一种基于机械原理的航空设备及其使用方法与流程

本发明涉及航空飞机安全带保护领域,具体为一种基于机械原理的航空设备及其使用方法。

背景技术：

目前，随着科技的进步，社会的发展，飞机的普遍性越来越广，现有的飞机安全带大部分全靠乘客手动系好，对自动系好安全带的需求越来越迫切，现有的自动系安全带装置自动化程度低，很难做到当乘客做好后才能系上安全带且解开安全带不方便，现有的飞机安全带装置不具有缓冲能力与自动锁死能力，安全性能差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于机械原理的航空设备及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于机械原理的航空设备及其使用方法,包括工作块，所述工作块内设置有一驱动空间，所述驱动空间右端壁内设置有一运动空间，所述驱动空间下端壁内嵌设有一驱动电机，所述驱动电机上端面动力连接有一上端与驱动空间上端壁转动连接的驱动轴，所述驱动轴固定连接有第一直齿轮，所述直齿轮右端贯穿驱动空间右端壁且位于运动空间内，所述第一直齿轮右端啮合连接有一下端与运动空间转动连接的第二直齿轮，所述第二直齿轮中心转动连接有一两端分别与运动空间上下端壁转动连接的运动轴，所述位于运动轴右端处的第二直齿轮内设置有一滑动槽，所述运动轴内设置有一平移槽，所述平移槽上端壁固定连接有一平移弹簧，所述平移弹簧下端固定连接有一平移块，所述平移块右端面上侧固定连接有一平移杆，所述平移杆右端贯穿平移槽右端壁且位于运动空间内，所述平移块内设置有一右端壁与平移槽连通的第一弹簧槽，所述第一弹簧槽左端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧右端固定连接有第一梯形块，所述第一梯形块右端贯穿第一弹簧槽右端壁、平移槽右端壁且位于滑动槽内，所述位于第一梯形块下端处的滑动槽右端壁内设置有一左端壁与滑动槽连通的第一电磁槽，所述第一电磁槽右端壁固定连接有第一电磁铁，所述第一电磁铁左端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧左端固定连接有梯形磁性块，所述梯形磁性块左端贯穿第一电磁槽左端壁且位于滑动槽内，所述位于平移杆上端处的运动轴螺纹配合连接有一螺纹块，所述位于螺纹块处的运动空间右端壁固定连接有一档板，所述位于运动轴左端处的螺纹块内设置有一左端壁和下端壁分别与运动空间连通的回转槽，所述回转槽前后端壁固定连接有一回转轴，所述回转轴转动连接有一回转块，所述回转块下端贯穿回转槽下端壁且位于运动空间内，所述位于回转槽内的回转块后端面固定连接有一环绕着回转轴的回转弹簧，所述回转弹簧后端与回转槽后端壁固定连接，所述回转块内设置有一下端壁与运动空间连通的固定槽，所述固定槽左端壁固定连接有第一梯形槽，所述位于运动空间内的回转块右端面滑动接触有两端分别与运动空间前后端壁转动连接的滑动轴，所述驱动空间上端壁内设置有一传动空间，所述第一直齿轮左端啮合连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮中心固定连接有一下端和驱动空间下端壁转动连接的传动轴，所述传动轴上端贯穿驱动空间上端壁、传动空间下端壁且与传动空间上端壁转动连接，所述传动轴上端转动连接有一上端面与传动空间上端壁转动连接的凸轮，所述位于传动轴右端的凸轮内设置有一推动槽，所述推动槽上端壁固定连接有一推动弹簧，所述推动弹簧下端固定连接有一推动块，所述推动块内设置有左端壁与推动槽连通的第二弹簧槽，所述第二弹簧槽右端壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧左端固定连接有第二弹簧块，所述第二弹簧块左端贯穿第二弹簧槽左端壁、推动槽左端壁且位于传动空间内，所述推动块右端面固定连接有一推动杆，所述推动杆右端贯穿推动槽右端壁且位于传动空间内，所述推动块下端面右侧固定连接有一与凸轮滑动连接的环形块，所述位于推动块左上端处的传动轴内设置有右端壁与传动空间连通的第二梯形槽，所述传动空间右端壁内设置有一从动空间，所述从动空间右端壁内设置有一前端壁和上端壁分别连通外界空间的座位空间，所述座位空间下端壁内设置有一弹簧空间，所述弹簧空间下端壁固定连接有一压缩弹簧，所述压缩弹簧上端固定连接有第一直齿条，所述第一直齿条上端贯穿弹簧空间上端壁且位于座位空间内，所述第一直齿条左端啮合连接有第四直齿轮，所述第四直齿轮左端贯穿弹簧空间左端壁且位于从动空间内，所述第四直齿轮中心固定连接有一转动轴，所述转动轴两端分别与从动空间前后端壁转动连接，所述第四直齿轮左端啮合连接有第二直齿条，所述第二直齿条上端固定连接有一安全机构；

