本发明涉及飞机结构设计领域，特别是适用于飞机外挂接头与机体的连接结构。
背景技术：
某飞机过渡梁通过机体外挂接头与机体进行连接，外挂接头为整体模锻件，安装在机翼肋腹板上，穿过机翼可卸壁板与过渡梁连接。外挂接头与机翼肋缘条及机翼可卸壁板都要面接触，导致过定位，装配时需要进行打磨或加垫，易形成装配应力，而且互换性差，不便于外场维修。如果外挂接头出现故障需要更换，就必须先把机翼软油箱中的燃油放掉，再拆下机翼可卸壁板和软油箱，加上外挂接头互换性差，需要重新打磨或加垫，施工困难，维修周期长，严重降低了飞机的使用效率。
技术实现要素：
本发明的目的在于，提供一种飞机外挂接头的连接结构，既能减少装配阶段装配协调，避免了装配应力，当更换外挂接头时不必拆下可卸壁板和软油箱，能够避免燃油浪费。维修时施工方便，极大地缩短了维修周期，提高了飞机利用率，增强了部队作战能力。
一种飞机外挂接头的连接结构，含有连接支座和连接接头，其特征在于，所述连接支座由一个方形基座和凸出的连接翼板组成，连接翼板上有垂直的加强筋，所述的连接接头是一个t形结构，连接接头的上端是一个与连接支座的方形基座匹配的方形连接座，该方形连接座的下表面有凸出的连接耳片，连接耳片上设有连接孔，连接支座的方形基座连接在飞机机体的壁板内侧，连接支座的连接翼板固定在飞机机体内的上缘条和下缘条上和加强垫板上，加强垫板位于上缘条和下缘条之间，连接接头安装在机体壁板外表面上，通过螺栓与连接支座的方形基座和机体壁板相连。
本发明的优点在于：1)连接支座由板材或锻件机加而成，一个面通过加强垫板与肋连接，一个面与机体壁板连接，定位简单方便。2)连接接头安装在机体壁板外表面上，通过螺栓与连接支座和机体壁板相连。当更换连接接头时，仅需拆下螺栓，装上新连接接头即可，互换性好，无须重新打磨或加垫，施工方便，维修周期短。提高了飞机利用率，也不用放掉燃油，避免了浪费。
以下结合实施例附图对
本技术：
做进一步详细描述。
附图说明
图1是飞机外挂接头的连接结构示意图
图2是连接支座结构示意图
图3是连接支座a-a剖视图
图4是连接接头示意图
图中编号名称：1上缘条、2加强垫板、3连接翼板、4下缘条、5机体壁板、6连接接头、7方形基座、8腹板、9铆钉、10连接支座、11螺栓、12角片、13螺母、14挡板、15螺钉、16六角形螺母、17连接耳片、18螺栓
具体实施方式
参见附图，本申请的飞机外挂接头的连接结构，含有连接支座10和连接接头6，所述连接支座10由一个方形基座7和凸出的连接翼板3组成，连接翼板3上有垂直的加强筋，所述的连接接头6是一个t形结构，连接接头的上端是一个与连接支座10的方形基座7匹配的方形连接座，该方形连接座的下表面有凸出的连接耳片17，连接耳片上设有连接孔，连接支座的方形基座7连接在飞机机体的壁板5内侧，连接支座10的连接翼板3固定在飞机机体内的上缘条1和下缘条4上和加强垫板2上，加强垫板2位于上缘条1和下缘条4之间，连接接头6安装在机体壁板5外表面上，通过螺栓18与连接支座的方形基座7和机体壁板5相连。
如图1所示，本发明的连接支座10用铆钉9与上缘条1、下缘条4、加强垫板2和腹板8连接；加强垫板2安装在上缘条1和下缘条4之间，用于消除上缘条1及下缘条4与腹板8的阶差，同时起加强作用；连接支座下端的方形基座7与机体壁板5的用螺栓18连接。连接接头6装在机体壁板5的外表面上。
如图2所示，连接支座10由方形基座7和凸出的连接翼板3用螺栓11、角片12、螺母13、挡板14、螺钉15和六角形螺母16连接组成刚性的一体结构。连接支座10的六角形沉孔中装有六角形螺母16，六角形螺母16上面装有角片12和挡板14，角片12用螺栓11和螺母13固定在连接支座10上，挡板14用螺钉15固定在连接支座10上。角片12和挡板14上开有螺栓通过孔，通过孔的孔径比螺栓的杆径大但比六角形螺母16外径小，能够防止拧紧螺栓时六角形螺母16脱落。
如图4所示，连接接头6上设有连接耳片17，连接耳片上设有连接孔，连接孔内装有球轴承，以便在连接外挂物时进行微调，有利于装配。如果不需要挂外挂物时，可以卸下连接接头6，用半圆头螺栓连接支座组件3和机体壁板5，减少气动阻力。
实施中连接支座的方形基座和凸出的连接翼板可以加工成一体结构，也可以是分体结构，连接翼板通过连接件固定在方形基座的上表面。