专利名称：空中轨道滑翔器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在空中轨道上无动力滑行的运输机械技术领域。
本实用新型之前的溜索作为一种跨越河谷的交通运输工具，其不具有飞行的运动娱乐趣味性；滑翔机和滑翔伞在空中是自由滑翔的，要求操作者有一定的技术，并要冒一定的风险，且助飞较困难。它们均难于适合大众的飞行娱乐需求。
本实用新型的目的是提供一种在空中轨道下滑行的、有滑翔效果的空中轨道滑翔器。
另一个目的是在滑翔过程中，滑翔器还可自动脱离轨道而自由滑翔一段距离，然后降落。
无论滑翔器是否脱离空中轨道滑翔，它均是安全的并且不要求乘坐者具有操作技术。它的运动娱乐趣味性和观赏性均极强，从而提供适合大众的滑翔运动娱乐需求之设备。
本实用新型的目的是这样实现的在滑翔器的顶上有滑车，组成滑车滑翔器，通过滑车上的小车联在空中倾斜轨道上。在重力作用下使滑车滑翔器沿轨道加速滑行，当达到一定的滑行速度以上时，滑翔器具有了一定的升力，并随该升力的增减而上升和下降，滑行速度也会随之改变，从而产生滑翔效果。
滑车由梁和其上联接的小车组成；或者由梁与其上的小车联接、梁下还联接有平衡提升器，组成带平衡提升器的滑车，该平衡提升器由弹簧或重锤通过柔性件、轮系与另一梁联接组成。
滑车的梁是滑车上的梁，或是滑翔器上的梁，或是滑车和滑翔器共有的梁。
滑车的小车由滑轮及联接于其轴上的轮架和联接于轮架侧面的侧板形成闭口而组成闭口式小车。
联于刚性轨道上的滑车的小车由同一轮轴线上的一对滑轮及联接于其轴上的轮架组成。
滑车的小车是由滑轮、轮架、移动板、压板、辊子和弹簧组成的可开闭口式小车，该小车套于轨道上，联接有辊子的移动板联接于轮架上的中部并可移动，轮架的上部联接于滑轮的轴上，从而形成闭口，在轮架和移动板之间联接有弹簧。
当滑翔器在轨道下滑行并有了一定的滑翔效果后，还可使其脱离空中轨道，自由滑翔一段距离后降落。
由柔性轨道通过鞍座转向和楔形刚性轨道接替组成偏斜鞍座，联接于地面支架上或刚性轨道上的导轨与辊子接触而组成可开闭口式小车自动开闭口机构。
滑车的梁下带有铰套，有一个铰套的轴向孔内联有弹簧、径向孔内装有锁头和另一弹簧，有通孔的盖套于三阶梯轴的锁头外露的尾端上，将套于锁头上的弹簧盖于径向孔内，盖联接于梁或铰套上，滑翔器顶上带有的锁扣插入在铰套的轴向孔内，锁头插入在锁扣上的锁槽内，组成使滑翔器与滑车联接的脊梁锁定机构。
联接于梁上的支座上有铰销，三阶梯轴的锁头尾端有销，杆杠铰接于销和铰销上，提拔锁头的最大位移由盖限定，弹簧的弹性力使锁头自动复位组成锁头提拔机构。
铰接于地面支座或刚性轨道的铰轴上的、由限位块限位的开锁导轨，用于与滑车上的锁头提拔机构的杠杆接触从而与锁头提拔机构一起构成脊梁自动开锁机构。
滑车滑翔器联在一起从刚性轨道上脱离而无论是否自由滑翔，是从刚性轨道的末端脱出。从柔性轨道上脱离则通过打开闭口式小车的闭口或打开可开闭口式小车的闭口，将滑车取下；或先通过可开闭口式小车自动开闭口机构及由偏斜鞍座将滑车过渡到楔形刚性轨道上后再从轨道的末端脱出。
滑翔器单独脱离滑车而无论是否自由滑翔，是由自动脱落装置——脊梁自动开锁机构来实现的。在滑翔时，有必要在脱落装置上设置保险机构，由乘座者或地面工作人员在得到信号后操纵，以保证滑翔器在需要脱落时才脱落。
