子显示器的安装，且更特定地说涉及一种用于将便携式电子飞行包(EFB)安装在飞机驾驶舱内的支撑表面上的旋转式适配器。
【背景技术】
[0002]EFB是飞行员可以用来进行飞行前检查单和类似活动的电子显示装置。EFB —般是飞行员每次飞行时可携带的手持式、便携式装置。关于飞行员的飞行的信息可以被预加载到EFB上使得飞行员可在飞行之前、期间和之后访问所述信息。
[0003]以前飞行员可以简单地将EFB松散地放置在飞机驾驶舱内(例如地板上或控制台上)，这在飞行期间可能产生问题。例如，EFB可丢失在驾驶舱中的其它物品中，或EFB的位置在飞行期间可能移位。此外，如果存在湍流，那么EFB在其没有被固定到驾驶舱内的固定表面时可能被损坏。
[0004]部分响应于这些担忧，美国联邦航空管理局(FAA)已出版了指定被批准根据越来越苛刻的条件使用的三种类别的EFB硬件的指南。具体来说，类别I装置是标准的商用现货(COTS )设备，诸如膝上型或手持式电子装置。这些装置被用作松散设备且通常在飞行的关键阶段期间被存放。类别I EFB被视为便携式电子装置(PED)。这些装置可以经由已认证的(STC)插接站和/或电源连接到飞机动力系统且介接到其它系统。这将允许类别I装置通过已认证的接口介接其它系统且通过扩展端口接口介接其它装置。
[0005]类别2装置也是便携式电子装置，且范围是从已修改的COTS设备到专用装置。其通常被安装在飞机中使得在飞行的所有阶段期间飞行员均能看见显示器。安装可包括已认证的结构安装装置或膝板装置。这些装置可以通过(例如)ARINC 429接口连接到飞机动力系统和数据源。类别2 EFB可用于与其它飞机系统进行双向数据通信。在这个类别中，单一航线可更换单元(LRU)将会是基于便于安装和更换的最优解决方案。
[0006]类别3装置被视为“安装设备”且受制于由FAA定义的适航要求。不同于PED，这些装置必须符合设计控制。硬件受制于有限数量的RTCA D0-160E要求(对于非必要设备-典型的事故安全和进行辐射排放(EMC)测试)。软件也可能存在某些要求。类别3 EFB通常是根据STC或其它适航批准来安装。
[0007]用于类别2和类别3硬件的安装支架通常不允许轻易移除电子设备。电子设备的定向和/或位置也不能被轻易改变来适应用户偏好。不允许调整的安装支架要求用双手进行重要操控，这可使飞行员或其它操作员分心又不方便。
[0008]将有利的是，提供一种允许在不使用任何工具、紧固件或复杂的移动部件的情况下在飞机驾驶舱内的支撑控制台上容易地临时安装类别2 EFB的安装总成。
【发明内容】
[0009]本发明涉及一种用于将电子显示装置安装到飞机驾驶舱内的支撑结构(诸如控制台)的新颖且有用的总成。所述总成包括被配置来附接到电子显示装置的后表面的适配器部分和被配置来安装到飞机驾驶舱中的固定结构(诸如控制台)的底座部分。
[0010]安装总成的适配器部分具有用于使用多个紧固件安装到显示装置的后表面的安装板和远离显示装置的后表面延伸的圆柱形套筒部分。套筒部分具有三个周向安置径向向外延伸键。套筒部分还包括对应于显示装置的横式位置的第一径向向内延伸凹槽和对应于显示装置的直式位置的第二径向向内延伸凹槽。
[0011]安装总成的底座部分包括其中形成圆形接纳端口以接纳适配器部分的套筒的上表面或壁。接纳端口具有形成于其中以接纳形成于适配器部分的套筒上的三个对应键的三个径向向外延伸周向安置键槽。
[0012]此外，安装总成包括手动操作柱塞，其操作地与底座部分相关联以选择性地接合适配器部分的套筒中的第一凹槽和第二凹槽以防止适配器部分和底座部分相对旋转。还提供了一种锁紧螺母以选择性地相对于底座部分将柱塞固定在接合位置中。
[0013]优选地，三个键和键槽被定位使得套筒在接纳端口内的初始接合位置对应于显示装置，其具有顺时针与显示器的横式位置相距30°度且顺时针与显示装置的直式位置相距120°的定向。
[0014]套筒优选地包括周向狭槽，其轴向位于三个键上方以接合底座部分的上表面中的包围接纳端口的环形固持唇缘。适配器部分还包括多个弹簧式柱塞，其被固持在套筒中且被安装来抵靠支承底座部分的底板以抵靠固持唇缘提供压力以增加对套筒在接纳端口内的旋转的阻力。
[0015]本领域一般技术人员根据本发明的优选实施方案的以下授权描述结合下文描述的多个附图将更加容易明白本发明的安装总成的这些和其它特征以及其中在飞机驾驶舱内采用安装总成的方式。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下文将参考某些附图详细描述本发明的优选实施方案，使得为本发明所属的本领域一般技术人员将容易明白如何在不过度实验的情况下制作并使用本发明的安装总成，其中:
