一种翻盖式脚踏登机装置的制作方法

本发明涉及飞机结构技术领域，尤其涉及一种翻盖式脚踏登机装置。

背景技术

地勤人员对飞机进行维护以及飞行员上下飞机时均需借助登机梯，登机梯分为常规登机梯和随机登机梯，常规登机梯结构简单但局限于使用地域；随机登机梯又分为外伸式和内埋式，如外伸“u型”杆式登机梯以及内埋式登机脚窝，外伸杆式登机梯结构简单，但影响飞机的气动特性，内埋式登机脚窝受限于空间原因，不便于飞行员的踩踏。专利号cn203127148u公开一种脚蹬装置，为地勤人员提供稳定的支撑结构保证地勤人员能够安全工作；专利号cn106477023a公开一种折叠翻转式随机登机梯，旨在解决经常野外起降的军用飞机，地勤人员的配备和艰苦复杂的野外环境，常规登机梯不能满足飞行员使用要求的问题，此登机梯有四级梯子需要较大的安装空间，结构复杂，且一二级梯子由于悬空易发生摆动，不利于地勤人员和飞行员踩踏上下飞机。

技术实现要素：

本发明所解决的技术问题在于提供一种翻盖式脚踏登机装置，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种翻盖式脚踏登机装置，包括锁扣机构、脚踏板机构、第一机身框、蒙皮及第二机身框，其中，第一机身框与第二机身框通过飞机装配安装型架定位并固定于机身，蒙皮铆接在第一机身框与第二机身框上，锁扣机构铆接在蒙皮上，脚踏板机构设置在位于锁扣机构下方的机身上，各部分具体结构如下：

锁扣机构中，平头轴一端安装在锁扣耳片上，平头轴另一端安装在锁座上，锁扣弹簧套装在平头轴上，锁座铆接在蒙皮上，并在锁扣上设置有锁扣凸台；

脚踏板机构中，脚踏板上设置有用于将凸肩衬套与压入衬套压入的脚踏通孔和用于与锁扣凸台外搭配合形成扣合的脚踏板凹槽；转轴一端固定在第一机身框上，并穿过凸肩衬套、压入衬套后，固定在第二机身框上，止动轴一端固定在第一机身框上，止动轴另一端固定在第二机身框上，脚踏板弹簧一端安装在止动轴上，脚踏板弹簧另一端安装在转轴上。

在本发明中，锁扣耳片上设置有用于平头轴穿过的耳片通孔。

在本发明中，锁座上设置有用于平头轴穿过的锁座通孔。

在本发明中，平头轴端部设置有用于安装插销的轴端通孔。

在本发明中，在凸肩衬套与压入衬套之间的转轴上套装有限位衬套。

在本发明中，第一机身框上设置有用于转轴穿过的转轴通孔和用于止动轴穿过的止动轴通孔。

在本发明中，第二机身框上设置有用于转轴穿过的转轴通孔和用于止动轴穿过的止动轴通孔。

在本发明中，第二机身框上铆接有用于对脚踏板进行限位的角片。

在本发明中，飞行员或地勤人员上下飞机时，手按锁扣，锁扣凸台脱离脚踏板凹槽处，由于脚踏板弹簧从压缩状态恢复至自然状态，脚踏板受弹力作用自动打开，绕转轴转动90°，由于止动轴的作用，脚踏板停止向下转动，处于稳定状态，用以支撑飞行员或地勤人员上下飞机，飞行员或地勤人员借助脚踏板上下飞机；飞行员或地勤人员上下飞机完成后，手按锁扣，压缩锁扣弹簧，合上脚踏板，由于角片的限位作用，脚踏板停止向机身内转动，而锁扣凸台外搭于脚踏板外面板凹槽处，脚踏登机装置关闭。

有益效果：本发明采用翻盖折叠式结构，随用随开，易于收放，不占空间，在不影响飞机对总体气动特性的外形要求下，提供稳定可靠的支撑结构，方便地勤人员对飞机进行维护与飞行员上下飞机，适用性强。

