一种微气球充填装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种同时对缓冲器和轮胎充氮气和微球的飞机起落架及专用充气装置
【背景技术】
[0002]常规的起落架缓冲器以及轮胎，目前分别采用油气混合充填以及纯氮气充填，对于缓冲器而言，无论是摇臂式还是支柱式，其吸收着陆撞击能量的效率基本都低于80 %，如何能进一步提高缓冲器的工作效率，获得较低的着陆撞击垂直过载，一直是起落架设计人员努力的目标；而作为起落架轮胎，存在着使用过程中磨损爆胎的可能，所以在外场要定期对磨损的轮胎进行检查和更换，以保证飞行安全。
[0003]所以就目前的起落架结构设计而言，如何进一步的提高工作效率和延长外场的使用周期，是拓展研宄的方向。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是:提出一种易实施的微球充填的起落架设计方法和专用的充填装置。
[0005]本实用新型解决方案:本发明不需要改变原来的起落架结构，包括缓冲器以及轮胎的原始结构方案。只需要外加一套充微球的装置，利用现有的轮胎和缓冲器充气的同时，打入由微球发泡剂丙烯酸树脂经充球装置加热膨胀而生成的微气球。
[0006]本实用新型提供了一种微气球充填装置，其特征在于，包括氮气瓶(1)，氮气瓶
(I)出口处安装一个控制阀(2)，控制阀⑵连接一段软管(3)，软管(3)末端与电加热器
(4)相连，电加热器(4)后端再接一段T形软管(7)，T形软管(7)后端一个管路与微球发泡剂瓶(5)的出口相连接，另一个管路通过气门控制开关(6)与起落架的气嘴相连，该微气球充填装置能极大的改善起落架外场维护手段。
[0007]本实用新型具有的优点和有益效果:本发明将传统的油气混合式缓冲器以及充气式无内胎轮胎的充气方式改为充气混合充微球的方式以后，飞机着陆时，轮胎和缓冲器受压作功，同时气腔里面的微球也受压作功，相互碰撞、摩擦生热，能耗散更多的动能，能极大的改善起落架的缓冲性能。微球体积小、壁薄、弹性好、耐压、增加的重量很小；而且每一个微球都是相互独立，不怕扎破、不易漏气，大大提高了起落架整体的性能，且使用维护方便。
【附图说明】
[0008]图1是微球充填的飞机起落架附带的充微气球装置的示意图；
【具体实施方式】
[0009]本实用新型涉及一种微气球，为材料是丙烯酸树脂的球状体，内部充有氮气，是由微球发泡剂丙烯酸树脂经充气和加热膨胀而成。
[0010]有所述微气球填充到起落架内部，能极大的改善起落架的缓冲性能和轮胎的维护方式。
[0011]本实用新型提供了一种微气球充填装置，其特征在于，包括氮气瓶1，氮气瓶I出口处安装一个控制阀2，控制阀2连接一段软管3，软管3末端与电加热器4相连，电加热器4后端再接一段T形软管7，T形软管7后端一个管路与微球发泡剂瓶5的出口相连接，另一个管路通过气门控制开关6与起落架的气嘴相连。
[0012]该微气球充填装置能极大的改善起落架外场维护手段。
[0013]需要充气时，先打开氮气瓶I的控制阀2，使氮气慢速通过软管3到电加热器4，将温度在100°c左右，打开微球发泡剂瓶5的阀门和气门控制开关6，使加热后的氮气随同微球发泡剂通过气门一同注入缓冲器或者轮胎，当压力达到设计值时关闭电加热器4和气门控制开关6。
【主权项】
1.一种微气球充填装置，其特征在于，包括氮气瓶(1)，氮气瓶(I)出口处安装一个控制阀(2)，控制阀(2)连接一段软管(3)，软管(3)末端与电加热器⑷相连，电加热器(4)后端再接一段T形软管(7)，T形软管(7)后端一个管路与微球发泡剂瓶(5)的出口相连接，另一个管路通过气门控制开关(6)与起落架的气嘴相连。
【专利摘要】本实用新型提供了一种微气球充填装置，其特征在于，包括氮气瓶(1)，氮气瓶(1)出口处安装一个控制阀(2)，控制阀(2)连接一段软管(3)，软管(3)末端与电加热器(4)相连，电加热器(4)后端再接一段T形软管(7)，T形软管(7)后端一个管路与微球发泡剂瓶(5)的出口相连接，另一个管路通过气门控制开关(6)与起落架的气嘴相连。
【IPC分类】B64C25-02
【公开号】CN204433043
【申请号】CN201420588183
【发明人】张树祥, 杨小斌, 张万民, 谭申刚, 唐长红
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年10月11日