所述方法步骤如下：

首先，驱动电机开启，动力连接带动驱动轴转动，通过齿轮系的传动带动第二直齿轮和传动轴转动，由于此时凸轮与传动轴不锁死，从而使传动轴空转，由于此时第二直齿轮与运动轴锁死，从而使第二直齿轮带动运动轴转动，通过螺纹之间的传动使螺纹块向下运动，螺纹块向下推动平移杆，从而使平移块带动第一梯形块向下运动，螺纹块带动回转块向下运动，从而使回转块在滑动轴的作用下顺时针旋转进入座位空间内，当回转块旋转至水平位置时，第一梯形块在梯形磁性块推动下向左运动，从而使第二直齿轮与运动轴不锁死，运动轴停止转动，从而使回转块保持水平位置，当乘客坐下时，在人的作用下使第一直齿条向下运动，第一直齿条带动第四直齿轮顺时针转动，从而使第二直齿条向上运动，从而带动安全机构向上运动，安全机构向上推动环形块，从而使第二弹簧块向上运动，在弹力作用下使第二弹簧块向左运动进入第二梯形槽内，从而使凸轮与传动轴锁死，传动轴带动凸轮转动，从而使凸轮推动安全块向右运动，安全块带动锁紧块向右运动进入固定槽内，从而使锁紧块与回转块锁死，第二电磁铁通电，在磁力作用下使梯形卡死磁铁向下运动，不再卡住棘轮，凸轮继续转动从而使凸轮不再推动安全块，安全块在弹力作用下向左复位运动，从而使飞机安全带拉出，第二电磁铁停止通电，从而将棘轮锁死使飞机安全带不能继续向右拉动，保护乘客安全，驱动电机关闭；

然后，当乘客需要解除安全带时，第三电磁铁通电，在磁力作用下使磁性卡死块向下运动，从而使锁紧块与回转块不锁死，绕线轴在弹力作用下逆时针复位转动通过飞机安全带带动锁紧块向左复位运动，由于乘客离开座位，从而使第一直齿条向上复位运动，从而使第二弹簧块向下运动离开第二梯形槽，凸轮与传动轴不锁死，第三电磁铁停止通电，第一电磁铁通电，在磁力作用下梯形磁性块向右运动，从而使第二直齿轮与运动轴再次锁死，驱动电机反向开启，动力连接带动驱动轴转动，通过齿轮系的传动带动运动轴转动，通过螺纹之间的传动使螺纹块向上复位运动，螺纹块向不推动平移杆，平移杆在弹力作用下向上复位运动，从而使平移块带动第一梯形块向上复位运动，螺纹块带动回转块向上运动，从而使回转块在弹力的作用下逆时针旋转复位，全部回到初始状态后，驱动电机关闭，重复上述操作可以多次系好安全带和解开安全带。

作为优选，所述安全机构包括安全块，所述安全块左端贯穿从动空间左端壁且位于传动空间内，所述安全块内设置有第三弹簧槽，所述第三弹簧槽右端壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧左端固定连接有第三弹簧块，所述第三弹簧块下端面与第二直齿条上端面固定连接，所述第三弹簧槽左端壁内设置有一安全带空间，所述安全带空间前后端壁转动连接有一安全轴，所述安全轴固定连接有一绕线轴，所述绕线轴后端面固定连接有一环绕着安全轴的回旋弹簧，所述回旋弹簧后端与安全带空间后端壁固定连接，所述安全轴前端固定连接有一棘轮，所述位于棘轮下端处的安全带空间下端壁内设置有一上端壁与安全带空间连通的第二电磁槽，所述第二电磁槽下端壁固定连接有第二电磁铁，所述第二电磁铁上端固定连接有一拉伸弹簧，所述拉伸弹簧上端固定连接有一梯形卡死磁铁，所述梯形卡死磁铁上端贯穿第二电磁槽上端壁且位于安全带空间内，所述安全第空间右端壁内设置有一右端壁与从动空间连通的收起槽，所述收起槽内滑动连接有一锁紧块，所述锁紧块右端贯穿收起槽右端壁且位于座位空间内，所述锁紧块左端面固定连接飞机安全带，所述飞机安全带左端环绕多圈与绕线轴固定连接，所述锁紧块内设置有第三电磁槽，所述第三电磁槽下端壁固定连接有第三电磁铁，所述第三电磁铁上端面固定连接有第三电磁弹簧，所述第三电磁弹簧上端固定连接有一磁性卡死块，所述磁性卡死块上端贯穿第三电磁槽上端壁且位于座位空间内，所述回旋弹簧的弹力远大于拉伸弹簧的弹力。

