一种无尾飞翼布局飞机的阻力方向舵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机气动布局设计技术，具体涉及一种无尾飞翼布局飞机的阻力方向舵。
【背景技术】
[0002]无尾飞翼布局飞机每个机翼尾部通常设置有阻力方向舵，具体可以参照如图1所示的机翼I (飞机的其中一个机翼)结构，阻力方向舵2位于升降副翼3的外侧，其中，阻力方向舵的偏转可提供航向操纵力矩，产生航向增稳和增阻效果。但是，阻力方向舵操作形式单一，当其他操作舵面故障状态时，阻力方向舵无法提供其他操纵，例如纵向操纵或者同时进行横、航向操作等。进一步，当阻力方向舵用于实现飞机增稳控制时，随着阻力方向舵的偏转可能会破坏飞机表面流场，使RCS增大，从而影响飞机的隐身性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种无尾飞翼布局飞机的阻力方向舵，能够解决无尾飞翼布局飞机的阻力方向舵操作形式单一的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案:
[0005]一种无尾飞翼布局飞机的阻力方向舵，所述阻力方向舵位于机翼后缘的外侧，所述阻力方向舵包括对称分布的舵面上片和舵面下片，其中，所述舵面上片的前端铰接在一根转轴上，所述舵面下片的前端铰接在另一根转轴上，两根所述转轴均与所述阻力方向舵的前缘平行。
[0006]可选地，所述阻力方向舵的前缘和后缘平行。
[0007]可选地，所述舵面上片的前缘和后缘平行，所述舵面下片的前缘和后缘平行。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型的无尾飞翼布局飞机的阻力方向舵，采用开裂式结构，上下对称设置的舵面上片和舵面下片可单独绕各自转轴做非对称偏转，能够降低纵横向强耦合的气动现象；另外，当升降副翼故障时，通过舵面上片和舵面下片的非对称偏转，能够进行横、航向操作，必要时还能参与纵向配平。
【附图说明】
[0009]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
[0010]图1是现有无尾飞翼布局飞机的其中一个机翼结构示意图；
[0011]图2是具有本实用新型阻力方向舵的无尾飞翼布局飞机的其中一个机翼结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0013]如图2所示，是具有本实用新型阻力方向舵的无尾飞翼布局飞机的其中一个机翼(右翼)结构示意图，阻力方向舵位于机翼I后缘的外侧，即图中升降副翼3的右侧。需要说明的是，飞机左侧与右侧的结构是对称布置，因此不再对左侧结构进行赘述。
[0014]阻力方向舵2包括对称分布的舵面上片21和舵面下片22，也即是将阻力方向舵2设计为由舵面上片21和舵面下片22构成的开裂式结构。其中，舵面上片21的前端铰接在一根转轴上，舵面下片22的前端铰接在另一根转轴上，两根转轴均与阻力方向舵2的前缘平行，保证在舵面上片21和舵面下片22未分开时能够构成一个完整的阻力方向舵2，以实现其功能。
[0015]本实用新型的无尾飞翼布局飞机的阻力方向舵，上下对称设置的舵面上片21和舵面下片22可单独绕各自转轴偏转，包括可对称或非对称偏转。当舵面上片21与舵面下片22非对称偏转时，能够降低纵横向强耦合的气动现象。另外，当升降副翼故障时，通过舵面上片和舵面下片的非对称偏转，能够进行横、航向操作，必要时还能参与纵向配平，提供了无尾飞翼三轴操纵安全余度。
[0016]进一步，阻力方向舵2又是制约隐身效果的重要因素之一，因此，本实施例中，对阻力方向舵2的舵面进行隐身修型，尤其对舵面的两侧进行了隐身修型，使得RCS量级很小，解决了阻力方向舵偏转时RCS较大的缺陷，提高隐身性能。同时，阻力方向舵2的前缘和后缘平行，即舵面上片21的前缘和后缘平行，舵面下片22的前缘和后缘平行，也能够进一步提尚隐身性能。
[0017]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种无尾飞翼布局飞机的阻力方向舵，其特征在于，所述阻力方向舵(2)位于机翼(I)后缘的外侧，所述阻力方向舵(2)包括对称分布的舵面上片(21)和舵面下片(22)，其中，所述舵面上片(21)的前端铰接在一根转轴上，所述舵面下片(22)的前端铰接在另一根转轴上，两根所述转轴均与所述阻力方向舵(2)的前缘平行。
2.根据权利要求1所述的阻力方向舵，其特征在于，所述阻力方向舵(2)的前缘和后缘平行。
3.根据权利要求2所述的阻力方向舵，其特征在于，所述舵面上片(21)的前缘和后缘平行，所述舵面下片(22)的前缘和后缘平行。
【专利摘要】本实用新型提供了一种无尾飞翼布局飞机的阻力方向舵，涉及飞机气动布局设计技术，能够解决无尾飞翼布局飞机的阻力方向舵操作形式单一的问题。阻力方向舵位于机翼后缘的外侧，包括对称分布的舵面上片和舵面下片，其中，舵面上片的前端铰接在一根转轴上，舵面下片的前端铰接在另一根转轴上，两根转轴均与阻力方向舵的前缘平行，上下对称设置的舵面上片和舵面下片可单独绕各自转轴做非对称偏转，能够降低纵横向强耦合的气动现象。
【IPC分类】B64C9-00
【公开号】CN204489176
【申请号】CN201520133069
【发明人】刘志敏, 蔡为民, 何光洪, 管德会, 于东升, 王永恩
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月9日