一种油门杆传动机构的制作方法

本技术涉及领域为：航空发动机试车过程中，需要对发动机油门的大小进行远程控制，油门杆控制系统即是将转动信号输出给执行机构从而对发动机的油门进行远程控制。本专利涉及一种新型的油门杆传动机构，其将平动经传动机构转换为转动，使其具有传动精度高，重复性好的特点。

背景技术：

在航空发动机试车过程中，需要远程控制发动机油门杆的大小，为此在控制室设置有油门杆控制机构，其作用是输出指令信号给执行机构从而控制发动机的油门大小。现有机械式油门杆由于传动过程中的误差，导致传动精度不高，特别是在往复运动过程中重复精度低，对发动机试车有一定的影响。本专利涉及的一种新型的传动机构，采用了精密的传动方式，精度高，重现性好，解决了上述问题，满足了试车的要求。

本新型中使用的消隙齿轮属于现有技术，例如us7752937b1、cn100450849c等

技术实现要素：

实用新型目的：保证结构功能的前提下，保证油门杆传动精度高和重现性好。

技术方案：提供一种油门杆传动机构，包括油门杆1、滑板2、滑轨3、光轴4、直线球轴承5、壳体、凸轮轴承、夹具、同步齿型带机构、同步齿轮、消隙齿轮淬和角位移传感器；

滑轨3、光轴4、同步齿型带机构、同步齿轮、消隙齿轮和角位移传感器均安装在壳体上；

油门杆与滑板固定为一体，滑板两侧分别固定有直线球轴承5和凸轮轴承，直线球轴承5套在光轴上实现滑动配合，凸轮轴承滚动的设置在滑轨上，由此，使得滑板能够滑动的支撑在滑轨和光轴上；

同步齿型带机构包括齿形带和两端带轮，其中一个带轮与同步齿轮同轴连接，实现同步转动；齿形带与光轴平行设置；

同步齿轮与消隙齿轮啮合，角位移传感器用于测量消隙齿轮的转动角度；

滑板通过夹具带动齿形带移动。

进一步的，凸轮轴承为两个，且上下布置，并且将滑轨夹持在两个凸轮轴承之间。

进一步的，滑轨截面为L型。

进一步的，消隙齿轮具有同轴的双齿轮，双齿轮之间设置有弹簧。

进一步的，油门杆垂直于滑板。

进一步的，其中一端带轮与同步齿轮一体形成。

有益效果：改进了传动机构，提高了定位精度，更好满足试车要求。

附图说明

图1为本实用新型的正式图；

图2为本实用新型的侧视图；

其中：1-油门杆；2-滑板；3-滑轨；4-光轴；5-直线球轴承；6-壳体；7-凸轮轴承；8-夹具；9-齿型带；10-带轮；11-同步齿轮；12-消隙齿轮；13-角位移传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参阅图1-2。

提供一种油门杆传动机构，包括油门杆1、滑板2、滑轨3、光轴4、直线球轴承5、壳体6、凸轮轴承7、夹具8、同步齿型带机构、同步齿轮11、消隙齿轮12和角位移传感器13；

滑轨3、光轴4、同步齿型带机构、同步齿轮、消隙齿轮和角位移传感器均安装在壳体上；

油门杆与滑板固定为一体，滑板两侧分别固定有直线球轴承5和凸轮轴承，直线球轴承5套在光轴上实现滑动配合，凸轮轴承滚动的设置在滑轨上，由此，使得滑板能够滑动的支撑在滑轨和光轴上；

同步齿型带机构包括齿形带9和两端带轮10，其中一个带轮与同步齿轮同轴连接，实现同步转动；齿形带与光轴平行设置；

同步齿轮与消隙齿轮啮合，角位移传感器用于测量消隙齿轮的转动角度；

滑板通过夹具带动齿形带移动；

凸轮轴承为两个，且上下布置，并且将滑轨夹持在两个凸轮轴承之间；滑轨截面为L型。