本发明属于飞行器的防电偶腐蚀领域,具体涉及一种飞机蒙皮连接面的防电偶腐蚀方法。
背景技术:
超音速飞行器由于飞行速度大、敏捷度高,产品结构材料的选型也逐渐趋向于轻量化,相对于铝合金、合金结构钢等材料,钛合金材料由于比强度、比刚度高,能获得更好的减重效果,可以大大提高结构效率。
由于钛合金的电位较正,当它与其他金属连接组成组合件时,钛合金会引起与之接触的其他金属材料的电偶腐蚀。以TC4钛合金为例,TC4钛合金与合金结构钢20CrMnTi连接时会产生接触腐蚀,降低强度。
技术实现要素:
本发明的目的:通过优化结构形式,与涂层技术相结合,提高产品结构的防电偶腐蚀的能力。提出一种飞机蒙皮连接面的防电偶腐蚀方法。
本发明的技术方案:
提供了一种飞机蒙皮连接面的防电偶腐蚀方法,该方法中的飞机蒙皮1与转接板2均为钛合金材料,蒙皮1与转接板2的钛合金牌号相同或不同;飞机基体结构为合金结构钢材料;转接板2的上下面分别为蒙皮接触面和基体接触面;
转接板2上开有蒙皮连接孔和基体连接孔,且蒙皮连接孔与基体连接孔间隔排列;
所述的方法包括如下步骤:
步骤一、在转接板2的基体接触面和飞机基体结构上涂覆防电偶腐蚀涂层;
步骤二、将紧固件穿过转接板2的基体连接孔,并将转接板2固定到飞机基体结构上,使得所述的基体接触面与飞机基体结构贴合;
步骤三、将紧固件依次穿过蒙皮1和转接板2的蒙皮连接孔,并将蒙皮1固定到转接板2上,使得所述的蒙皮1与所述蒙皮接触面贴合。
进一步的,如图2a和2b,蒙皮1与转接板2均采用钛合金TC4材料,飞机基体结构材料为20CrMnTi合金钢材料。
本发明的优点:
通过在TC4钛合金蒙皮与20CrMnTi基体间增加与蒙皮材料一致的转接板,防止蒙皮在频繁拆装的过程中损伤基体上的防护涂层;同时,由于防腐蚀措施可以在蒙皮与转接板间解决,因此可以减小基体与转接板之间的接触面积,减少防护涂层的涂覆面积;由于转接板与基体连接后无需频繁拆卸,因此防护涂层不易破坏。
该结构特点保证了常拆装的部分与其连接基体件保持同种材料,不发生电偶腐蚀,同时减少异种材料间的接触面积,通过结合涂层技术,能够有效降低电偶腐蚀的发生概率。
附图说明:
图1a为现有技术的蒙皮连接结构剖视图;
图1b为现有技术的蒙皮连接结构示意图;
图2a为防电偶腐蚀结构剖视图;
图2b为防电偶腐蚀结构示意图;
图3为转接板与飞机基体连接示意图;
图4为蒙皮与转接板连接示意图;
其中:1-蒙皮、2-转接板、3-飞机基体结构。
具体实施方式:
下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
提供了一种飞机蒙皮连接面的防电偶腐蚀方法,该方法中的飞机蒙皮1与转接板2均为钛合金材料,蒙皮1与转接板2的钛合金牌号相同或不同;飞机基体结构3为合金结构钢材料;转接板2的上下面分别为蒙皮接触面和基体接触面;
转接板2上开有蒙皮连接孔和基体连接孔,且蒙皮连接孔与基体连接孔间隔排列;
所述的方法包括如下步骤:
步骤一、在转接板2的基体接触面和飞机基体结构上涂覆防电偶腐蚀涂层;
步骤二、将紧固件穿过转接板2的基体连接孔,并将转接板2固定到飞机基体结构上,使得所述的基体接触面与飞机基体结构3贴合;
步骤三、将紧固件依次穿过蒙皮1和转接板2的蒙皮连接孔,并将蒙皮1固定到转接板2上,使得所述的蒙皮1与所述蒙皮接触面贴合。
进一步的,如图2a和2b,蒙皮1与转接板2均采用钛合金TC4材料,飞机基体结构材料为20CrMnTi合金钢材料。