一种座椅腿锁的制作方法

本实用新型涉及航空设备技术领域，具体涉及一种用于航空座椅的座椅腿锁。

背景技术：

航空座椅对飞机的飞行起着非常重要的作用，座椅通过座椅腿锁与航空飞机地板上的导轨连接固定。目前，现有的座椅腿锁要么结构复杂，无法快速定位，且拆卸和安装不便，难以满足空客技术规范中关于对后椅腿锁快速安装的要求；要么乘客操作时易松动，带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种可快速锁定的座椅腿锁。

本实用新型采用的技术方案为：一种座椅腿锁，包括锁体组件和导轨，所述锁体组件包括锁体、压块和螺栓，锁体上设有与座椅腿相连的连接件，锁体内设有与螺栓配合的螺纹，锁体的两侧下部向外伸出有滑块；压块置于锁体上，压块的下部两侧向外伸出有定位块，所述螺栓穿过压块，与锁体相连；所述导轨开设有直线槽，直线槽的两侧沿长度方向开有限位槽，限位槽的上部间隔开设有与滑块相适配的卡口，所述滑块可沿限位槽滑动；所述定位块可卡设在卡口内，当定位块卡设在卡口内时，定位块的上表面高出限位槽。

按上述方案，所述压块呈倒U型，压块包括一个顶板和两个侧板，顶板与锁体的上部压紧，两个侧板分别位于锁体的两侧；所述定位块分别设于侧板上；所述定位块与滑块相互错开。

按上述方案，所述滑块的上表面为倒锥面，滑块的最大厚度大于限位槽的高度；相邻两个卡口之间形成卡点，所述滑块可沿滑槽自卡口滑动至卡点位置。

按上述方案，所述定位块的厚度大于限位槽的厚度。

按上述方案，所述锁体组件还包括弹簧，弹簧置于锁体内部，弹簧的上端与压块接触；所述螺栓穿过弹簧，与锁体相连。

按上述方案，所述锁体组件还包括倒U型的锁定块，锁定块设于压块顶部，锁定块的两个侧面底部可压紧压块的顶面；所述螺栓依次穿过锁定块、压块和弹簧，与锁体相连。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过压块上的定位块，与导轨的卡口配合，座椅的锁体在落入飞机的导轨后，只需将座椅带动锁体向前滑动，可将即可实现锁体的锁定和座椅准确定位；

2、本实用新型中的倒U型的锁定块，相当于一个杠杆，固定椅腿锁时，将锁定块转动90°，拧紧固定螺栓至安装力矩；通过锁定块的作用，在没有重复定位工具的情况下，螺栓在较小的转动范围内便可压紧压块，达到快速紧固的目的；

3、本实用新型结构简单，操作方便快捷，锁定和定位效果好，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型一个具体实施例的结构示意图。

图2为本实施例未锁定时的主视图。

图3为本实施例未锁定时的右视图。

图4为图3的B-B剖视图。

图5为本实施例锁定时的主视图。

图6为本实施例锁定时的右视图。

图7为图6的C-C剖视图。

其中：1、锁体；1.1、连接件；1.2、滑块；2、压块；2.1、定位块；2.2、顶板；2.3、侧板；3、螺栓；4、导轨；4.1、直线槽；4.2、限位槽；4.3、卡口；5、弹簧；6、锁定块。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步地描述。

如图1所示的一种座椅腿锁，包括锁体组件和导轨4，所述锁体组件包括锁体1、压块2和螺栓3，所述锁体1上设有与座椅腿相连的连接件2.1，锁体1内设有与螺栓3配合的螺纹，锁体1的两侧下部向外伸出有滑块1.2；压块2置于锁体1上，压块2的下部两侧向外伸出有定位块2.1，所述螺栓3穿过压块2，与锁体1相连；所述导轨4开设有直线槽4.1，直线槽4.1的两侧沿长度方向开有限位槽4.2，限位槽4.2的上部间隔开设有与滑块1.2相适配的卡口4.3，所述滑块1.2可沿限位槽4.2滑动；所述定位块2.1可卡设在卡口4.3内，当定位块2.1卡设在卡口4.3内时，定位块2.1的上表面高出限位槽4.2的上表面。

本实用新型中，压块2呈倒U型，其包括一个顶板2.2和两个侧板2.3，顶板2.2与锁体1的上部压紧，两个侧板2.2分别位于锁体1的两侧；所述定位块2.1分别设于侧板2.3的底部；所述定位块2.1与滑块1.2相互错开。

本实用新型中，滑块1.2的上表面为倒锥面，滑块1.2的最大厚度大于限位槽4.2的高度；相邻两个卡口4.3之间形成卡点，所述滑块1.2可沿滑槽自卡口4.3滑动至卡点位置。优选地，所述定位块2.1大于限位槽4.2的厚度。

本实用新型中，锁体组件还包括弹簧5，弹簧5置于锁体1的内部，弹簧5的上端与压块2接触；所述螺栓3穿过弹簧5，与锁体1相连。优选地，所述锁体组件还包括倒U型的锁定块6，锁定块6设于压块2顶部，锁定块6的两个侧面底部可压紧压块2的上表面；所述螺栓3依次穿过锁定块6、压块2和弹簧5，与锁体1相连。

如图2~图4所示，未锁定时，压块2受到弹簧5的弹力作用呈顶起状态，压块2两侧的定位块2.1与卡口4.3脱离（此时定位块2.1的底部高出限位槽4.2），锁体1的底部置于直线槽4.1内，锁体1两侧的滑块1.2压入卡口4.3内，带动锁体1整体滑动。如图5~图7所示，锁定时，沿限位槽4.2将锁体1两侧的滑块1.2滑至卡点位置（由于滑块1.2的上表面为倒锥面，且滑块1.2的最大高度大于限位槽4.2的高度，故当滑块1.2滑动至其上表面与限位槽4.2的内上表面接触时，滑块1.2停止滑动），向下压紧压块2，使压块2两侧的定位块2.1卡入卡口4.3内（定位块2.1的安装间隙不大于0.6mm），旋转压块2上部的锁定块6（旋转90°），使锁定块6的两个侧面底部压紧压块2的顶板2.2，最后拧紧螺栓3；由于定位块2.1的厚度大于限位槽4.2的高度，位于卡口4.3内的定位块2.1限制了整个结构的移动，实现了锁体1的锁定。本实施例中，锁定时将锁定块旋转90°，并以6.5±0.7N·m的力矩拧紧螺栓。若要在螺栓转动270°的范围内达到紧固锁体1的目的，实现快速安装锁定的要求，则要求锁定块旋转90°后，压块2的安装间隙不大于0.6mm。

拆卸时，拧松螺栓3，弹簧5向上顶起压块2，定位块2.1从卡口4.3内退出；此时，向后移动锁体1，使锁体1的滑块1.2位于卡口4.3内，再向上提起锁体1，即可将锁体1从导轨4上拆除。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。