一种飞机维修坞抽拉板手摇机构的制作方法

本实用新型属于飞机维修坞技术领域，特别是涉及一种采用齿轮、齿条作为传动机构，可在远离维修坞工作平台边缘的位置操作的飞机维修坞抽拉板手摇机构。

背景技术：

抽拉板是飞机维修坞的一个重要组成部分，它的主要作用是让维修人员尽可能地靠近飞机表面。这是因为在飞机正式进入维修坞进行维修工作前有一个拖曳动作，那就是由飞机牵引车将飞机牵引至正确位置，但由于飞机体型巨大，所以在拖曳过程中难免会出现拖偏的现象。为了弥补这一缺陷，抽拉板就应运而生，有了它的存在，即使飞机停放稍有偏差，通过抽拉板也可以使维修人员顺利靠近飞机表面进行维修工作，同时也增加了安全系数，减小了维修坞与飞机机身擦碰的几率。

目前在飞机维修行业中，抽拉板的运动主要有两种形式：

第一种是人员手动拖曳，即操作者通过手中的长钩勾住抽拉板来实现抽拉板的外伸和缩回动作。由于飞机的缘故，维修坞的外形尺寸也随之变得很大，离地面的高度很高，所以手动拖曳方式危险性极大。

第二种是链条传动拖曳，这种方式比第一种方式有很大的改善，解决了安全问题，但由于链条在长期使用后会出现链节磨损、节距拉长等现象，导致其可靠性变差；另外为了实现抽拉板的伸缩动作，链条拖曳机构占据的空间也很大，不利于飞机维修坞结构的优化。

专利号为201320122747.5，专利名称为“一种飞机维修坞抽拉板手摇机构”的中国专利，虽然有效解决了上述问题，但其存在如下缺点：1、齿轮、齿条传动机构在运动时，连接齿轮与齿轮轴的螺栓因受力集中容易断裂；2、齿轮轴下端的锁紧盘上的爪牙操作时容易断裂，断裂后杂物高空坠落损坏相关设备；3、锁紧盘在进行锁紧时不够顺畅，操作不方便；4、此加工工艺相对复杂，不易加工。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种飞机维修坞抽拉板手摇机构，该机构可使旋转操作稳定可靠，避免了螺栓的断裂；使锁紧操作更具随时性及可靠性，定位齿条与齿轮的配合更顺畅，操作更方便，且避免了爪牙断裂损坏相关设备；可防止内部杂物掉出，提高了使用的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种飞机维修坞抽拉板手摇机构，包括固定座、滑槽、齿条、齿轮、齿轮轴、弹簧及弹簧安装筒；所述固定座通过导向套安装在齿轮轴的中段，在固定座的上端设置有弹簧安装筒，在固定座内部的齿轮轴上固装有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合，齿条设置在滑槽内，滑槽固装于固定座内；在所述齿轮轴的上端设置有凸台体，在凸台体与固定座之间的齿轮轴上套装有弹簧，所述凸台体和弹簧均位于弹簧安装筒内；其特点是在所述固定座内还固定有定位齿条，所述定位齿条在弹簧复位时能够与齿轮相啮合。

所述齿轮与齿轮轴通过第二螺栓、第二螺母及平键固定连接。

在所述固定座的两端分别设置有封板。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的齿轮与齿轮轴之间，在螺栓连接的基础上加入了平键连接来分散集中的力，使旋转操作稳定可靠，避免了螺栓的断裂；

2、由于本实用新型将现有技术的锁紧盘锁紧更换为定位齿条锁紧，使锁紧操作更具随时性及可靠性，定位齿条与齿轮的配合更顺畅，操作更方便，且避免了爪牙断裂损坏相关设备；

3、本实用新型的定位齿条设置在固定座内部，固定座两端由封板完全封闭，防止内部杂物掉出，提高了使用的安全性；

4、本实用新型的加工工艺简单，缩短了工期，提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型的飞机维修坞抽拉板手摇机构的立体图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图中：1-固定座，2-滑槽，3-导向套，4-凸台体，5-齿轮，6-定位齿条，7-齿轮轴，8-第一螺钉，9-锁紧螺母，10-垫圈，11-第一螺母，12-第一螺栓，13-弹簧安装筒，14-齿条，15-第二螺钉，16-弹簧，17-齿条支撑板，18-封板，19-平键，20-第三螺钉，21-第二螺栓，22-第二螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1～图4所示，一种飞机维修坞抽拉板手摇机构，包括固定座1、滑槽2、齿条14、齿轮5、齿轮轴7、弹簧16及弹簧安装筒13；所述固定座1通过导向套3安装在齿轮轴7的中段，在固定座1的上端设置有弹簧安装筒13，在固定座1内部的齿轮轴7上固装有齿轮5，所述齿轮5与齿条14相啮合，齿条14设置在滑槽2内，滑槽2通过第三螺钉20固装于固定座1内；在所述齿轮轴7的上端设置有凸台体4，在凸台体4与固定座1之间的齿轮轴7上套装有弹簧16，所述凸台体4和弹簧16均位于弹簧安装筒13内；在所述固定座1内还固定有定位齿条6，定位齿条6通过齿条支撑板17、第一螺钉8和锁紧螺母9固定在固定座1内，所述定位齿条6在弹簧16复位时能够与齿轮5相啮合。所述齿轮5与齿轮轴7通过第二螺栓21、第二螺母22及平键19固定连接。在所述固定座1的两端分别通过第二螺钉15设置有封板18。在第一螺钉8与固定座1之间、第二螺钉15与封板18之间及第三螺钉20与固定座1之间分别设置有垫圈10。下面结合附图说明本实用新型的一次使用过程：

使用前，首先将本实用新型的齿条14固装在抽拉板上，通过第一螺母11和第一螺栓12将本实用新型的固定座1固定在飞机维修坞上。

如图1～图4所示，首先，将操纵杆的下端放入弹簧安装筒13内，并与凸台体4连接配合，此时，齿轮5与定位齿条6处于啮合状态，齿轮轴7和齿轮5不能自由转动。下压操纵杆，致使齿轮轴7向下运动，并带动齿轮5向下运动，与此同时齿轮5与定位齿条6脱离啮合状态，齿轮轴7和齿轮5可自由转动，弹簧16处于被压缩状态。此时，转动操纵杆，通过凸台体4带动齿轮轴7转动，最终带动齿轮5转动，通过齿轮5的转动带动齿条14在滑槽2内移动，由于齿条14固装在抽拉板上，所以齿条14会带动抽拉板一起移动。最后，当抽拉板移动到指定位置后，抽去操纵杆，弹簧16复位，在弹簧16的作用下，使凸台体4及齿轮轴7向上运动并恢复到初始状态，此时齿轮5与定位齿条6相啮合，导致齿轮轴7无法转动而被锁死，就此完成抽拉板的操作。