一种救灾无人机起落用的减震支架的制作方法

本实用新型涉及减震支架技术领域，尤其涉及一种救灾无人机起落用的减震支架。

背景技术：

自动化在飞机驾驶中的应用是在人飞上蓝天后，又一个重大的科技进步，无人驾驶飞机是一种以无线电遥控或由自身程序控制为主的不载人飞机，由于他是高科技技术的集中载体，其主要应用于现代战争。

现有的救灾无人机起落用的减震支架，在与无人机机架的杆子之间进行安装时，拆装较为不便，且无法针对不同粗细尺寸的无人机机架杆子进行固定安装，使用范围小，且无人机降落时，与之地面之间的瞬间冲击力容易导致无人机的使用寿命受损，为此我们设计出了一种救灾无人机起落用的减震支架。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种救灾无人机起落用的减震支架，解决了现有的救灾无人机起落用的减震支架，拆装较为不便，且无法针对不同粗细尺寸的无人机机架杆子进行固定安装，使用范围小，且无人机降落时，与之地面之间的瞬间冲击力容易导致无人机的使用寿命受损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种救灾无人机起落用的减震支架，包括两个安装板，两个所述安装板的顶部均滑动连接有两个相对称的安装环，安装环的底部均固定有导向座，同一个安装板的顶部均开设有与对应的两个导向座相配合的导向槽，同一个安装板上的两个导向座上均螺旋连接有同一个双向丝杆，双向丝杆均转动连接在对应的导向槽内，双向丝杆的一端均延伸至对应的安装板外侧并固接有旋扭块，两个安装板的下方均安装有缓冲板，缓冲板与两个安装板之间连接有减震机构，安装环上均安装有拆装机构，安装环均通过拆装机构与无人机机架相连。

优选的，所述减震机构包括均固定在缓冲板顶部四周的固定筒，固定筒的内部均滑动连接有活塞，活塞的顶部均固定有活塞杆，活塞杆的顶端均贯穿对应的固定筒并与对应的安装板底部相连，安装板与固定筒之间均设有套设在活塞杆外侧的弹簧。

优选的，所述固定筒的一侧均设有固定在缓冲板顶部的固定板，固定板的另一侧均固定有气囊，气囊的另一端均固定有滑动连接在缓冲板顶部的移动板。

优选的，所述移动板上均固定有磁块，固定筒均与对应的气囊之间连接有气管，移动板的底部均固定有移动块，缓冲板顶部均开设有与移动块相配合的移动槽。

优选的，所述拆装机构包括均开设在安装环上的两个相对称的伸缩腔，伸缩腔的内部均滑动连接有活动柱，活动柱的两侧壁上均固定有滑块，伸缩腔的两侧内壁均开设有与滑块相配合的滑槽。

优选的，所述活动柱的内部均开设有螺纹通道，螺纹通道内均螺纹连接有螺杆，螺杆均转动连接在安装环上，螺杆的一端均延伸至安装环的外侧并固接有从动齿轮，从动齿轮的一侧均啮合连接有主动冠齿轮，主动冠齿轮均转动套接在对应的安装环外侧，活动柱的一端均固定有竖截面呈弧形状的夹板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型减震机构中，在固定筒、活塞、活塞杆、弹簧、固定板、气囊、移动板、磁块、气管、移动块的配合下，使得无人机降落时，缓冲板着地，且配合多个部件的设置下，继而达到缓冲减震的目的，大大削弱了并降低了无人机着陆时与地面产生的震动或瞬间冲击力，进而大大提高无人机的使用寿命，结构设计新颖，值得推广使用。

2、本实用新型拆装机构中，通过活动柱、滑块、螺杆、从动齿轮、主动冠齿轮和夹板的配合，并通过旋扭块转动均连接的双向丝杆，且配合多个部件的联动作用下，继而使得同一个安装环上两个活动柱均连接的夹板能够对无人机机架的杆子外侧壁进行夹持紧固，从而便于本装置与之无人机之间安装固定，且操作方式较为简单，安装较为方便，省时省力，且还可以通过调节后并可针对不同尺寸杆子的无人机机架进行安装，使用范围广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种救灾无人机起落用的减震支架的正视的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种救灾无人机起落用的安装板的侧视的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种救灾无人机起落用的减震支架的a处放大的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种救灾无人机起落用的减震支架的b处放大的结构示意图。