图1示出了安装在飞机驾驶舱中的控制台上的呈电子飞行包形式的电子显示装置；
图2是本发明的安装总成的分解透视图，其中部件分离以便于示出，所述安装总成包括被配置来附接到电子显示装置的后表面的适配器部分和被配置来安装到飞机的驾驶舱中的控制台的底座部分；
图3是本发明的安装总成的分解透视图，其中部件分离以便于示出且与图2中示出的图相反；
图4是本发明的安装总成的俯视平面图，其中适配器部分相对于底座部分安置在一初始接合位置中使得键与键槽对准且显示装置与其横式位置相距定向30° ;
图5是本发明的安装总成的俯视平面图，其中适配器部分相对于底座部分顺时针方向旋转30°使得键与键槽错位且显示装置定向在其横向位置中；和图6是本发明的安装总成的俯视平面图，其中适配器部分从图5中示出的位置相对于底座部分顺时针方向旋转90°使得键保持与键槽错位且显示装置定向在其直式位置中。
【具体实施方式】
[0017]现在参考附图，其中相同参考数字识别本发明的类似结构特征或方面，图1中示出了飞行员可以用来在飞机驾驶舱内进行飞行前检查单和类似活动的电子显示装置10。
[0018]电子显示装置10使用本发明的安装总成(其在下文加以更详细描述)可移动地安装到飞机的驾驶舱中的支撑结构或控制台12。本发明的安装总成使飞行员能够在不使用任何工具、紧固件或接扣的情况下容易又快速地将电子显示装置10安装到飞机驾驶舱中的支撑表面或控制台12。
[0019]参考图2和图3，示出了本发明的安装总成，其一般是由参考数字100指定。安装总成100包括两个主要组件。这些组件包括被配置来附接到电子显示装置10的后表面的适配器部分I1和被配置来安装到飞机驾驶舱中的控制台12或其它固定结构的底座部分210。
[0020]安装总成100的适配器部分110具有其中形成多个孔径114的安装板或凸缘112。孔径114容纳用来将适配器部分110固定到显示装置10的后表面的螺纹紧固件(未示出)。圆柱形套筒部分116从适配器部分110的安装板112的下表面下垂。套筒部分116包括具有第一直径的上套筒段116a和具有小于上套筒段116a的直径的第二直径的下套筒段116b。
[0021]套筒部分116的下段116b具有由参考数字120、122和124指定的三个周向安置径向向外延伸键。如图2和图3中示出，三个键本的尺寸和形状基本上类似。然而，应设想至IJ，键中的一个或多个的大小和/或形状可不同于套筒部分116上的其它键。然而，应明白，键中的至少一个应大于其它键和/或键相互之间的间距应不相等使得当套筒部分116在接纳端口 216内旋转时键不会下降到键槽中。
[0022]还应设想到，制造商可提供不同键配置使得可以为特定飞机或显示装置定做安装总成100，或可采用万能键方法使得安装总成存在单一通用版本。
[0023]套筒部分116的下段116b还包括两个径向向内延伸凹槽130和132。这样的两个凹槽分离90°圆弧。如下文关于图5更详细描述，第一径向向内延伸凹槽130对应于显示装置10的横式安装位置。如下文关于图6更详细描述，第二径向向内延伸凹槽132对应于显示装置10的直式安装位置。应设想到，两个凹槽130、132之间的圆弧不一定必须是90°圆弧。事实上，凹槽之间的弧线的程度可以取决于驾驶舱的结构或控制台的配置。例如，可以存在以下情况:45°或50°度旋转足以改变直式对横式的感知，且反之亦然。
[0024]安装总成100的底座部分210包括倾斜上表面或顶壁212。倾斜上表面212中形成圆形接纳端口 216以接纳适配器110的套筒部分116。底座部分210的接纳端口 216在其中形成三个径向向外延伸周向安置键槽220、222和224。这样的三个键槽被调整尺寸且被配置来协同接纳形成于适配器部分110的下套筒段116b上的三个对应键120、122和124、如图1中示出般将显示装置10可旋转且可释放地安装到驾驶舱控制台12。底座部分210还包括用于容纳将底座部分固定到驾驶舱控制台12的紧固件(未示出)的多个安装孔径 225。
[0025]继续参考图2和图3，安装总成100还包括手动操作的柱塞250，其用于选择性地接合适配器部分110以防止当显示装置10处于其横式或直式位置中时适配器部分110和底座部分210相对旋转。更特定地说，柱塞250包括接合轴252，其被调整尺寸且被配置来选择性地接合套筒部分116的下套筒段116b中的径向向内延伸凹槽130和132。