附图说明

图1是本发明的较佳实施例的结构示意图。

图2是本发明的较佳实施例中的锁扣机构结构示意图。

图3是本发明的较佳实施例中的脚踏板机构结构示意图。

图4是本发明的较佳实施例中的脚踏板打开示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1～图4的一种翻盖式脚踏登机装置，包括锁扣机构1、脚踏板机构2、第一机身框3、蒙皮4、第二机身框5及6角片，其中，第一机身框3与第二机身框5通过飞机装配安装型架定位并固定于机身，蒙皮4通过铆钉铆接于第一机身框3与第二机身框5上，用于对脚踏板21进行限位的角片6铆接在第二机身框5上，锁扣机构1铆接于蒙皮4上，脚踏板机构2设置在位于锁扣机构1下方的机身上，具体结构如下：

锁扣机构1包括锁扣弹簧11、锁扣12、锁扣凸台121、平头轴13、插销14、锁座15，锁扣弹簧11套装在平头轴13上，平头轴13穿过锁扣12耳片上设置的耳片通孔、锁座15上设置的锁座通孔，由插销14穿过平头轴13端部的轴端通孔固定，锁座15通过铆钉铆接于蒙皮4上，并在锁扣12上设置有锁扣凸台121；

脚踏板机构2包括脚踏板21、脚踏板凹槽211、凸肩衬套22、垫片23、止动轴24、转轴25、脚踏板弹簧26、螺母27、限位衬套28及压入衬套29；脚踏板21上设置有用于压入凸肩衬套22与压入衬套29的脚踏通孔和用于与锁扣凸台121外搭配合形成扣合的脚踏板凹槽211；转轴25一端通过垫片23和螺母27固定在第一机身框3上，在穿过凸肩衬套22、压入衬套29后，通过垫片23和螺母27固定在第二机身框5上，止动轴24一端通过垫片23和螺母27固定在第一机身框3上，止动轴24另一端通过垫片23和螺母27固定在第二机身框5上，脚踏板弹簧26一端安装在止动轴24上，脚踏板弹簧26另一端安装在转轴25上。

在本实施例中，在凸肩衬套22与压入衬套29之间的转轴25上套装有限位衬套28。

在本实施例中，第一机身框3上设置有用于转轴25穿过的转轴通孔和用于止动轴24穿过的止动轴通孔。

在本实施例中，第二机身框5上设置有用于转轴25穿过的转轴通孔和用于止动轴24穿过的止动轴通孔。

在本实施例中，使用时，首选安装脚踏登机装置，将第一机身框3与第二机身框5通过飞机装配安装型架定位并固定于机身，蒙皮4通过铆钉铆接在第一机身框3与第二机身框5上，再将平头轴13穿过锁扣弹簧11、锁扣12耳片上设置的耳片通孔、锁座15上设置的锁座通孔后，通过插销14穿过平头轴13端部的轴端通孔固定，在通过铆钉将锁座15铆接于蒙皮4上；而后将凸肩衬套22与压入衬套29压入脚踏通孔内，再将转轴25穿过第一机身框3的转轴通孔、凸肩衬套22、压入衬套29、脚踏板弹簧26、限位衬套28后插入第二机身框5的转轴通孔，通过垫片23和螺母27固定；将止动轴24穿过第一机身框3的止动轴通孔、脚踏板弹簧26后插入第二机身框5的止动轴通孔，通过垫片23和螺母27固定；最后手按锁扣12，压缩锁扣弹簧11，合上脚踏板21，由于角片6的限位作用，脚踏板21停止向机身内转动，而锁扣凸台121外搭于脚踏板外面板凹槽211处，脚踏板21关闭即可；

工作原理：飞行员或地勤人员上下飞机时，手按锁扣12，锁扣凸台121脱离脚踏板凹槽211处，由于脚踏板弹簧26从压缩状态恢复至自然状态，脚踏板21受弹力作用自动打开，绕转轴25转动90°，由于止动轴24的作用，脚踏板21停止向下转动，处于稳定状态，用以支撑飞行员或地勤人员上下飞机，其打开如图4所示，飞行员或地勤人员借助脚踏板21上下飞机，飞行员或地勤人员上下飞机完成后，手按锁扣12，压缩锁扣弹簧11，合上脚踏板21，由于角片6的限位作用，脚踏板21停止向机身内转动，而锁扣凸台121外搭于脚踏板外面板凹槽211处，脚踏登机装置关闭。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。