用于浮空器的艇身支撑结构及飞艇的制作方法

本实用新型涉及浮空器领域，并且具体地，涉及一种用于浮空器的艇身支撑结构。

背景技术：

太阳能浮空器是一种混合型飞机，同时从浮力气体和空气动力中获取上升力。它的机翼设计允许极短起飞和降落距离，例如在一个足球场上即可完成。此外，太阳能浮空器的设计也为太阳能提供了大表面面积，从而使浮空器能进行长时间的、自给自足动力的飞行。

太阳能浮空器是一种不再依赖石油、道路或跑道的新型运输模式。在现有技术的升浮一体混合动力飞艇中，飞艇的刚性支撑结构与囊体的形状不吻合造成了许多问题，例如飞艇的刚性支撑结构与囊体之间的连接问题、囊体的稳定性问题、振动和噪声问题等。

技术实现要素：

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于浮空器的艇身支撑结构，其中，艇身支撑结构的用于连接浮空器囊体的连接构架的形状与浮空器囊体待连接表面共形，能够使囊体更紧密地固定在艇身支撑结构上，从而增大浮空器囊体的稳定性。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于浮空器的艇身支撑结构，该艇身支撑结构包括：用于连接浮空器的囊体的连接构架、以及连接并且支撑连接构架的支撑构架，其中，连接构架包括间隔设置的第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁沿囊体的纵向方向延伸并且与囊体的待连接表面共形。

根据本实用新型的一个实施例，第一纵梁和第二纵梁均由依次首尾连接的多个纵杆构成，并且每相邻的两个纵杆依照待连接表面的轮廓彼此成角度。

根据本实用新型的一个实施例，连接构架还包括横跨并固定连接第一纵梁和第二纵梁的多个横杆。

根据本实用新型的一个实施例，每个横杆均垂直于囊体的纵向方向设置并且彼此平行。

根据本实用新型的一个实施例，沿囊体的纵向方向，第一纵梁与第二纵梁之间的距离从第一端到第二端逐渐减小，其中，第一端和第二端分别用于支撑浮空器的头部和尾部。

根据本实用新型的一个实施例，支撑构架包括分别由第一纵梁的两端和第二纵梁的两端远离囊体竖直延伸的两个第一支柱和两个第二支柱，并且两个第一支柱的端部通过第一连接杆连接，两个第二支柱的端部通过第二连接杆连接。

根据本实用新型的一个实施例，在第一连接杆与第二连接杆之间跨接有多个底部加强杆，并且在第一连接杆与第一纵梁之间以及第二连接杆与第二纵梁之间跨接有多个侧部加强杆。

根据本实用新型的一个实施例，多个底部加强杆彼此平行；多个侧部加强杆依次首尾连接并且连接的两个侧部加强杆与第一连接杆、第二连接杆、第一纵梁或第二纵梁围成三角形结构。

根据本实用新型的一个实施例，在连接构架上设置有多个供绳索穿过的环。

根据本实用新型的一个实施例，连接构架和支撑构架由钢材制成，并且通过焊接彼此固定连接。

根据本实用新型的另一方面，提供一种飞艇，包括囊体及如上所述的艇身支撑结构，第一纵梁和第二纵梁沿囊体的纵向方向延伸并且与囊体的下表面共形。

根据本实用新型的一个实施例，囊体的下表面为弧形，第一纵梁和第二纵梁沿囊体的纵向延伸并且与囊体的下表面共形。

本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型的用于浮空器的艇身支撑结构中，艇身支撑结构的用于连接浮空器囊体的连接构架的形状与浮空器囊体待连接表面共形，能够使囊体更紧密地固定在艇身支撑结构上，从而增大浮空器囊体的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的用于浮空器的艇身支撑结构的示意图；以及

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的浮空器的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不意在限定本实用新型。

