一种驾驶舱侧风挡玻璃装配方法及装配骨架与流程

本申请涉及航空制造技术领域，特别涉及一种驾驶舱侧风挡玻璃装配方法及装配骨架。

背景技术：

III类平台后将原来的驾驶舱通风窗玻璃一为二，分为新的通风窗和侧风挡玻璃，该型玻璃的装配面同时也是电磁屏蔽电导通区(见图1)。现将玻璃边缘电磁屏蔽网由外翻至玻璃内侧下陷处，有原来外侧导电区更改为内侧，可通过刮硝基腻子Q07－5来修合装配面，(实际生产中驾驶舱玻璃大多需要对装配面修合才能满足装配间隙要求)。该类型玻璃在设计的时候将导通区与装配面设在玻璃同一侧(驾驶舱其它类型玻璃装配面与导通区是分别在玻璃两侧)，用硝基腻子Q07－5来修平装配面将造成绝缘，与电磁屏蔽要求矛盾，生产中只能在装配面通过刮72－00151导电腻子来修平，但导电腻子不像Q07－5那样可以固化后打磨，并且72－00151价格非常高，用做大范围修补，成本很高。

申请内容

本申请克服了飞机驾驶舱侧风挡玻璃装配后电磁屏蔽要求矛盾的问题，提供一种驾驶舱侧风挡玻璃装配方法及装配骨架。

第一方面，本申请提供一种驾驶舱侧风挡玻璃装配方法，所述方法包括：

将装配面与导通区分别设置在侧风挡玻璃两侧，所述装配面为所述侧风挡玻璃外侧，所述导通区为所述侧风挡玻璃内侧；

对所述装配面用腻子进行修平，通过打磨所述腻子使所述装配面和所述侧风挡玻璃之间的间隙满足设计要求；

以所述装配面作为基准面，从而准确定位螺栓紧固件的装配孔。

可选的，所述对所述装配面用硝基腻子进行修平，具体包括：

利用砂纸对所述装配面用腻子进行修平。

可选的，所述导通区包括电磁屏蔽网、导电胶、导电胶板和导电腻子，所述电磁屏蔽网、导电胶、导电胶板和导电腻子均设置在所述侧风挡玻璃内侧。

可选的，所述方法还包括：

用硅胶来密封侧风挡玻璃骨架与侧风挡玻璃之间的间隙。

可选的，所述对所述装配面用腻子进行修平，具体包括：

对所述装配面用硝基腻子进行修平。

第二方面，本申请提供一种驾驶舱侧风挡玻璃装配骨架，所述驾驶舱侧风挡玻璃装配骨架包括侧风挡玻璃、侧风挡玻璃骨架、导电材料，其中：

所述侧风挡玻璃两侧分别设置有装配面与导通区，所述装配面为所述侧风挡玻璃外侧，所述导通区为所述侧风挡玻璃内侧；

所述装配面和所述侧风挡玻璃之间的间隙使用腻子修合。

可选的，所述腻子为硝基腻子。

可选的，所述导电材料包括电磁屏蔽网、导电胶、导电胶板和导电腻子，所述电磁屏蔽网、导电胶、导电胶板和导电腻子均设置在所述侧风挡玻璃内侧。

综上所述，与现有技术相比，本申请方法的优点是：

1)将玻璃边缘电磁屏蔽网翻至玻璃内侧下陷处，通过导电区由外侧更改为内侧，保证了飞机驾驶舱侧风挡玻璃电磁屏蔽要求。

2)采用硝基腻子Q07－5修平，可减少导电腻子72－00151的浪费，较大程度节约成本。

3)通过刮腻子进行修补，以修补后的装配面为基准用工艺垫块来确定装配孔位(见图3)，更能保证装配精度。

附图说明

图1是现有的侧风挡玻璃理论图；

图2是本申请提供的一种理论图；

图3是本申请提供的一种装配孔的定位图。

具体实施例

实施例一

本申请克服了飞机驾驶舱侧风挡玻璃装配后电磁屏蔽要求矛盾的问题，装配中只能在装配面通过刮72－00151导电腻子来修平，但导电腻子不像硝基腻子Q07－5那样可以固化后打磨，并且72－00151价格非常高，用做大范围修补，成本很高。用工艺垫块以修合前的装配面作为基准面确定了装配孔，工艺垫块是理论尺寸，未考虑修合量(腻子厚度)。为了保证足够强度，腻子修合量一般不允许超过1.5mm，但按现有条件腻子厚度实际是失控的。必须保证一次装配到位，当出现局部腻子偏厚，而孔位已经预先打好，勉强装上后会造成应力过大。