作为优选，所述推动弹簧的弹力远大于第二弹簧的弹力，所述第一弹簧的弹力远大于第一弹簧的弹力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明工作中,驱动电机开启，动力连接带动驱动轴转动，通过齿轮系的传动带动第二直齿轮和传动轴转动，由于此时凸轮与传动轴不锁死，从而使传动轴空转，由于此时第二直齿轮与运动轴锁死，从而使第二直齿轮带动运动轴转动，通过螺纹之间的传动使螺纹块向下运动，螺纹块向下推动平移杆，从而使平移块带动第一梯形块向下运动，螺纹块带动回转块向下运动，从而使回转块在滑动轴的作用下顺时针旋转进入座位空间内，当回转块旋转至水平位置时，第一梯形块在梯形磁性块推动下向左运动，从而使第二直齿轮与运动轴不锁死，运动轴停止转动，从而使回转块保持水平位置，当乘客坐下时，在人的作用下使第一直齿条向下运动，第一直齿条带动第四直齿轮顺时针转动，从而使第二直齿条向上运动，从而带动安全机构向上运动，安全机构向上推动环形块，从而使第二弹簧块向上运动，在弹力作用下使第二弹簧块向左运动进入第二梯形槽内，从而使凸轮与传动轴锁死，传动轴带动凸轮转动，从而使凸轮推动安全块向右运动，安全块带动锁紧块向右运动进入固定槽内，从而使锁紧块与回转块锁死，第二电磁铁通电，在磁力作用下使梯形卡死磁铁向下运动，不再卡住棘轮，凸轮继续转动从而使凸轮不再推动安全块，安全块在弹力作用下向左复位运动，从而使飞机安全带拉出，第二电磁铁停止通电，从而将棘轮锁死使飞机安全带不能继续向右拉动，保护乘客安全，驱动电机关闭，当乘客需要解除安全带时，第三电磁铁通电，在磁力作用下使磁性卡死块向下运动，从而使锁紧块与回转块不锁死，绕线轴在弹力作用下逆时针复位转动通过飞机安全带带动锁紧块向左复位运动，由于乘客离开座位，从而使第一直齿条向上复位运动，从而使第二弹簧块向下运动离开第二梯形槽，凸轮与传动轴不锁死，第三电磁铁停止通电，第一电磁铁通电，在磁力作用下梯形磁性块向右运动，从而使第二直齿轮与运动轴再次锁死，驱动电机反向开启，动力连接带动驱动轴转动，通过齿轮系的传动带动运动轴转动，通过螺纹之间的传动使螺纹块向上复位运动，螺纹块向不推动平移杆，平移杆在弹力作用下向上复位运动，从而使平移块带动第一梯形块向上复位运动，螺纹块带动回转块向上运动，从而使回转块在弹力的作用下逆时针旋转复位，全部回到初始状态后，驱动电机关闭，重复上述操作可以多次系好安全带和解开安全带，此装置具有机构简单，操作方便，能够在乘客坐好后自动系好安全带且能自动解开，具有自动锁死作用且能缓冲，更大程度上保证了飞机乘客的安全，安全性好，自动化程度高。