本实用新型的滑翔器由于基本在空中轨道下滑翔，空中轨道是柔性的(如钢索、尼龙索等)，或是刚性的(如工字钢轨、钢轨等)，它的相邻两支点有一定的高度差使轨道倾斜。滑翔器上可载人。
当滑车滑翔器由滑车和其下面联接的滑翔器组成时，载人滑车滑翔器在重力作用下加速滑行，当达到一定滑行速度以上后，滑翔器具有了一定的升力并与自身部分重量相抵消，载入滑翔器此时为一移动的重量变化的载荷，若是在悬垂的柔性轨道下滑行，则悬索轨道的挠度随移动载荷及其重量的变化而变化，滑翔器随该升力的增减而升降，滑行速度也随之发生相应的减慢或加快变化，这就产生了滑翔效果。若在刚性轨道下滑行，则此时的滑翔效果为一特例，即只有滑行速度随升力的变化而变化这一种滑翔效果。当滑车滑翔器由带平衡提升器的滑车和悬吊于平衡提升器下的滑翔器一起组成时，滑车上的平衡提升器是由弹簧或重锤通过柔性件(如钢索、尼龙索和链子等)、轮系与滑翔器联接，使滑翔器的升降势能与平衡提升器的蓄积势能互相转换组成的势能蓄积式平衡提升器。悬吊的滑翔器与带平衡提升器的滑车一起如前述方式滑行，滑翔器产生了一定的升力，该升力和平衡提升器的平衡力加在一起与载人滑翔器的重量大致平衡，滑翔器的位能与平衡提升器的势能互相转换，载人滑翔器随该升力的增减而大幅升降，滑行速度也随之变化，产生较好的滑翔效果。若是在柔性轨道下滑行则滑翔效果更佳。
无论是在柔性轨道或刚性轨道下滑翔，若滑翔器联着滑车一起脱离轨道，或滑翔器通过自动脱落装置脱开滑车而单独脱离轨道，自由滑翔一段距离后缓慢落地(有时还滑行缓冲)，均有极强的滑翔着陆真实感。
无论滑翔器在滑翔过程中是否脱离轨道，都极富有滑翔效果，也不要求乘座者具有驾驶操作技术，且很安全。运动娱乐趣味性和观赏性均极强。
滑翔器可以是滑翔机、滑翔伞等。
下面以空中轨道滑翔机、空中轨道滑翔伞为代表结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型提出的空中轨道滑翔机的滑车滑翔机在空中轨道下联接实施的结构示意简图。
图2为本实用新型的另一实施例——空中轨道滑翔伞的滑车滑翔伞在空中轨道下联接实施的结构示意简图。
图3为
图1、图2的滑车滑翔器在轨道上滑行(翔)区段示意图。
图4为本实用新型的滑车悬吊在工字钢轨道或钢索轨道上示意图。
图5为本实用新型的滑车的闭口式小车联在钢索轨道上示意图。
图6为本实用新型的滑车的可开闭口式小车及其联在钢索轨道上示意图。
图7为图6的可开闭口式小车从钢索轨道向楔形钢轨过渡的偏斜鞍座附近打开闭口过程原理图。亦为图6所示的可开闭口式小车的M向视图。
图8为图7的可开闭口式小车沿Ⅰ-Ⅰ处的剖面图。
图9为图7的可开闭口式小车从钢索轨道向楔形钢轨过渡的偏斜鞍座附近打开闭口过程原理图的俯视图。
图10为本实用新型的带势能蓄积式平衡提升器的滑车之一的悬吊式弹簧平衡提升器滑车原理示意图。
图11为本实用新型的带势能蓄积式平衡提升器的滑车之二的悬吊式重锤平衡提升器滑车原理示意图。
图12为本实用新型的滑车与滑翔机联接的脊梁锁定机构结构示意图和脊梁自动开锁机构示意简图。
图13为本实用新型的滑车与滑翔机(伞)联接的另一种脊梁锁定机构结构示意简图和同样的脊梁自动开锁机构示意简图。
图14为
