用于将飞机的机舱设备电连接到控制系统和所述飞机的至少一个电力供应源的系统的制作方法

本发明涉及一种用于将飞机的机舱设备电连接到控制系统和所述飞机中的至少一个电力供应源的系统。

背景技术：

飞机的机舱配备有包括一个或多个电服务元件的各种机舱设备。这样的机舱设备是例如围绕飞机检修门的面板、厕所、一个或多个厨房(也称为机上厨房)、行李储物柜、标记等。这些机舱设备采用被安装在机舱内并且通过合适的电缆被电连接到飞机的各种控制系统的模块的形式，以便一方面从所述控制系统接收控制信号或向所述系统传送这样的信号，并且另一方面由所述飞机的电力供应源提供电力。

在本描述中，术语“控制”涉及监视特定过程的操作以及控制这样的过程的操作两者。

例如，在图1中，示出了形成厨房(机上厨房)的两个机舱设备10和11，即由围绕飞机检测门的面板组成的一个机舱设备12和形成厕所的一个机舱设备13。每一机舱设备10、11、12、13一方面被连接到用于向其提供电力的电力供应线20(此电力供应线20被连接到一个或多个集中式电力供应源30)，并且另一方面被连接到解码/编码单元40、41、42₁、42₂、43以便从解码/编码单元接收或向解码/编码单元传送来自各个控制单元50的控制数据，以例如用于检测机舱设备的该服务元件或所讨论的每一服务元件是否正常运行、用于照明应急灯、用于照亮所讨论的机舱设备、用于传输音频消息、用于传送警报、用于检测烟雾或用于测量温度等。为此，每一服务设备10、11、12、13都配有连接器60、61、62₁、62₂、63(在本描述的其余部分中被称为“设备连接器”)，并且连接器70、71、72₁、72₂、73(在描述的其余部分中被称为“主机连接器”)被安装在机舱的壁100上。最后，合适的电缆80通过其端部分别连接到设备连接器60和主机连接器70。

如在图1中可见，壁100限定出两个区域：一个区域是飞机侧，且另一区域是设备侧。

在图2中，示出根据现有技术的示例性连接系统。该连接系统在机舱侧包括机舱设备200，作为示例该机舱设备200包括以下电服务元件：应急灯210、厕所使用灯220、用于传输音频消息的手持机230、监控摄像机240和遥控器250。这些不同的服务元件被连接到一个或多个设备连接器60。

该连接系统还在飞机侧包括解码/编码单元310、电力供应源320、应急电源330和用于控制乘客的服务单元(视频，视频游戏等)(未示出)的控制单元340。这些不同的元件被连接到一个或多个主机连接器70。

所述连接器60、70允许机舱设备200且更具体地遥控器250被连接到控制单元340，允许监控摄像机240被连接到解码/编码单元310，允许手持机230被连接到电力供应源320和解码/编码单元310，允许厕所使用灯200被连接到解码/编码单元310，并允许应急灯210被连接到应急电源330。允许机舱设备200被连接到飞机的电线数量可能相对较高，例如为100的量级。

被放置在机舱的壁100上的每一主机连接器70特定于与其相连的机舱设备。此外，所使用的一个或多个连接电缆也是特定的，因为该一个或多个连接电缆是确保将数据传送至控制系统50的连接电缆。

因此，必须从其构思时刻起就考虑飞机的布局，一直到在其装配时刻时必须知道机舱中的每一机舱设备相对于特定于该机舱设备的一个或多个主机连接器的位置的程度。因此，该装配必须最终是固定的，并且任何改变都需要研究新布局。如果电缆沿着不同的路径分布，以便满足电磁干扰、安全性和曲率半径半径，则情况更是这样。最后，这组约束使得这些设备的生产和安装变复杂且变慢。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于电连接机舱设备的系统，该系统允许解决以上问题。

为此目的，本发明涉及一种这种类型的用于将飞机的机舱设备电连接到控制系统和所述飞机的至少一个电力供应源的系统，其中所述连接系统包括：

-主机接口模块，所述主机接口模块一方面连接到所述控制系统并且另一方面连接到所述电力供应源中的至少一者，所述主机接口模块确保从所述控制系统始发的数据信号的转换以及来自一个或多个电力供应源的电压到符合给定协议的供电/数据信号的转移，所述供电/数据信号在主机连接器的接线端处被提供；