附图说明

图1为本发明一种基于机械原理的航空设备及其使用方法工作块全剖的主视结构示意图；

图2为本发明一种基于机械原理的航空设备及其使用方法工作块安全机构处局部剖的主视放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供的实施例：一种基于机械原理的航空设备及其使用方法,包括工作块1，所述工作块1内设置有一驱动空间2，所述驱动空间2右端壁内设置有一运动空间9，所述驱动空间2下端壁内嵌设有一驱动电机5，所述驱动电机5上端面动力连接有一上端与驱动空间2上端壁转动连接的驱动轴6，所述驱动轴6固定连接有第一直齿轮3，所述直齿轮3右端贯穿驱动空间2右端壁且位于运动空间9内，所述第一直齿轮3右端啮合连接有一下端与运动空间9转动连接的第二直齿轮10，所述第二直齿轮10中心转动连接有一两端分别与运动空间9上下端壁转动连接的运动轴13，所述位于运动轴13右端处的第二直齿轮10内设置有一滑动槽19，所述运动轴13内设置有一平移槽12，所述平移槽12上端壁固定连接有一平移弹簧27，所述平移弹簧27下端固定连接有一平移块22，所述平移块22右端面上侧固定连接有一平移杆24，所述平移杆24右端贯穿平移槽12右端壁且位于运动空间9内，所述平移块22内设置有一右端壁与平移槽12连通的第一弹簧槽11，所述第一弹簧槽11左端固定连接有第一弹簧21，所述第一弹簧21右端固定连接有第一梯形块20，所述第一梯形块20右端贯穿第一弹簧槽11右端壁、平移槽12右端壁且位于滑动槽19内，所述位于第一梯形块20下端处的滑动槽19右端壁内设置有一左端壁与滑动槽19连通的第一电磁槽18，所述第一电磁槽18右端壁固定连接有第一电磁铁17，所述第一电磁铁17左端固定连接有第一弹簧15，所述第一弹簧15左端固定连接有梯形磁性块14，所述梯形磁性块14左端贯穿第一电磁槽18左端壁且位于滑动槽19内，所述位于平移杆24上端处的运动轴13螺纹配合连接有一螺纹块26，所述位于螺纹块26处的运动空间9右端壁固定连接有一档板25，所述位于运动轴13左端处的螺纹块26内设置有一左端壁和下端壁分别与运动空间9连通的回转槽28，所述回转槽28前后端壁固定连接有一回转轴29，所述回转轴29转动连接有一回转块30，所述回转块30下端贯穿回转槽28下端壁且位于运动空间9内，所述位于回转槽28内的回转块30后端面固定连接有一环绕着回转轴29的回转弹簧，所述回转弹簧后端与回转槽28后端壁固定连接，所述回转块30内设置有一下端壁与运动空间9连通的固定槽31，所述固定槽31左端壁固定连接有第一梯形槽32，所述位于运动空间9内的回转块30右端面滑动接触有两端分别与运动空间9前后端壁转动连接的滑动轴23，所述驱动空间2上端壁内设置有一传动空间47，所述第一直齿轮3左端啮合连接有第三锥齿轮52，所述第三锥齿轮52中心固定连接有一下端和驱动空间2下端壁转动连接的传动轴53，所述传动轴53上端贯穿驱动空间2上端壁、传动空间47下端壁且与传动空间47上端壁转动连接，所述传动轴53上端转动连接有一上端面与传动空间47上端壁转动连接的凸轮42，所述位于传动轴53右端的凸轮42内设置有一推动槽39，所述推动槽39上端壁固定连接有一推动弹簧40，所述推动弹簧40下端固定连接有一推动块46，所述推动块46内设置有左端壁与推动槽39连通的第二弹簧槽71，所述第二弹簧槽71右端壁固定连接有第二弹簧45，所述第二弹簧45左端固定连接有第二弹簧块44，所述第二弹簧块44左端贯穿第二弹簧槽71左端壁、推动槽39左端壁且位于传动空间47内，所述推动块46右端面固定连接有一推动杆38，所述推动杆38右端贯穿推动槽39右端壁且位于传动空间47内，所述推动块46下端面右侧固定连接有一与凸轮42滑动连接的环形块43，所述位于推动块46左上端处的传动轴53内设置有右端壁与传动空间47连通的第二梯形槽41，所述传动空间47右端壁内设置有一从动空间51，所述从动空间51右端壁内设置有一前端壁和上端壁分别连通外界空间的座位空间33，所述座位空间33下端壁内设置有一弹簧空间8，所述弹簧空间8下端壁固定连接有一压缩弹簧7，所述压缩弹簧7上端固定连接有第一直齿条34，所述第一直齿条34上端贯穿弹簧空间8上端壁且位于座位空间33内，所述第一直齿条34左端啮合连接有第四直齿轮50，所述第四直齿轮50左端贯穿弹簧空间8左端壁且位于从动空间51内，所述第四直齿轮50中心固定连接有一转动轴4，所述转动轴4两端分别与从动空间51前后端壁转动连接，所述第四直齿轮50左端啮合连接有第二直齿条49，所述第二直齿条49上端固定连接有一安全机构72；