图12所示的脊梁锁定机构和脊梁自动开锁机构沿A-A处的剖视图，
图14的上部为
图15所示的脊梁自动开锁机构的N向视图的示意图。
图15为
图12、
图13、
图14所示的脊梁自动开锁机构结构示意简图及开锁过程原理示意图。
参见
图1，空中轨道滑翔机的滑车滑翔机由滑车2与滑翔机4联接组成。滑车2由小车2′与梁3联接组成。滑车滑翔机通过滑车2上的小车2′联在空中倾斜的轨道1下滑行。滑翔机4上可载人。
参见图2，由滑翔伞4代替
图1中的滑翔机4，与滑车2联接，组成滑车滑翔伞。图中的梁(3)或3′为滑翔伞4和滑车2共有的梁，(用梁(3)时可无梁3)，梁3′的含义见
图10、
图11及其叙述。为了保证滑翔伞4在滑行中打开伞滑翔，有必要时设置撑伞杆架。
参见图3，在轨道1的a点处，滑翔机4载人后开始随滑车2一起在重力作用下沿轨道1加速滑行，当达到一定的速度以上后，滑翔机4产生了一定的升力，并抵消了一部分自重，此时滑车滑翔机可视为一移动的重量变化的载荷。若轨道1为悬垂的钢索轨道1′，则悬垂挠度会随滑翔机4升力的增减而发生变化，滑行速度也会随升力的变化而变化，滑翔机4就产生了滑翔效果。若轨道1为工字钢轨道1″，则随升力的增、减，滑翔机4的滑翔速度会相应地减、增，则此时的滑翔效果为一特例，即只有滑行速度随升力变化而变化这一种滑翔效果，最好在滑车2上增设悬吊式平衡提升器(见
图10，
图11叙述)，滑翔效果会较好。当滑过b区段后，滑车滑翔机开始减速滑行直至停止，完成了滑翔过程。有必要时在c区段设有制动和防逆行装置(见
图15之后的描述)。此时人离开滑翔机4，可将滑车2(或滑车滑翔机)取下，或使其离开轨道1。滑车滑翔机联在一起脱离轨道1而自由滑翔处或滑翔机单独脱离滑车2(或滑车2上的小车2′)而自由滑翔处及其自动脱落装置——脊梁自动开锁机构最好设在b点以后的区段。
参见图4，滑车2由两个套在轨道1上的小车2′和梁3组成。它可在钢索轨道1′上或工字钢轨道1″上滑行。两个小车2′各由一个(对)滑轮5和轮架6及其轮架系统联接组成。梁3在轨道1下与小车2′联接，下面联有滑翔机4(一对滑轮指在同一轮轴线上的两个滑轮，一般用在钢轨和工字钢轨道等刚性轨道上滑行的小车2′，用“U”型、“T”型和“Y”型等型式的轮架。图4中左边的小车2′表示“U”型轮架的小车)。
梁3可是滑车2的梁；若滑翔器不与滑车脱开时，滑车上的梁还可是滑翔机4的梁(脊梁)，或是滑车2和滑翔机4共有的梁(若此时滑翔器(机)无脊梁时)。这种情况在以后的附图中将标号置于()中表示，如图4中的(4)。若不要求滑车2与滑翔器4很方便地脱开时，滑车2与滑翔器4可用螺栓联接等形式。
滑车2可具有一个以上的小车2′，小车2′可由一个(对)以上滑轮5与轮架系统组成，如具有极好导向性的滑翔机4，可用一个小车2′与之联接，图4中偏右边的双点划线示。
当滑车滑翔机要一起脱离轨道，无论是否自由滑翔，可从轨道的末端脱出。工字钢轨道1″自左至d处即止，而钢索轨道1′须等滑车2过渡到经修削过的刚性楔形轨道上后(参见图6-图9叙述)，可以同样方式脱离轨道。
小车在轨道1上滚动运行时不能与轨道1任意脱离。参见图5，滑车在钢索轨道1′上滑行时，滑车通过由滑轮5及联于其轴上的轮架6与侧板6′联接形成闭口而组成的闭口式小车与钢索轨道1′套在一起联接。该闭口式小车的轮架6下联接有梁3。侧板6′可拆开以便打开闭口后从钢索轨道1′上取下或装上小车。
