旋翼机发动机机架试验架的制作方法

本实用新型涉及一种旋翼机发动机机架的检测装置，特别涉及一种旋翼机发动机机架试验架。

背景技术：

为了使旋翼机发动机机架符合有关法律法规的要求，需要对旋翼机发动机机架进行承载力试验，包括对机架前部和机架后部进行承载力试验。传统的试验方式为直接在机架上加载重物进行承载力试验，采用绑带绑定加载物，采用夹具固定机架，如此试验，加载慢，误差大，成本高，生产不易，不方便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用更方便、制造更简单和误差更小的旋翼机发动机机架试验架。

为了解决上述技术问题，本实用新型的旋翼机发动机机架试验架，包括底座、底轮、前支架、后支架、前悬架、后悬架、滑轮、钢索、杠铃片和连接扣；所述底座一端为前端，另一端为后端，所述后端为入口端；所述底座包括外框以及连接在外框内的主梁和横梁；所述底轮设置于所述底座的外框底部，所述底轮为万向轮；所述前支架、前悬架、后支架和后悬架从前端到后端依次设置于所述底座上，所述前支架、前悬架和后支架设置于所述主梁及主梁一侧的底座上，所述后悬架设置于所述主梁及主梁另一侧的底座上；所述前支架为T形支架，所述T形支架顶部与主梁平行，所述T形支架两侧以及后部分别设置有斜拉杆；所述前悬架为门框形，所述前悬架框内顶角处分别设置有斜拉杆，所述前悬架的后部两侧分别设置有斜拉杆；所述后支架为双T形支架，所述双T形支架之间通过连接杆连接，所述双T形支架的两个顶部分别与主梁平行，所述双T形支架前部和侧部设置有斜拉杆；所述后悬架为门框形，所述后悬架的前部两侧和后部两侧分别设有斜拉杆；所述滑轮包括前置滑轮和后侧滑轮；所述前置滑轮有两个并且分别设置于所述前悬架的框内顶部；所述后侧滑轮顶部连接连接有伸出杆，所述伸出杆的后端连接于后悬架顶部中央；所述钢索对应每个所述滑轮分别设置有一个，所述钢索载于所述滑轮顶部轮槽内，所述钢索一端连接有承载盘，所述承载盘上承载有所述杠铃片，所述钢索另一端连接有所述连接扣。

所述横梁包括第一横梁、第二横梁、第三横梁和中部横梁；所述中部横梁与主梁连接成十字形并且固定于所述外框内；所述第一横梁设置于所述前支架与前悬架之间，所述第一横梁两端分别连接所述主梁和外框；所述第二横梁设置于所述后支架底部，所述第二横梁两端分别连接所述主梁和外框；所述第三横梁与后悬架并排设置于所述主梁两侧，所述第三横梁两端分别与所述主梁和外框连接。

所述底轮分别设置于所述外框的四角和两侧中部。

所述前支架顶部设置有U型锁。

所述后支架顶部设置有U型锁。

采用本实用新型的结构，由于设置有前支架和后支架对旋翼机发动机机架进行支持固定，而且后支架采用双T形支架的支撑范围更宽大，使得旋翼机发动机机架更稳固，固定更方便，支撑更简单，便于承载力试验。由于设置有前悬架和后悬架，前悬架上设置有前置滑轮，后悬架设置有后置滑轮，钢索绕过滑轮后加载重物的摩擦力更小，使实验误差更小。钢索一端通过连接扣连接旋翼机发动机机架，拆装更方便快速。钢索底端设置承载盘，杠铃片承载在承载盘上，不用绑定绑定，使用更方便。通过增减杠铃片即可调整承载力测试力度，试验误差更小，杠铃制作也更简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用示意图。

图中：1底座-，2-前支架，3-前悬架，4-前置滑轮，5-后悬架，6-伸出杆，7-后侧滑轮，8-后支架，9-连接杆，10-主梁，11-底轮，12-第三横梁，13-第二横梁，14-中部横梁，15-第一横梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的旋翼机发动机机架试验架，包括底座、底轮、前支架、后支架、前悬架、后悬架、滑轮、钢索、杠铃片和连接扣。

底座一端为前端，另一端为后端，后端为入口端。底座包括外框以及连接在外框内的主梁和横梁。外框为长方形框。底轮设置于底座的外框底部，底轮为万向轮。通过设置万向轮，转动方向更灵活，在转换环境做实验的条件下可随时移动试验架，使用更方便，操作更简单。

前支架、前悬架、后支架和后悬架从前端到后端依次设置于底座上，前支架、前悬架和后支架设置于主梁及主梁一侧的底座上，后悬架设置于主梁及主梁另一侧的底座上。前支架用于支撑旋翼机发动机机架前部，前支架为T形支架，T形支架顶部与主梁平行，T形支架两侧以及后部分别设置有斜拉杆，以提高T形支架的稳固性和牢固性。前悬架用于悬挂前置滑轮。前悬架为门框形，前悬架框内顶角处分别设置有斜拉杆以避免前悬架自身的变形，前悬架的后部两侧分别设置有斜拉杆以提高前悬架的稳固性。后支架用于支撑旋翼机发动机机架后部。后支架为并排的双T形支架，双T形支架之间通过连接杆连接，双T形支架的两个顶部分别与主梁平行，双T形支架前部中央设置有斜拉杆。双T形支架的支撑强度更大，支撑范围更快，可以减少旋翼机发动机架的歪斜。后悬架为门框形，后悬架的前部两侧和后部两侧分别设有斜拉杆以提高后悬架的稳固性和牢固性。

滑轮包括前置滑轮和后侧滑轮。前置滑轮有两个并且分别设置于前悬架的框内顶部。后侧滑轮顶部连接连接有伸出杆，伸出杆的后端连接于后悬架顶部中央。钢索对应每个滑轮分别设置有一个，钢索载于滑轮顶部轮槽内，钢索一端连接有承载盘，承载盘上承载有杠铃片，钢索另一端连接有连接扣。前置滑轮上的钢索对旋翼机发动机机架进行前向承载力试验。后侧滑轮上的钢索对旋翼机发动机机架进行侧向承载力试验。

如图1和图2所示，横梁包括第一横梁、第二横梁、第三横梁和中部横梁。中部横梁与主梁连接成十字形并且固定于外框内，可以减少外框变形，提高外框牢固性。第一横梁设置于前支架与前悬架之间，第一横梁两端分别连接主梁和外框，第一横梁支撑于前支架的后侧斜拉杆底端，可以提高前支架的牢固性。第二横梁设置于后支架底部，第二横梁两端分别连接主梁和外框，第二横梁可以加强主梁与外框支架的连接牢固性。第三横梁与后悬架并排设置于主梁两侧，第三横梁两端分别与主梁和外框连接，第三横梁可以提高主梁连接后悬架处的坚固性，减少主梁变形。

如图1和图2所示，底轮分别设置于外框的四角和两侧中部。通过在两侧中部设置底轮，可以提高外框中部的支撑强度，减少外框中部下压变形。通过在外框四角设置底轮，可以提高外框四角的支撑强度。通过设置更多底轮，提高了底座的稳定性和坚固性，进而坚固耐用，试验误差更小。

如图1和图2所示，前支架顶部设置有U型锁，可以锁定旋翼机发动机机架的前部，进一步固定，减少滑脱，使用更方便。

如图1和图2所示，后支架顶部设置有U型锁，可以锁定旋翼机发动机机架的后部，进一步固定，减少滑脱，使用更方便。