如图1所示，为根据本实用新型的一个实施例的用于浮空器的艇身支撑件结构的示意图，其中，该艇身支撑结构由标号200表示，其包括连接构架和支撑构架，其中，连接构架用于连接浮空器的囊体100，支撑构架连接至连接构架并且支撑连接构架；具体而言，如图1所示，连接构架包括间隔设置的第一纵梁1和第二纵梁2，其中，第一纵梁1和第二纵梁2 沿浮空器的囊体100(图2中示出)的纵向方向(即，首尾方向)延伸，并且与囊体100的待连接表面(在该实施例中为下表面)共形，即，第一纵梁1和第二纵梁2并非现有技术中的直杆，而是与囊体100的待连接表面的形状轮廓相吻合地延伸，这样，当将浮空器囊体100连接在连接构架上时，二者在接合处的轮廓彼此相符，从而使得浮空器囊体100可更紧密地固定在连接构架上，因此显著地增大了浮空器囊体的稳定性。

有利地，在上述实施例中，艇身支撑结构的用于连接浮空器囊体100 的连接构架的形状与浮空器囊体100的待连接表面共形，能够使囊体100 更紧密地固定在艇身支撑结构200上，从而增大浮空器囊体100的稳定性。

在一个可能的实施例中，如图1所示，第一纵梁1和第二纵梁2的每一者均包括多个纵杆，其中，所述多个纵杆依次首尾固定连接以形成所需长度，并且在所述多个纵杆中，每相邻的两个纵杆依照浮空器囊体100的待连接表面的轮廓彼此成角度，以实现与囊体100的待连接表面共形的效果。

此外，在一些实施例中，连接构架还可进一步包括横跨并且固定在第一纵梁1和第二纵梁2之间的多个横杆3，从而提高连接构架与浮空器囊体100之间的稳固性；

优选地，在一个可能的实施例中，如图1所示，每个横杆3均垂直于囊体100的纵向方向设置并且彼此平行。进一步优选地，在一个可能的实施例中，第一纵梁1与第二纵梁2之间的距离从对应于浮空器头部的第一端到对应于浮空器尾部的第二端、沿囊体100的纵向方向逐渐减小。

接下来结合图1，描述根据本实用新型的用于浮空器的艇身支撑结构的支撑构架的具体构造。在如图1所示的实施例中，支撑构架包括分别由第一纵梁1的两端和第二纵梁2的两端朝向远离囊体100的竖直方向延伸的两个第一支柱4和两个第二支柱5，其中为简洁起见，仅标号了一个第一支柱4和一个第二支柱5，并且两个第一支柱4的底端通过第一连接杆6 连接，并且两个第二支柱5的端部通过第二连接杆7连接。

此外，在一个可能的实施例中，还可在第一连接杆6与第二连接杆7 之间跨接多个底部加强杆8，以及在第一连接杆6与第一纵梁1之间以及在第二连接杆7与第二纵梁2之间跨接多个侧部加强杆9，底部加强杆8 和侧部加强9都具有结构加强的作用，因此可使支撑构架更加坚固不易变形，以适应具有更大体积和重量的航空器囊体100。

优选地，在上述实施例中，如图1所示，所有的底部加强杆8彼此平行地设置；此外，侧部加强杆9依次首尾连接，并且彼此连接的两个侧部加强杆9与第一连接杆6、第二连接杆7、第一纵梁1或第二纵梁2围成三角形结构，以增强支撑构架的稳定性。

根据本实用新型的一个可能的实施例，在连接构架上设置有多个供绳索穿过的环，例如，环可通过诸如螺栓等的机械紧固件、粘合剂或焊接工艺等任意合适的方式固定到第一纵梁1、第二纵梁2以及多个横杆3上，绳索可穿过环将浮空器囊体100捆绑到连接构架上，以实现浮空器囊体100 与艇身支撑结构200之间的固定连接。

在以上各个实施例中，连接构架和支撑构架可均由钢材制成，并且连接构架与支撑构架、组成连接构架的各部件、以及组成支撑构架的各部件可通过焊接彼此连接；当然，根据具体应用，也可使用其他任意合适的连接方式，本实用新型不局限于此。

另一方面，本实用新型还提供了一种飞艇。在一个示例性实施例中，如图2所示，该飞艇包括囊体100和以上各个实施例中例示的艇身支撑结构200。其中，艇身支撑结构200的第一纵梁1和第二纵梁2沿囊体100 的纵向方向延伸，并且与囊体100的下表面共形。

在一个优选的实施例中，如图2所示，囊体100的下表面为弧形，并且第一纵梁1和第二纵梁2构造为与囊体100的下表面共形的弯曲纵梁。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。