一种囊体控制器的制作方法

本实用新型涉及飞艇技术领域，尤其是涉及一种囊体控制器。

背景技术：

飞艇在军用侦查方面及民用的游览观光运输方面一直发挥着不可替代的作用，近年以来随着材料、能源、推进及飞控技术的长足发展，飞艇发展的潜力更加巨大。飞艇是一种靠气囊中装有轻质气体（一般为氦气）产生的浮力升空，可控制飞行轨迹的飞行器。飞艇上升的动力主要依靠气囊中的升浮气体来产生，其中飞艇周围的环境（如温度、湿度及气压等）会对飞艇运行产生巨大影响，这些参数通过囊体控制器采集并进行控制。囊体控制器内的控制主板采用ARM+FPGA设计，内部采用双冗余备份设计，其集成了温度采集接口、湿度采集接口、气压差采测量通道、阀门控制、DI控制、DO控制、RS422通信接口、1553B通信接口、RS232通讯接口、RS485通讯接口、网络接口等功能；产品按照国军标质量体系相关要求设计，具有较强的可靠性指标。在军用领域，飞艇运行过程中对于囊体控制器的检测精准性及可靠性要求更为严格，囊体控制器的优劣直接决定飞艇执行任务环境的稳定性和安全性。现有囊体控制器内的控制主板聚集有大量集成电路，而高温是集成电路的大敌同，高温不但会导致囊体控制器运行不稳，使用寿命缩短，甚至有可能使控制主板等某些部件烧毁。因此需设计一种具有散热功能的囊体控制器，以实现控制主板的散热，以保证囊体控制器的正常运行，保证囊体控制器检测的精准性和可靠性，以保证飞艇运行的稳定性和安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于克服现有技术的不足，提供了一种囊体控制器，其具有散热功能，且散热效果好，运行噪音小，保证了囊体控制器的正常运行，大大提高了囊体控制器的使用寿命。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种囊体控制器，包括壳体和安装于壳体内的控制主板，还包括散热风扇、排风风扇、散热片和支撑部件；

所述壳体的一侧面由外至内依次连通地设置有散热进网孔和进口凹槽，且所述壳体的一侧面在位于散热进网孔的周围设置有第一阶梯孔；所述散热风扇位于壳体内部且对准进口凹槽；所述第一阶梯孔由第一沉孔、第一螺栓孔和第一圆柱孔依次连通组成，所述第一螺栓孔的内径均小于第一沉孔和第一圆柱孔的内径；第一螺钉依次穿过第一沉孔、第一螺栓孔和第一圆柱孔后与散热风扇螺纹连接，第一螺钉的螺钉头沉于第一沉孔内，且第一螺钉在位于第一圆柱孔的孔底和散热风扇之间外套有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的一端位于第一圆柱孔内且顶紧第一圆柱孔的孔底，另一端顶紧散热风扇的端面；所述进口凹槽内安装有第一过滤层，所述第一过滤层与壳体相连接；

所述壳体的相对侧面由外至内依次连通地设置有排风出网孔和出口凹槽，且所述壳体的相对侧面在位于排风出网孔的周围设置有第二阶梯孔；所述排风风扇位于壳体内部且对准出口凹槽，所述第二阶梯孔由第二沉孔、第二螺栓孔和第二圆柱孔依次连通组成，所述第二螺栓孔的内径均小于第二沉孔和第二圆柱孔的内径；第二螺钉依次穿过第二沉孔、第二螺栓孔和第二圆柱孔与排风风扇螺纹连接，第二螺钉的螺钉头沉于第二沉孔内，且第二螺钉在位于第二圆柱孔的孔底和排风风扇之间外套有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的一端位于第二圆柱孔内且顶紧第二圆柱孔的孔底，另一端顶紧排风风扇的端面；所述出口凹槽内安装有第二过滤层，所述第二过滤层与壳体相连接；

所述支撑部件包括L型支撑块、第三螺钉和压板，所述壳体的左侧内壁和右侧内壁上相对地设置有L型支撑块，所述散热片的两端分别搭在两L型支撑块的L边上，且散热片对准散热风扇，所述散热片的上方通过导热硅胶粘贴控制主板，所述L型支撑块上设置有螺纹孔，压板上设置有通孔，第三螺钉穿过压板上的通孔与L型支撑块的螺纹孔螺纹连接，且压板压住控制主板。