[0026]柱塞250还包括用于与底座部分210的前壁232中的螺纹钻孔230协同的螺纹主体部分254。此外，柱塞250包括用于手动控制轴252在主体部分210内相对于底座部分210的移动的手柄部分256。锁紧螺母260与柱塞250的螺纹主体部分254协同以相对于底座部分210固定柱塞250。
[0027]最佳地如图3中所见，包围接纳端口 216的周边壁界定固持唇缘240。这个固持唇缘240在形成于键120、122和124的上表面与套筒部分116的上套筒段116a的底表面之间的间隙内滑动。三个弹簧式活塞150a至150c固持在套筒部分116中的钻孔152a至152c中以抵靠支承圆板270，圆板270藉由螺纹紧固件272穿过板孔径275固定到底座部分210的顶壁212的内表面。活塞150a至150c被调整大小且被配置来在键120、122和124经过旋转而与键槽220、222和224错位时迫使键120、122和124的上表面抵靠固持凸缘240以增加对套筒116在接纳端口 216内的旋转的摩擦阻力。此外，弹簧式活塞150a至150c用来占用总成内的任何固有且必要的空隙以在使用时在振动加载期间最小化或以其它方式消除震动。
[0028]参考图4，适配器110的套筒部分116的键(120、122和124)及底座部分210的接纳端口 216中的键槽(220、222和224)被定位使得套筒部分116在接纳端口 216内的初始对准接合位置对应于显示装置10，其具有顺时针偏离横式位置显示装置30°的定向。这是其中键与键槽对准的唯一位置。在这个位置中，柱塞250的接合轴254缩进使得套筒部分116可在底座部分210的接纳端口 216内自由旋转。
[0029]现在参考图5，示出了当显示装置10已经旋转到横式位置中时安装总成100的图。这个位置从图4中示出的定向顺时针前进30°。在这个位置中，适配器部分110的下套筒段116b上的键(120、122和124)及底座部分210的接纳端口 216中的键槽(220、222和224)经过旋转而错位。此外，使用手柄部分256使柱塞250的接合轴254向前前进以接合下套筒段116b中的径向向内延伸凹槽130，且从而相对于底座部分210固定适配器部分110的位置。
[0030]转向图6，示出了当显示装置10已经旋转到直式位置中时安装总成100的图。这个位置从图5中示出的定向顺时针前进90°且从图5中示出的方向顺时针前进120°。在这个位置中，适配器部分110的下套筒段116b上的键(120、122和124)及底座部分210的接纳端口 216中的键槽(220、222和224)仍然错位。此外，将柱塞250的接合轴254接合在下套筒段116b中的径向向内延伸凹槽132中以相对于底座部分210固定适配器部分110的位置。
[0031]虽然已参考优选实施方案示出且描述了本发明，但是本领域一般技术人员将容易明白，在不违背如随附权利要求定义的本发明的精神和范围的情况下可对本发明做出各种改变和/或修改。
【权利要求】
1.一种用于将电子显示装置安装到飞机驾驶舱内的支撑结构的总成，其包括: a)适配器部分，其被配置来附接到电子显示装置的后表面，所述适配器部分具有远离所述显示装置的所述后表面延伸的圆柱形套筒部分，所述套筒部分具有对应于所述显示装置的横式位置的第一径向向内延伸凹槽和对应于所述显示装置的直式位置的第二径向向内延伸凹槽； b)底座部分，其被配置来安装到飞机的所述驾驶舱中的固定结构，所述底座部分包括其中形成圆形接纳端口以接纳所述适配器板的所述套筒部分的上表面；和 c)柱塞，其操作地与所述底座部分相关联以选择性地接合所述适配器部分的所述套筒部分中的所述第一凹槽和第二凹槽以防止所述适配器部分和所述底座部分相对旋转。
2.根据权利要求1所述的总成，其中所述适配器部分包括用于固定到所述显示装置的所述后表面的安装板，且所述套筒部分从所述安装板延伸。
3.根据权利要求1所述的总成，其中所述套筒部分包括多个径向向外延伸周向安置键，且所述接纳端口包括用于接纳所述适配器部分的所述套筒部分上的所述多个键的多个径向向外延伸周向安置键槽。
4.根据权利要求3所述的总成，其中所述多个键和对应键槽被定位使得所述套筒部分在所述接纳端口内的初始接合位置对应于所述显示装置，所述显示装置具有顺时针与所述显示器的所述横式位置相距30°度且顺时针与所述显示装置的所述直式位置相距120°的定向。
