一种飞行器用空气推进器的制作方法

本发明涉及飞行器技术领域，具体涉及一种飞行器用空气推进器。

背景技术：

人类很早就有在空中像鸟类一样飞行的理想。长期以来，人类为能飞上天空想尽了各种办法。随着科学技术的不断发展，人类在空中飞行的梦想成为了现实。现有的大多数飞行器主要应用于科学研究，造价十分昂贵，并不适用于大众，且需要在机场等大型场所停放，抑制了大多数人的消费，同时现有的飞行器在操作时由于比较复杂，因此需要特殊培训才能驾驶，因此，急需提供一种操作简单，且安全性能高的飞行器。

技术实现要素：

针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种飞行器用空气推进器，其具有操作简单，使用方便且安全性能高的优点。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：

一种飞行器用空气推进器，包括机身、上推螺旋机构、前推螺旋机构、机翼和推进器控制系统。所述上推螺旋机构装设于机身的前后两端，所述前推螺旋机构装设于机身的左右两侧，所述机身中部设有机舱，所述机翼设于机身上。所述推进器控制系统包括设于机舱内的中控主机和与中控主机电性连接的动力系统、控制模块、激光测距控制仪和中心动平衡系统，所述控制模块电性连接有动力系统、自平衡装置和遥控装置，所述动力系统电性连接有上推力系统和前进推进系统，所述上推螺旋机构通过所述上推力系统控制，所述前推螺旋机构通过所述前进推进系统控制。

作为进一步改进，所述上推螺旋机构为设置于机身前后两端的上推螺旋桨叶。

作为进一步改进，所述前推螺旋机构为设置于机身左右两端的前推螺旋桨叶，所述前进推进系统包括转向控制模块，用于控制前推螺旋桨叶的左右方向调节实现转向功能。

作为进一步改进，所述自平衡装置为陀螺仪并通过控制模块控制，提高了飞行器的的平衡能力。

作为进一步改进，所述机身采用碳纤维和铝合金，可有效减轻机身重量。

作为进一步改进，所述动力系统采用电池电力驱动。

作为进一步改进，所述动力系统采用汽油机驱动。

本发明的有益效果为：

本发明一种飞行器用空气推进器使用时通过上推力系统控制上推螺旋机构转动，飞行器上升到一定高度后控制前进推进系统打开前推螺旋机构转动实现飞行器前进，同时可通过转向控制模块控制前推螺旋桨叶的左右方向调节实现转向功能，操作者可分布完成升降、前进和转向操作，使该飞行器操作更简单，同时所述激光测距控制仪、中心动平衡系统和自平衡装置的设置，提高了本发明的安全性能。

下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种飞行器用空气推进器的结构示意图。

图2是本发明的推进器控制系统的原理框图。

图中各附图标记说明如下。

机身—1、上推螺旋机构—2、前推螺旋机构—3、机翼—4、机舱—5。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1和图2，一种飞行器用空气推进器，包括机身1、上推螺旋机构2、前推螺旋机构3、机翼4和推进器控制系统。所述上推螺旋机构2装设于机身1的前后两端，为飞行器的上升和下降提供动力，所述前推螺旋机构3装设于机身1的左右两侧，为飞行器的前进提供动力。所述机身1中部设有机舱5，操作员乘坐操控，所述机翼4设于机身1上。所述推进器控制系统包括设于机舱5内的中控主机和与中控主机电性连接的动力系统、控制模块、激光测距控制仪和中心动平衡系统，所述控制模块电性连接有动力系统、自平衡装置和遥控装置，所述遥控装置的设置可使本发明的飞行器通过遥控装置控制充当无人机使用。所述动力系统电性连接有上推力系统和前进推进系统，所述上推螺旋机构2通过所述上推力系统控制，所述前推螺旋机构3通过所述前进推进系统控制。

在本实施例中，所述上推螺旋机构2为设置于机身1前后两端的上推螺旋桨叶，且上推螺旋桨叶通过电机驱动，并通过上推力系统控制电机转动即控制上推螺旋桨叶的旋转速度。

在本实施例中，所述前推螺旋机构3为设置于机身1左右两端的前推螺旋桨叶，且该前推螺旋桨叶通过电机驱动，并通过前进推进系统控制电机转动即控制前推螺旋桨叶的转速。所述前进推进系统包括转向控制模块，用于控制前推螺旋桨叶的左右方向调节实现转向功能。

在本实施例中，所述自平衡装置为陀螺仪并通过控制模块控制，提高了飞行器的的平衡能力，保证了飞行器的安全性能。

在本实施例中，所述机身1采用碳纤维和铝合金，可有效减轻机身重量。

在本实施例中，所述动力系统采用电池电力驱动。

在本实施例中，所述动力系统采用汽油机驱动。

本发明工作时：首先，打开中空主机，并通过控制模块打开动力系统，通过上推力系统控制上推螺旋机构2转动，飞行器上升到一定高度后控制前进推进系统打开前推螺旋机构3转动实现飞行器前进，同时可通过转向控制模块控制前推螺旋桨叶的左右方向调节实现转向功能。到达目的地后，关闭前进推进系统，并通过上推力系统逐步降低上推螺旋机构2的推力，缓慢降落在地面，然后关闭动力系统。其中，所述激光测距控制仪用于控制飞行器在飞行中不会高于安全高度，进而提高了飞行器的安全系数，所述中心动平衡系统可调整下部承重一直保持中心，提高飞行器在运作中的动平衡能力，进一步提高安全系数。

综上所述，本发明一种飞行器用空气推进器使用时通过上推力系统控制上推螺旋机构2转动，飞行器上升到一定高度后控制前进推进系统打开前推螺旋机构3转动实现飞行器前进，同时可通过转向控制模块控制前推螺旋桨叶的左右方向调节实现转向功能，操作者可分布完成升降、前进和转向操作，使该飞行器操作更简单，同时所述激光测距控制仪、中心动平衡系统和自平衡装置的设置，提高了本发明的安全性能。

根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本发明保护范围内。