本实用新型重在囊体控制器散热结构的改进以及控制主板与壳体如何安装上的改进，其中本实用新型囊体控制器内未涉及到的各部件与现有技术相同。

本实用新型在导热硅胶的作用下，控制主板上产生的热量快速传导至散热片。在散热风扇的作用下，壳体外部的新风经散热进网孔并通过第一过滤层过滤掉杂质后吹向散热片，以将散热片上的热量吹散至壳体内部，同时在排风风扇的作用下，将壳体内的热空气经第二过滤层和排风出网孔后排出壳体外部，以实现壳体内外空气地不断循环，加速壳体内空气的流利，以加速散热，散热效果好，以保证囊体控制器的正常运行。

本实用新型散热风扇与壳体相连接的第一螺钉上外套有第一减震弹簧，在第一减震弹簧的作用下，实现散热风扇运行时的减震功能；同时排风风扇与壳体相连接的第二螺钉上外套有第二减震弹簧，在第二减震弹簧的作用下，实现排风风扇运行时的减震功能，因此本实用新型运行时噪音小。

本实用新型当囊体控制器工作时，第一过滤层实现经散热风扇吸入壳体内新风的过滤作用，同时当囊体控制器不工作时，第一过滤层还起到自动经散热进网孔进入壳体内部的新风的过滤作用。当囊体控制器工作时，由于第一过滤层实现了新风的过滤，因此热空气直接穿过第二过滤层的滤孔而从排风出网孔排出，当囊体控制器不工作时，第二过滤层起到自动经排风出网孔进入壳体内部的新风的过滤作用。从而在第一过滤层和第二过滤层的作用下，以避免外界灰尘等杂质进入壳体内部，影响壳体内各部件的正常运行。

进一步地，所述第一过滤层上设置有第一安装孔，第一螺栓穿过散热进网孔边缘处的一进网孔且穿过第一过滤层的第一安装孔后外套第一螺母锁紧。其中散热进网孔由多个均匀排布的进网孔组成，如此借用散热进网孔上的进网孔，并在第一螺栓和第一螺母的作用下，以实现了第一过滤层与壳体的连接，从而简化了壳体的结构，同时提高了本实用新型使用的灵活度。

进一步地，所述第一过滤层采用双层过滤网的结构，两层过滤网的滤孔由壳体的外部至内部逐层减小。以在两层过滤网的作用下，实现新风逐层过滤，过滤效果好。其中第一过滤层还可以采用多层过滤网的结构，且多层过滤网的滤孔由壳体的外部至内部逐层减小。

进一步地，所述第二过滤层上设置有第二安装孔，第二螺栓穿过排风出网孔边缘处的一出网孔且穿过第二过滤层的第二安装孔后外套第二螺母锁紧。其中排风出网孔由多个均匀排布的出网孔组成，如此借用排风出网孔上的出网孔，并在第二螺栓和第二螺母的作用下，以实现了第二过滤层与壳体的连接，从而简化了壳体的结构，同时提高了本实用新型使用的灵活度。

进一步地，所述第二过滤层采用双层过滤网结构，两层过滤网的滤孔由壳体的外部至内部逐层减小。以在两层过滤网的作用下，实现自动经排风出网孔进入壳体内部的新风的逐层过滤，过滤效果好。其中第二过滤层还可以采用多层过滤网的结构，且多层过滤网的滤孔由壳体的外部至内部逐层减小。

进一步地，所述L型支撑块与壳体内壁相焊接。

进一步地，所述壳体为带盖的中空壳体。以方便壳体内各部件的装拆和维修。

本实用新型的有益效果：本实用新型在散热片、散热风扇和排风风扇的作用下，实现了壳体内外空气的不断循环，加速壳体内空气流动，加速散热，散热效果好，保证囊体控制器的正常运行，大大提高了囊体控制器的使用寿命。第一减震弹簧和第二减震弹簧的作用下，实现了散热风扇和排风风扇的减震功能，保证本实用新型运行时噪音小。第一过滤层和第二过滤层避免外界的灰尘等杂质进入壳体内部，影响壳体内各部件的正常运行。因此本实用新型结构使用灵活，散热效果好，运行噪音小，可靠性高，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的局部结构示意图。

上述附图标记：

1壳体，2第一螺钉，3第一减震弹簧，4散热风扇，5第一螺栓，6第一螺母，7第一过滤层，8排风风扇，9 L型支撑块，10第三螺钉，11压板，12控制主板，13导热硅胶，14散热片，15第二螺钉，16第二减震弹簧，17第二螺栓，18第二螺母，19第二过滤层，101散热进网孔，102第一阶梯孔，1020第一沉孔，1021第一螺栓孔，1022第一圆柱孔，103排风出网孔，104第二阶梯孔，1040第二沉孔，1041第二螺栓孔，1042第二圆柱孔，105进口凹槽，106出口凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型进一步说明，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供的一种囊体控制器，包括壳体1和安装于壳体1内的控制主板12，还包括散热风扇4、排风风扇8、散热片14和支撑部件。