5.根据权利要求3所述的总成，其中所述套筒部分包括轴向位于所述多个键上方的周向狭槽，其用于接合所述底座部分的所述上表面中的包围接纳钻孔的环形固持唇缘。
6.根据权利要求5所述的总成，其中所述适配器部分包括多个弹簧式柱塞，其被安装来抵靠支承所述底座部分的底板以抵靠所述固持唇缘提供压力以增加对旋转的阻力。
7.根据权利要求1所述的总成，其还包括锁紧螺母以选择性地将所述柱塞固定在接合位置中。
8.一种用于将电子显示装置安装到飞机驾驶舱内的支撑结构的总成，其包括: a)适配器部分，其被配置来附接到电子显示装置的后表面，所述适配器部分具有远离所述显示装置的所述后表面延伸的圆柱形套筒部分，所述套筒部分具有多个周向安置径向向外延伸键； b)底座部分，其被配置来安装到飞机的所述驾驶舱中的固定结构，所述底座部分包括其中形成圆形接纳端口以接纳所述适配器部分的所述套筒部分的上表面，所述接纳端口具有形成于其中以接纳所述适配器部分的所述套筒部分上的所述多个键的多个径向向外延伸周向安置键槽；和 c)柱塞，其操作地与所述底座部分相关联以选择性地接合所述适配器部分的所述套筒部分以防止所述适配器部分和所述底座部分相对移动。
9.根据权利要求8所述的总成，其中所述适配器部分包括用于固定到所述显示装置的所述后表面的安装板，且所述套筒部分从所述安装板延伸。
10.根据权利要求8所述的总成，其中所述套筒部分包括对应于所述显示装置的横式位置的第一径向向内延伸凹槽和对应于所述显示装置的直式位置的第二径向向内延伸凹槽。
11.根据权利要求8所述的总成，其中所述多个键和对应键槽被定位使得所述套筒部分在所述接纳端口内的初始接合位置对应于所述显示装置，所述显示装置具有顺时针与所述显示器的所述横式位置相距30°度且顺时针与所述显示装置的所述直式位置相距120°的定向。
12.根据权利要求8所述的总成，其中所述套筒部分包括轴向位于所述多个键上方的周向狭槽，其用于接合所述底座部分的所述上表面中的包围接纳钻孔的环形固持唇缘。
13.根据权利要求8所述的总成，其中所述适配器部分包括多个弹簧式柱塞，其被安装来抵靠支承所述底座部分的底板以抵靠所述固持唇缘提供压力以增加对旋转的阻力。
14.根据权利要求8所述的总成，其还包括锁紧螺母以选择性地将所述柱塞固定在接合位置中。
15.一种用于将电子显示装置安装到飞机驾驶舱内的支撑结构的总成，其包括: a)适配器部分，其被配置来附接到电子显示装置的后表面，所述适配器部分具有远离所述显示装置的所述后表面延伸的圆柱形套筒部分，所述套筒部分具有多个周向安置径向向外延伸键、对应于所述显示装置的横式位置的第一径向向内延伸凹槽和对应于所述显示装置的直式位置的第二径向向内延伸凹槽； b)底座部分，被配置来安装到飞机的所述驾驶舱中的固定结构，所述底座部分包括其中形成圆形接纳端口以接纳所述适配器部分的所述套筒部分的上表面，所述接纳端口具有形成于其中以接纳所述适配器部分的所述套筒部分上的所述多个键的多个径向向外延伸周向安置键槽；和 c)柱塞，其操作地与所述底座部分相关联以选择性地接合所述适配器板的所述套筒部分中的所述第一凹槽和第二凹槽以防止所述适配器板和所述底座部分相对旋转。
16.根据权利要求15所述的总成，其中所述适配器部分包括用于固定到所述显示装置的所述后表面的安装板，且所述套筒部分从所述安装板延伸。
17.根据权利要求15所述的总成，其中所述套筒部分上面包括三个周向安置键，且所述接纳端口中形成三个对应键槽。
18.根据权利要求15所述的总成，其中所述三个键和三个键槽被定位使得所述套筒部分在所述接纳端口内的初始接合位置对应于所述显示装置，所述显示装置具有顺时针与所述显示器的所述横式位置相距30°度且顺时针与所述显示装置的所述直式位置相距120°的定向。
19.根据权利要求15所述的总成，其中所述套筒部分包括轴向位于所述三个键上方的周向狭槽，其用于接合所述底座部分的所述上表面中的包围接纳钻孔的环形固持唇缘。
20.根据权利要求15所述的总成，其中所述适配器部分包括多个弹簧式柱塞，其被安装来抵靠支承所述底座部分的底板以抵靠所述固持唇缘提供压力以增加对旋转的阻力。
【文档编号】B64D47/00GK104279415SQ201410215135
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2013年5月21日
【发明者】M.查恩, K.J.弗里曼 申请人:罗斯蒙特航天公司