当滑车在钢索轨道上滑行时，若需过渡到刚性轨道上滑行，可由偏斜鞍座实现。此时滑车上需用自动可开闭口式小车。一种移动式可开闭口式小车参见图6、图7、图8和图9。它由滑轮5、轮架6、移动板7、压板8、辊子9和拉簧10组成。轮架6上部与滑轮5的轴联接；轮架6中部的方孔空间内两侧有凸槽，可与移动板7两边侧和压板8形成的凹槽联接，形成移动运动付；轮架6下部与梁3(或滑翔机4)联接。两端均有辊柱的辊子9穿过移动板7而联接为一体，并由前述的凸凹槽导向可在轮架6上上下移动。当有一定的向下的力作用在辊子9的外侧辊柱上时，可使辊子9和移动板7一起向下产生位移并打开闭口；当该力消失后，由联接于轮架6与移动板7之间的拉簧10的弹性力使移动板和辊子9自动复位并闭口。
参见图7、图9，由楔形钢轨12和鞍座13组成偏斜鞍座。钢索轨道1′经过鞍座13后水平面内和纵向垂直面内均偏斜转向，滑轮5可从钢索轨道1′过渡到经修削过的楔形钢轨12上。同时，可开闭口式小车须自动打开闭口。自动打开闭口的过程原理是设置在地面支架上的导轨11，由向下倾斜段、水平过渡段和向上倾斜段组成，其所在平面与水平面垂直，并与钢索轨道1′平行。自左向右滑动的可开闭口式小车到e-e处时，它的辊子9开始由导轨11推动向下产生位移并逐渐打开闭口；到f-f处时辊子9继续向下位移，而滑轮5开始与楔形钢轨12接触；到g-g处时辊子9向下移动到打开闭口的必要位移，并保持至使滑轮5完全过渡到楔形钢轨12上。之后，导轨11向上斜，辊子9连同移动板7在拉簧10的弹性力作用下逐渐自动复位，辊子9内侧的辊柱在楔形钢轨12的底面上滚动，完成了整个过渡过程。在g-g处，可开闭口式小车与导轨11的相对位置由图6、图7中的双点划线示。设置在地面支架上的导轨11用于与辊子9接触，从而组成可开闭口式小车自动开闭口机构。
若滑翔机4有了滑翔效果后，需联着滑车2一起脱离轨道1而自由滑翔时，楔形钢轨12如同图4中的工字钢轨道1″至d处即止那样，滑车滑翔机的小车滑过d处后从轨道的末端脱离了楔形钢轨12，自由滑翔一定距离后缓慢落地滑行。
为增强滑翔效果，可将滑翔机4悬吊于带平衡提升器的滑车2的平衡提升器下。参见
图10，拉簧平衡提升器由梁3′、钢绳14、导向滑轮15、动滑轮16和拉簧17组成。滑翔机4悬吊于梁3′下，或直接与钢绳14的下端联接。拉簧17通过钢绳14和轮系后的拉力只与载人滑翔机4的部分重量相平衡。当滑翔机4的升力变化时，通过拉簧17的势能蓄积作用有较大的滑翔升降效果。
参见
图11，重锤平衡提升器由重锤18代替拉簧17通过纲绳14和轮系后的拉力只与载人滑翔机4的部分重量相平衡。导杆19引导重锤18上下移动而不摆动。
滑翔机4有了滑翔效果后，若需单独脱离滑车2而自由滑翔，此时可采用自动脱落装置——脊梁自动开锁机构来实现。此时滑车2与滑翔机4用脊梁锁定机构联接。一种铰接式脊梁锁定机构参见