所述壳体1的一侧面由外至内依次连通地设置有散热进网孔101和进口凹槽，其中散热进网孔101由多个均布排布的进网孔组成，且所述壳体1的一侧面在位于散热进网孔101的周围设置有第一阶梯孔102；所述散热风扇4位于壳体1内部且对准进口凹槽105；所述第一阶梯孔102由第一沉孔1020、第一螺栓孔1021和第一圆柱孔1022依次连通组成，所述第一螺栓孔1021的内径均小于第一沉孔1020和第一圆柱孔1022的内径；第一螺钉2依次穿过第一沉孔1020、第一螺栓孔1021和第一圆柱孔1022后与散热风扇4螺纹连接，第一螺钉2的螺钉头沉于第一沉孔1020内，且第一螺钉2在位于第一圆柱孔1022的孔底和散热风扇4之间外套有第一减震弹簧3，所述第一减震弹簧3的一端位于第一圆柱孔1022内且顶紧第一圆柱孔1022的孔底，另一端顶紧散热风扇4的端面；所述进口凹槽105内安装有第一过滤层7，所述第一过滤层7与壳体1相连接。

所述第一过滤层7上设置有第一安装孔，第一螺栓5穿过散热进网孔101边缘处的一进网孔且穿过第一过滤层7的第一安装孔后外套第一螺母6锁紧。其中第一过滤层7上设置的第一安装孔的数量根据实际需求而定，要求保证第一过滤层7与壳体1安装牢固稳定。

所述第一过滤层7采用双层过滤网，两层过滤网的滤孔由壳体1的外部至内部逐层减小。第一过滤层7还可采用多层过滤网的结构，以过滤网的数量根据囊体控制器的使用环境而定。

所述壳体1的相对侧面由外至内依次连通地设置有排风出网孔103和出口凹槽106，排风出网孔103由多个均布排布的出网孔组成。且所述壳体1的相对侧面在位于排风出网孔103的周围设置有第二阶梯孔104；所述排风风扇8位于壳体1内部且对准出口凹槽106，所述第二阶梯孔104由第二沉孔1040、第二螺栓孔1041和第二圆柱孔1042依次连通组成，所述第二螺栓孔1041的内径均小于第二沉孔1040和第二圆柱孔1042的内径；第二螺钉15依次穿过第二沉孔1040、第二螺栓孔1041和第二圆柱孔1042与排风风扇8螺纹连接，第二螺钉15的螺钉头沉于第二沉孔1040内，且第二螺钉15在位于第二圆柱孔1042的孔底和排风风扇8之间外套有第二减震弹簧16，所述第二减震弹簧16的一端位于第二圆柱孔1042内且顶紧第二圆柱孔1042的孔底，另一端顶紧排风风扇8的端面；所述出口凹槽106内安装有第二过滤层19，所述第二过滤层19与壳体1相连接；

所述第二过滤层19上设置有第二安装孔，第二螺栓17穿过排风出网孔103边缘处的一出网孔且穿过第二过滤层19的第二安装孔后外套第二螺母18锁紧。其中第二过滤层19上设置的第二安装孔的数量根据实际需求而定，要求保证第二过滤层19与壳体1安装牢固稳定。

所述第二过滤层19采用双层过滤网，两层过滤网的滤孔由壳体1的外部至内部逐层减小。第二过滤层19还可采用多层过滤网的结构，以过滤网的数量根据囊体控制器的使用环境而定。

所述支撑部件包括L型支撑块9、第三螺钉10和压板11，所述壳体1的左侧内壁和右侧内壁上相对地设置有L型支撑块9，所述散热片14的两端分别搭在两L型支撑块9的L边上，且散热片14对准散热风扇4，所述散热片9的上方通过导热硅胶13粘贴控制主板12，所述L型支撑块9上设置有螺纹孔，压板11上设置有通孔，第三螺钉10穿过压板10上的通孔与L型支撑块9的螺纹孔螺纹连接，且压板11压住控制主板12。如此在支撑部件的作用下，实现散热片14、控制主板12与壳体1的有效安装。

所述L型支撑块9与壳体1内壁相焊接。

所述壳体1为带盖的中空壳体。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。