所述方法步骤如下：

首先，驱动电机5开启，动力连接带动驱动轴6转动，通过齿轮系的传动带动第二直齿轮10和传动轴53转动，由于此时凸轮42与传动轴53不锁死，从而使传动轴53空转，由于此时第二直齿轮10与运动轴13锁死，从而使第二直齿轮10带动运动轴13转动，通过螺纹之间的传动使螺纹块26向下运动，螺纹块26向下推动平移杆24，从而使平移块22带动第一梯形块20向下运动，螺纹块26带动回转块30向下运动，从而使回转块30在滑动轴23的作用下顺时针旋转进入座位空间33内，当回转块30旋转至水平位置时，第一梯形块20在梯形磁性块14推动下向左运动，从而使第二直齿轮10与运动轴13不锁死，运动轴13停止转动，从而使回转块30保持水平位置，当乘客坐下时，在人的作用下使第一直齿条34向下运动，第一直齿条34带动第四直齿轮50顺时针转动，从而使第二直齿条49向上运动，从而带动安全机构72向上运动，安全机构72向上推动环形块43，从而使第二弹簧块44向上运动，在弹力作用下使第二弹簧块44向左运动进入第二梯形槽41内，从而使凸轮42与传动轴53锁死，传动轴53带动凸轮42转动，从而使凸轮42推动安全块36向右运动，安全块36带动锁紧块35向右运动进入固定槽31内，从而使锁紧块35与回转块30锁死，第二电磁铁69通电，在磁力作用下使梯形卡死磁铁66向下运动，不再卡住棘轮65，凸轮42继续转动从而使凸轮42不再推动安全块36，安全块36在弹力作用下向左复位运动，从而使飞机安全带60拉出，第二电磁铁69停止通电，从而将棘轮65锁死使飞机安全带60不能继续向右拉动，保护乘客安全，驱动电机5关闭；

然后，当乘客需要解除安全带时，第三电磁铁56通电，在磁力作用下使磁性卡死块59向下运动，从而使锁紧块35与回转块30不锁死，绕线轴64在弹力作用下逆时针复位转动通过飞机安全带60带动锁紧块35向左复位运动，由于乘客离开座位，从而使第一直齿条34向上复位运动，从而使第二弹簧块44向下运动离开第二梯形槽41，凸轮42与传动轴53不锁死，第三电磁铁56停止通电，第一电磁铁17通电，在磁力作用下梯形磁性块14向右运动，从而使第二直齿轮10与运动轴13再次锁死，驱动电机5反向开启，动力连接带动驱动轴6转动，通过齿轮系的传动带动运动轴13转动，通过螺纹之间的传动使螺纹块26向上复位运动，螺纹块26向不推动平移杆24，平移杆24在弹力作用下向上复位运动，从而使平移块22带动第一梯形块20向上复位运动，螺纹块26带动回转块30向上运动，从而使回转块30在弹力的作用下逆时针旋转复位，全部回到初始状态后，驱动电机5关闭，重复上述操作可以多次系好安全带和解开安全带。

有益地，所述安全机构72包括安全块36，所述安全块36左端贯穿从动空间51左端壁且位于传动空间47内，所述安全块36内设置有第三弹簧槽70，所述第三弹簧槽右端壁固定连接有第三弹簧55，所述第三弹簧55左端固定连接有第三弹簧块54，所述第三弹簧块54下端面与第二直齿条49上端面固定连接，所述第三弹簧槽70左端壁内设置有一安全带空间61，所述安全带空间61前后端壁转动连接有一安全轴63，所述安全轴63固定连接有一绕线轴64，所述绕线轴64后端面固定连接有一环绕着安全轴63的回旋弹簧，所述回旋弹簧后端与安全带空间61后端壁固定连接，所述安全轴63前端固定连接有一棘轮65，所述位于棘轮65下端处的安全带空间61下端壁内设置有一上端壁与安全带空间61连通的第二电磁槽67，所述第二电磁槽67下端壁固定连接有第二电磁铁69，所述第二电磁铁69上端固定连接有一拉伸弹簧68，所述拉伸弹簧上端固定连接有一梯形卡死磁铁66，所述梯形卡死磁铁66上端贯穿第二电磁槽67上端壁且位于安全带空间61内，所述安全第空间61右端壁内设置有一右端壁与从动空间51连通的收起槽73，所述收起槽73内滑动连接有一锁紧块35，所述锁紧块35右端贯穿收起槽73右端壁且位于座位空间33内，所述锁紧块35左端面固定连接飞机安全带60，所述飞机安全带60左端环绕多圈与绕线轴64固定连接，所述锁紧块35内设置有第三电磁槽58，所述第三电磁槽58下端壁固定连接有第三电磁铁56，所述第三电磁铁56上端面固定连接有第三电磁弹簧57，所述第三电磁弹簧57上端固定连接有一磁性卡死块59，所述磁性卡死块59上端贯穿第三电磁槽58上端壁且位于座位空间33内，所述回旋弹簧的弹力远大于拉伸弹簧68的弹力，其作用是保护乘客安全。