-集成在所述机舱设备的接口模块，所述设备接口模块被连接到设备连接器和所述机舱设备的至少一个电服务元件，所述设备接口模块确保所述设备连接器上存在的、符合所述给定协议的供电/数据信号到用于控制所述设备的一个或多个电服务元件的数据信号的转换，以及来自所述一个或多个电力供应源的电压到所述电服务元件或所述电服务元件中的至少一者的转移，

所述连接系统包括电缆，该电缆通过其端部连接到所述主机和设备连接器，由此确保所述主机和设备接口模块间的连接。

附图说明

本发明的上述特征以及其他特征将通过阅读以下示例性实施例的描述而变得更显而易见，所述描述参考附图给出，在附图中：

图1是根据现有技术的用于将多个机舱设备连接到飞机的控制系统和电力供应源的系统的视图。

图2是根据现有技术的用于将机舱设备连接到飞机的控制系统的系统的视图。

图3是根据本发明的第一实施例的用于将机舱设备连接到飞机的控制系统的系统的视图，以及

图4是根据本发明的第二实施例的用于将机舱设备连接到飞机的控制系统的系统的视图。

具体实施方式

为了说明本发明，根据本发明的连接系统的示例性实施例在图3中示出。在机舱侧，该连接系统包括机舱设备200，该机舱设备200如图2中所示，包括各电服务元件，诸如应急灯210、厕所使用灯220、用于传送音频消息的手持机230、监控摄像机240和遥控器250。根据本发明，该机舱设备200(与根据本发明的任何机舱设备相同)还配备有连接到机舱设备200的电服务元件210到250的接口模块260(被成为设备接口模块)。

接口模块260还连接到连接器270(被称为设备连接器)。

仍然根据本发明，在飞机侧，该连接系统包括连接到图2中的解码/编码单元310、电力供应源320、应急电源330和控制单元340的接口模块360(被称为主机接口模块)。

主机接口模块360还连接到连接器370(被称为主机连接器)。

在飞机中，主机接口模块360被有利地定位在机舱的壁100上易于接纳机舱设备的每个区域中。

设备接口模块260和主机接口模块360通过连接到设备连接器270和主机连接器370的电缆80彼此连接。

主机接口模块360确保来自控制系统50的控制数据信号尤其通过解码/编码单元310的转换，以及来自电源320的电力供应电压、来自应急电源330的电力供应电压和来自控制单元340的数字信号到符合给定的协议的供电/数据信号的转移，这些电源/数据信号在主机连接器370的接线端处被提供。至于设备接口模块260，它确保符合所述给定协议并在设备连接器270的接线端处存在的供电/数据信号到用于控制机舱设备200的电元件的数据信号的逆转换，以及电力供应电压到所述电元件的转移。

根据本发明的一个特征，设备接口模块260和主机接口模块360在其不特定于具体的机舱设备并且因此与任何类型的机舱设备都兼容的意义上说是通用的。

供电/数据信号可以符合各种协议，例如符合用于承载电源线上的数据的协议PLC：电力线通信，符合用于承载多条线上供应的电力和串行承载数据协议等等。

在图3所示的第一实施例中，主机接口模块360和设备接口模块260的结构相同。

在图4所示的本发明的第二实施例中，主机接口模块360直接确保来自飞机的各种控制系统50的数据信号到给定协议的供电/数据信号的转换。由此，主机接口模块360集成了前述实施例的解码/编码单元310的功能。在本实施例中，主机接口模块360与飞机上存在的所有信号类型都兼容，飞机上存在的信号类型即AFDX(航空电子全双工)、ARINC(航空无线电公司)、CAN、无线、USB和以太网信号以及光纤上的信号。

在任一实施例中，主机接口模块360和设备接口模块260分别包括通信单元380和280，其形成允许在接口模块260、360之间交换控制数据信号的射频通信系统。根据本发明，该射频通信系统在经由电缆80对控制数据的交换发生中断时或在强制通信期间开始工作。该中断例如被主机接口模块360或设备接口模块260中的任一个检测到。