图中：1、安装板；2、安装环；21、导向座；22、双向丝杆；3、缓冲板；4、减震机构；401、固定筒；402、活塞；403、活塞杆；404、弹簧；405、固定板；406、气囊；407、移动板；408、磁块；409、气管；410、移动块；5、拆装机构；501、活动柱；502、滑块；503、螺杆；504、从动齿轮；505、主动冠齿轮；506、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种救灾无人机起落用的减震支架，包括两个安装板1、安装环2、导向座21、双向丝杆22、缓冲板3、减震机构4、固定筒401、活塞402、活塞杆403、弹簧404、固定板405、气囊406、移动板407、磁块408、气管409、移动块410、拆装机构5、活动柱501、滑块502、螺杆503、从动齿轮504、主动冠齿轮505和夹板506，两个安装板1的顶部均滑动连接有两个相对称的安装环2，安装环2的底部均固定有导向座21，同一个安装板1的顶部均开设有与对应的两个导向座21相配合的导向槽，同一个安装板1上的两个导向座21上均螺旋连接有同一个双向丝杆22，双向丝杆22均转动连接在对应的导向槽内，双向丝杆22的一端均延伸至对应的安装板1外侧并固接有旋扭块，两个安装板1的下方均安装有缓冲板3，缓冲板3与两个安装板1之间连接有减震机构4，安装环2上均安装有拆装机构5，安装环2均通过拆装机构5与无人机机架相连，通过扭动旋扭块，继而旋扭块均连接的双向丝杆22可进行转动，并可使得同一个安装板1上的两个安装环2能够相对向移动，并对无人机机架的杆子上进行套上。

进一步的，减震机构4包括均固定在缓冲板3顶部四周的固定筒401，固定筒401的内部均滑动连接有活塞402，活塞402的顶部均固定有活塞杆403，活塞杆403的顶端均贯穿对应的固定筒401并与对应的安装板1底部相连，安装板1与固定筒401之间均设有套设在活塞杆403外侧的弹簧404，固定筒401的一侧均设有固定在缓冲板3顶部的固定板405，固定板405的另一侧均固定有气囊406，气囊406的另一端均固定有滑动连接在缓冲板3顶部的移动板407，移动板407上均固定有磁块408，固定筒401均与对应的气囊406之间连接有气管409，移动板407的底部均固定有移动块410，缓冲板3顶部均开设有与移动块410相配合的移动槽，固定筒401、固定板405、移动板407以及磁块408均设有四个，如附图1中所示的两个相对向设置的磁块408之间磁性相斥设置。

进一步的，拆装机构5包括均开设在安装环2上的两个相对称的伸缩腔，伸缩腔的内部均滑动连接有活动柱501，活动柱501的两侧壁上均固定有滑块502，伸缩腔的两侧内壁均开设有与滑块502相配合的滑槽，活动柱501的内部均开设有螺纹通道，螺纹通道内均螺纹连接有螺杆503，螺杆503均转动连接在安装环2上，螺杆503的一端均延伸至安装环2的外侧并固接有从动齿轮504，从动齿轮504的一侧均啮合连接有主动冠齿轮505，主动冠齿轮505均转动套接在对应的安装环2外侧，活动柱501的一端均固定有竖截面呈弧形状的夹板506，夹板506上呈弧形面的一侧还可设置有防滑垫，使得夹持后能够更加紧固，稳定性好。

工作原理：当需要对本装置与之无人机机架进行安装时，可通过扭动旋扭块，使得旋扭块均连接的双向丝杆22进行转动，且同时双向丝杆22均与对应的两个导向座21螺旋连接，继而使得同一个安装板1上的两个安装环2能够相对向移动，并对无人机机架的杆子上进行套上，此后，可分别对对应的主动冠齿轮505进行扭动，继而使主动冠齿轮505转动，并对同一个安装环2上两个从动齿轮504进行传动，继而同一安装环2上两个从动齿轮504均连接的螺杆503能够进行转动，由于螺杆503均与对应的活动柱501螺旋连接，继而使得同一个安装环2上两个活动柱501均连接的夹板506能够对无人机机架的杆子外侧壁进行夹持紧固，从而便于本装置与之无人机之间安装固定，且操作方式较为简单，安装较为方便，省时省力，且还可以通过调节后并可针对不同尺寸杆子的无人机机架进行安装，使用范围广，当无人降落时，由于安装板1通过弹簧404与之对应的两个固定筒401之间构成弹性结构，无人机降落时，缓冲板3着地，继而使得安装板1底部均连接的两个活塞杆403所均连接的活塞402能够对对应的固定筒401内的空气进行抵压，且使得固定筒401内的空气均通过对应的气管409进入其对应的气囊406内，且由于相对向的两个磁块408之间磁性相斥，继而达到缓冲减震的目的，大大削弱了并降低了无人机着陆时与地面产生的震动或瞬间冲击力，进而大大提高无人机的使用寿命，结构设计新颖，值得推广使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。