为了解决上述技术问题，本申请通过以下技术方案实现的。

将装配面与导通区分别设置在玻璃两侧，将玻璃边缘电磁屏蔽由玻璃的外侧网翻至玻璃内侧下陷处，导电区由外侧更改为内侧(见图2)。这样，就可以像其他驾驶舱玻璃那样对装配面用硝基腻子Q07－5进行修平，并可以打磨并测量修合厚度(技术条件要求，修平时腻子厚度不超过1.5mm，对金属框锉修量不超过0.5mm)。以修平后的装配面作为基准面确定装配孔更能保证装配精度，同时可以减少导电腻子的浪费，较大程度节约成本。

综上所述，本申请能够达到：1)将玻璃边缘电磁屏蔽网翻至玻璃内侧下陷处，通过导电区由外侧更改为内侧，保证了飞机驾驶舱侧风挡玻璃电磁屏蔽要求。

2)采用硝基腻子Q07－5修平，可减少导电腻子72－00151的浪费，较大程度节约成本。

3)通过刮腻子进行修补，以修补后的装配面为基准用工艺垫块来确定装配孔位(见图3)，更能保证装配精度。

实施例二

飞机驾驶舱侧风挡玻璃装配方法按如下具体方法实施：

1)验合窗框。将玻璃安装模型放进安装口框内，调整至与口框间隙均匀后检查不贴合间隙，若口框间隙不大于2.3mm，可采用刮涂含5％软木粉的硝基腻子Q07－5来补偿。

2)试装玻璃。将侧风挡玻璃放入相应窗框内，调整玻璃使其与口框四周间隙均匀，测量玻璃下陷区与窗框骨架之间的间隙，保证直线段上间隙为2－2.5mm，拐角处间隙为2－4mm。玻璃外廓与安装骨架之间的间隙不小于2mm。

3)钻侧风挡玻璃安装孔。将定位块放置到玻璃安装骨架的相应位置，再将压块放置到相应位置的定位块上，然后用弓形夹或大力钳夹紧，保证压块与口框之间的间距。按图纸要求排列螺栓孔，通过压块和骨架上的排列螺栓孔中心线钻出导孔，再扩孔。

4)剪裁并粘贴橡胶件。用XY401胶液将1154橡胶垫粘贴在压板上，粘贴前用240#砂纸打磨橡胶垫待粘接面，并用脱脂棉或纱布蘸航空洗涤汽油擦拭干净两者待粘接面，环境条件下自然晾置(约需10min～15min)至干燥，然后在压板待粘接面均匀涂刷一层XY401胶，室温晾置3min～10min后，再在压板与橡胶垫待粘接面分别涂刷一层胶液，晾置5min～6min至似粘手时将两者胶合，在环境条件下停放24h～48h，保证粘贴平整，无褶皱现象。将玻璃边缘电磁屏蔽网翻至玻璃内侧下陷处，然后用纱布蘸酒精擦拭剪裁好的导电橡胶板，室温干燥，在玻璃下陷面上涂上72－00002导电胶，再将导电橡胶板粘贴在玻璃下陷区。

5)安装侧风挡玻璃。将侧风挡玻璃放进相应的口框内，调整玻璃下陷外缘与口框四周间隙均匀后并测量其间隙，保证直边间隙2－2.5mm，拐角可达到4mm，做好安装标记。取下玻璃后在骨架上挤放两条直径约3－5的RTV732硅胶，最后将玻璃按安装标记放置到骨架上挤压RTV732，保证骨架修合平整。在玻璃下陷与骨架之间的间隙处挤放RTV732，高度与玻璃平齐，保证玻璃下陷周围与骨架间无缝隙，填塞密实。放置后在玻璃外缘与骨架之间的间隙处也挤放RTV732，保证填塞密实，无空洞现象。在玻璃内表面的包边上涂覆一层导电腻子72－00151。

综上所述，本申请属于航空制造技术领域，涉及一种方便可维修的飞机驾驶舱侧风挡玻璃装配方法，将玻璃边缘电磁屏蔽网由外侧翻至玻璃内侧下陷处，导电区由外侧更改为内侧，满足玻璃装配的电磁屏蔽要求，以及可以通过用硝基腻子Q07－5进行修补，以修平后的装配面作为基准面确定装配孔更保证装配精度。