图12，它由滑车的梁3或3′、一对铰套21、弹簧22、锁头23、弹簧24、盖25和联接于滑翔机4顶上的一对锁扣20组成。在梁3或3′下带有铰套21，有一个铰套21的轴向孔内联有弹簧22、径向孔内装有三阶梯轴的锁头23和弹簧24，有通孔的盖25套于锁头23从梁3或3′(或铰套21)上外露出的尾端上，将套于锁头23上的弹簧24盖于径向孔内，盖25联接于梁3或3′或铰套21上，滑翔机4顶上带有的锁扣20插入铰套21的轴向孔内，同时压缩弹簧22，弹簧24使锁头23自动复位，锁头23插入锁扣20的锁槽内，从而使滑翔机4与滑车2锁定联接。一个稍长的锁扣20与相应的一个稍长的铰套21铰接或一对联为一体的锁扣20与一对相应的铰套21铰接分别用在滑行(翔)中导向性很好或导向性不好的滑翔器的锁定铰接。(开锁导轨31在
图14和
图15叙述中描述)一种脊梁锁定机构参见
图13，它与前述的脊梁锁定机构的区别在于联于滑翔器上的一对分开的锁扣20，插入相应的一对铰套21下部的铰座内，由锁杠30带有的双销将一对锁扣20销于铰套21下部的铰座内，同时锁杠30插入有锁头23的铰套21内被锁定，从而使滑翔器与滑车锁定联接。
当要打开脊梁锁定机构使滑翔机与滑车脱离时，可用锁头提拔机构实现。参见
图12、
图13、
图14，它由联接于梁3或3′上的支座27、铰接于支座27上的铰销29和锁头23尾端的销28分别与杠杆26铰接、提拔锁头23的最大位移由盖25限定，从而组成锁头提拔机构。当杠杆26的外端受到一定的向下力的作用，杠杆26绕铰销29顺时针转动，提拔锁头23沿径向孔向外移动而退出锁扣20(或锁杠30)的锁槽，同时压缩弹簧24、锁头23被提拔的最大位移由盖25限定。弹簧22的弹性力将锁扣20(或锁杠30)从铰套21的轴向孔内弹出，这就打开了脊梁锁定机构，使滑翔机与滑车脱离。当杠杆26外端受到的力消失后，锁头23连同杠杆26在弹簧24的弹性力作用下自动复位。
参见
图14、
图15，开锁导轨31为一空间弯曲杆件，它的垂直弯曲部分的导轨面所在平面与前述的导轨11所在平面平行，它的水平弯曲部分铰接于地面支座32或刚性轨道1″上的铰轴33上，它可绕铰轴33(在
图14中按逆时针)转动抬起或反向转动复位，并由联接于地面支座32或刚性轨道1″上的限位块34限位，开锁导轨31的导轨面用于与前述锁头提拔机构的杠杆26接触，从而与锁头提拔机构一起组成脊梁自动开锁机构。
当要自动打开脊梁锁定机构使锁扣20脱离铰套21，即滑翔机4脱离滑车2(或梁3或3′)时，参见
图15、
图14，滑车的梁3或3′由左向右移动，接近开锁导轨31，杠杆26与开锁导轨31的导轨面接触并受到一定的力的作用，顺时针转动后打开脊梁锁定机构。滑翔机4即脱离了滑车2。杠杆26转动到极限位置后，它的反作用力使开锁导轨31逐渐逆时针转动抬起；杠杆26随梁3或3′滑过h-h处后，开锁导轨31在重力作用下逐渐自动反向转动复位，直至杠杆26与它脱离，开锁导轨31由限位块34限位，即到达了复位位置，完成了整个自动开锁过程。
图12、
图13和
图15中虚线14表示悬吊于滑车的平衡提升器下的梁3′才有的钢绳14等柔性件。
图15中右边的梁3′是悬吊于平衡提升器下的梁；左边的梁3为与小车联接的梁。
若滑翔机4为悬吊于平衡提升器下与滑车2联接的型式，在自动开锁前要保证杠杆26的长臂与开锁导轨31的导轨面接触，此时要设置引导机构。也可用一种有双导轨面的开锁导轨，参见
图14，在锁头23的轴线左边对称地设有由杠杆26、支座27和铰销29等组成的锁头提拔机构，以及在轨道1的另一侧设有另一相应的导轨面部分。自动开锁过程同前述。