有益地，所述推动弹簧40的弹力远大于第二弹簧45的弹力，所述第一弹簧15的弹力远大于第一弹簧21的弹力，其作用是保证装置正常工作。

具体使用方法：本发明工作中,驱动电机5开启，动力连接带动驱动轴6转动，通过齿轮系的传动带动第二直齿轮10和传动轴53转动，由于此时凸轮42与传动轴53不锁死，从而使传动轴53空转，由于此时第二直齿轮10与运动轴13锁死，从而使第二直齿轮10带动运动轴13转动，通过螺纹之间的传动使螺纹块26向下运动，螺纹块26向下推动平移杆24，从而使平移块22带动第一梯形块20向下运动，螺纹块26带动回转块30向下运动，从而使回转块30在滑动轴23的作用下顺时针旋转进入座位空间33内，当回转块30旋转至水平位置时，第一梯形块20在梯形磁性块14推动下向左运动，从而使第二直齿轮10与运动轴13不锁死，运动轴13停止转动，从而使回转块30保持水平位置，当乘客坐下时，在人的作用下使第一直齿条34向下运动，第一直齿条34带动第四直齿轮50顺时针转动，从而使第二直齿条49向上运动，从而带动安全机构72向上运动，安全机构72向上推动环形块43，从而使第二弹簧块44向上运动，在弹力作用下使第二弹簧块44向左运动进入第二梯形槽41内，从而使凸轮42与传动轴53锁死，传动轴53带动凸轮42转动，从而使凸轮42推动安全块36向右运动，安全块36带动锁紧块35向右运动进入固定槽31内，从而使锁紧块35与回转块30锁死，第二电磁铁69通电，在磁力作用下使梯形卡死磁铁66向下运动，不再卡住棘轮65，凸轮42继续转动从而使凸轮42不再推动安全块36，安全块36在弹力作用下向左复位运动，从而使飞机安全带60拉出，第二电磁铁69停止通电，从而将棘轮65锁死使飞机安全带60不能继续向右拉动，保护乘客安全，驱动电机5关闭，当乘客需要解除安全带时，第三电磁铁56通电，在磁力作用下使磁性卡死块59向下运动，从而使锁紧块35与回转块30不锁死，绕线轴64在弹力作用下逆时针复位转动通过飞机安全带60带动锁紧块35向左复位运动，由于乘客离开座位，从而使第一直齿条34向上复位运动，从而使第二弹簧块44向下运动离开第二梯形槽41，凸轮42与传动轴53不锁死，第三电磁铁56停止通电，第一电磁铁17通电，在磁力作用下梯形磁性块14向右运动，从而使第二直齿轮10与运动轴13再次锁死，驱动电机5反向开启，动力连接带动驱动轴6转动，通过齿轮系的传动带动运动轴13转动，通过螺纹之间的传动使螺纹块26向上复位运动，螺纹块26向不推动平移杆24，平移杆24在弹力作用下向上复位运动，从而使平移块22带动第一梯形块20向上复位运动，螺纹块26带动回转块30向上运动，从而使回转块30在弹力的作用下逆时针旋转复位，全部回到初始状态后，驱动电机5关闭，重复上述操作可以多次系好安全带和解开安全带，此装置具有机构简单，操作方便，能够在乘客坐好后自动系好安全带且能自动解开，具有自动锁死作用且能缓冲，更大程度上保证了飞机乘客的安全，安全性好，自动化程度高。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。