本实用新型是一种无人直升机动力系统，属于飞机制造领域。
背景技术：
直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降；当前直升机相对飞机而言，振动和噪声较高、维护检修工作量较大、使用成本较高，速度较低，航程较短；对于无人直升机来说，其功能主要为航拍记录，因此减振模块尤为重要。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种无人直升机动力系统，结构简单，具有良好的减振效果。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
本实用新型是一种无人直升机动力系统，其特征在于：包括主旋翼轴、主轴、发动机、发电机和减震装置；所述主旋翼轴设置在主轴的顶部，所述主轴的底部穿过直升机机体与设置在直升机内部的发动机连接并由发动机驱动转动，所述发电机设置在发动机底部并由发动机驱动发电，所述发电机的输出端通过电缆与直升机尾部的电机连接，所述发电机的底部设置有减震装置，所述减震装置包括减震胶柱和减震底板，所述发电机通过减震胶柱与减震底板与直升机机体固定连接。
作为优选，所述的主旋翼、主轴、发动机、发电机和减震装置的垂直轴线在同一直线上，使整体结构简单。
作为优选，所述的减震胶柱设置有四个，所述的减震底板是方形，四个减震胶柱分别设置在减震底板的四角。
作为优选，所述的减震胶柱的内部设置有固定螺栓。
作为优选，所述的减震胶柱是聚丙烯酸酯橡胶材料，属高温耐油特种橡胶，适合于制作耐热、耐油的橡胶部件。
作为优选，所述的直升机机体的底部设置有降落架。
本实用新型的有益之处在于：简化了无人直升机内部布局，结构简单稳定，并且可以有效的减小振动，使其可以稳定的记录数据。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中附图标记的含义：
1为主旋翼轴、2为主轴、3为发动机、4为发电机、5为减震胶柱、6为减震底板、7为电缆、8为电机。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
如图1所示，本实施例是一种无人直升机动力系统，包括主旋翼轴1、主轴2、发动机3、发电机4和减震装置；主旋翼轴1设置在主轴2的顶部，主轴2的底部穿过直升机机体与设置在直升机内部的发动机连接并由发动机3驱动转动，发电机4设置在发动机3底部并由发动机3驱动发电，发电机4的输出端通过电缆7与直升机尾部的电机8连接，发电机4的底部设置有减震装置，减震装置包括减震胶柱5和减震底板6，发电机通过减震胶柱5与减震底板6与直升机机体固定连接。
本实施例中的主旋翼1、主轴2、发动机3、发电机4和减震装置的垂直轴线在同一直线上，使整体结构简单。
本实施例中的减震胶柱5设置有四个，所述的减震底板6是方形，四个减震胶柱5分别设置在减震底板6的四角。
本实施例中的减震胶柱5的内部设置有固定螺栓。
本实施例中的减震胶柱5是聚丙烯酸酯橡胶材料，属高温耐油特种橡胶，适合于制作耐热、耐油的橡胶部件。
本实施例中的直升机机体的底部设置有降落架。
本实用新型的有益之处在于：简化了无人直升机内部布局，结构简单稳定，并且可以有效的减小振动，使其可以稳定的记录数据。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。