有必要时在脊梁锁定机构上设置保险装置。如一种双锁头保险装置参见
图12、
图14在锁头23所在的铰套21的不同半径方向设有另一套同样的锁头23、弹簧24和联于铰套21上的盖25及其锁头提拔机构，杠杆26由滑翔器的乘座者或地面工作人员在得到信号后操纵。这样均可保证滑翔器在要求脱落时才自动脱落。或者当滑车滑翔器接近开锁导轨时，如不让滑翔器与滑车自动脱开，可将开锁导轨31抬起使得其导轨面不与杠杆26接触即可。
滑翔器(或连同滑车一起)脱离轨道自由滑翔一段距离后缓慢落地滑行，可在滑翔器下设置缓冲装置，如带有缓冲装置的雪撬式起落架或轮式起落架等。还可用一种柔性件缓冲装置，它用一重量沿长度均布的柔性件(如链子、链条等)联于滑翔器的下部，该柔性件的重量占整个载人滑翔器重量的一部分。在滑翔器落地前，该柔性件先自动脱出然后逐渐落地并在跑道地面拖滑，从而逐渐减轻了载人滑翔器的重量，而达到缓冲落地的目的。
一种制动防逆行装置与
图15中所示的开锁导轨31及铰接方式相似，此时的导轨面为水平的，并且导轨面为制动摩擦面，与滑车2的相应部分摩擦制动，并防止滑车2逆行。
本实用新型结构简单新颖，操作简便灵活，便于自动控制，极具滑翔运动真实感，安全可靠，娱乐趣味性和观赏性均极强。
此外，以下的各种变换，均属本实用新型权力保护范围图5中的小车的侧板6′也可套于滑轮5的轴上并可转动，以打开闭口；或者轮架6和侧板6′为相同的板，均套在滑轮5的轴上联接，图5中的双点划线双线所示；或者轮架6和侧板6′在滑轮5的径向顶以上联为一体、径向中部与滑轮5的轴联接、径向底以下与梁3联接。板的下部有孔或有钩、或一个板有孔而另一个板有钩，与梁3铰接(或联接)，以形成闭口，组成闭口式小车。闭口要方便拆开，如拆卸梁3可打开闭口等。如图5中的双点划线单线所示。
图6至图9中所示的可开闭口式小车或可变为一种转动式可开闭口式小车，它由与轮架6板面垂直铰接的铰轴8′和铰接于其上的摆动连杆7′、联接于摆动连杆7′上的辊子9形成摆动运动付，以代替前述的移动运动付，组成可开式闭口，由图6、图7、图9中的双点划线示，辊子9与摆动连杆7′一起绕铰轴8′摆动，以开闭闭口。也由弹簧10的弹性力自动复位闭口。
图12所示的脊梁锁定机构变换后的一种脊梁锁定机构参见
图13，它与前述的脊梁锁定机构的区别在于联于滑翔器上的一对分开的锁扣20，插入相应的一对铰套21下部的铰座内，由锁杠30带有的双销将一对锁扣20销于铰套21下部的铰座内，同时锁杠30插入有锁头23的铰套21内被锁定，从而使滑翔器与滑车锁定联接。
图14、
图15中所示的具有双导轨面部分的开锁导轨31以及与锁头提拔机构一起构成的脊梁自动开锁机构。
权利要求1.一种空中轨道滑翔器，其特征在于滑翔器[4]的顶上有滑车[2]，组成滑车滑翔器，通过滑车[2]上的小车[2′]联在空中倾斜轨道[1]上。
2.按权利要求1所述的空中轨道滑翔器，其特征在于滑车[2]由梁[3]和其上联接的小车[2′]组成；或者由梁[3]与其上的小车[2′]联接、梁[3]下还联接有平衡提升器，组成带平衡提升器的滑车[2]，该平衡提升器由弹簧[17]或重锤[18]通过柔性件[14]、轮系与另一梁[3′]联接组成。
3.按权利要求2所述的空中轨道滑翔器，其特征在于滑车[2]上的梁[3]或[3′]是滑车[2]上的梁，或是滑翔器[4]上的梁，或是滑车[2]和滑翔器[4]共有的梁。
4.按权利要求2或3所述的空中轨道滑翔器，其特征在于滑车[2]的小车[2′]由滑轮[5]及联接于其轴上的轮架[6]和联接于轮架[6]侧面的侧板[6′]形成闭口而组成的闭口式小车。
5.按权利要求2或3所述的空中轨道滑翔器，其特征在于滑车[2]的小车[2′]由同一轮轴线上的一对滑轮[5]及联接于其轴上的轮架[6]联接组成。
6.按权利要求2或3所述的空中轨道滑翔器，其特征在于滑车[2]的小车[2′]是由滑轮[5]、轮架[6]、移动板[7]、压板[8]、辊子[9]和弹簧[10]组成的可开闭口式小车，该小车套于轨道[1]上，联接有辊子[9]的移动板[7]联接于轮架[6]上的中部并可移动，轮架[6]的上部联接于滑轮[5]的轴上，从而形成闭口，在轮架[6]和移动板[7]之间联接有弹簧[10]。
7.按权利要求1所述的空中轨道滑翔器，其特征在于由柔性轨道[1′]通过鞍座[13]转向和楔形刚性轨道[12]接替组成的偏斜鞍座，以及联接于地面支架上或刚性轨道[1″]上的导轨[11]与辊子[9]接触而组成的可开闭口式小车自动开闭口机构。
8.按权利要求2所述的空中轨道滑翔器，其特征在于滑车[2]的梁[3]或[3′]下带有铰套[21]，有一个铰套[21]的轴向孔内联有弹簧[22]、径向孔内装有锁头[23]和弹簧[24]，有通孔的盖[25]套于三阶梯轴的锁头[23]外露的尾端上，将套于锁头[23]上的弹簧[24]盖于径向孔内，盖[25]联接于梁[3]或[3′]或铰套[21]上，滑翔器[4]顶上带有的锁扣[20]插入在铰套[21]的轴向孔内，锁头[23]插入在锁扣[20]上的锁槽内，使滑翔器[4]与滑车[2]联接的脊梁锁定机构。
9.按权利要求2所述的空中轨道滑翔器，其特征在于联接于梁[3]或[3′]上的支座[27]上有铰销[29]，三阶梯轴的锁头[23]尾端有销[28]，杆杠[26]铰接于销[28]和铰销[29]上，提拔锁头[23]的最大位移由盖[25]限定，弹簧[24]的弹性力使锁头[23]自动复位组成的锁头提拔机构。
10.按权利要求2所述的空中轨道滑翔器，其特征在于铰接于地面支座[32]的铰轴[33]上或刚性轨道[1″]的铰轴[33]上的、由限位块[34]限位的开锁导轨[31]，以及用于与滑车[2]上的锁头提拔机构的杠杆[26]接触从而与锁头提拔机构一起构成的脊梁自动开锁机构。
专利摘要一种轨道运输机械装置。载人滑翔器4顶上的滑车2联在空中倾斜的钢索轨道或钢轨1上加速滑行达到一定的速度以上后,滑翔器4的升力与悬吊它的拉簧平衡器的平衡力加在一起与载人滑翔器4的重量基本平衡,滑翔器4随升力的变化大幅升降,滑翔速度也随之变化。载人滑翔器4还可按需要在滑翔时自动脱离轨道1,自由滑翔一段距离后落地滑行,不要求有驾驶技术且安全可靠。有极强的娱乐趣味性和观赏性,是理想的现代运动娱乐设备和下山的运输工具。
文档编号B64C31/00GK2320532SQ96217789
公开日1999年5月26日 申请日期1996年7月22日 优先权日1996年7月22日
发明者王立新 申请人:王立新, 王立明