直升机尾桨的制作方法
【专利摘要】为了克服现有的直升机尾桨存在的不足,本实用新型提供一种直升机尾桨，该尾桨包括桨叶?光伏板、尾桨毂、控制装置、微风轮电机；尾桨毂的两侧设有桨叶?光伏板，所述的桨叶?光伏板的数量是1对桨叶上各设置一个光伏板，共2个；尾桨毂顶部设有控制装置；所述的桨叶?光伏板上镶嵌设有微风轮电机；所述的桨叶?光伏板，控制装置，微风轮电机之间电性相连；所述的桨叶?光伏板的表面设有光伏板和光伏电路；每一对桨叶?光伏板上的微风轮电机数量为3个，其中两个微风轮电机设于一个桨叶?光伏板上，另外一个微风轮电机设于另一个桨叶?光伏板上。本实用新型的有益效果在于该直升机尾桨设有多个微风轮电机，可以协调组合调节代替传统单一的尾桨，提高了尾桨的调节精准度。
【专利说明】
直升机尾桨
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种直升机配件领域装置，尤其是一种设有多个微风轮电机，可以协调组合调节代替传统单一的尾桨，提高了尾桨的调节精准度的直升机尾桨。
【背景技术】
[0002]直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米(世界纪录为12450m)，一般航程可达600?800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米_26(最大起飞重量达56t，有效载荷20t)。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。
[0003]目前，公知的直升机尾桨构造是主要包括尾桨毂，桨叶。该直升机尾桨功能单一且传统尾桨的调节精准度低。
【发明内容】
[0004]为了克服现有的直升机尾桨存在的不足，本实用新型提供一种直升机尾桨，该直升机尾桨设有多个微风轮电机，可以协调组合调节代替传统单一的尾桨，提高了尾桨的调节精准度。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型包括桨叶-光伏板、尾桨毂、控制装置、微风轮电机。
[0006]尾桨毂的两侧设有桨叶-光伏板，所述的桨叶-光伏板的数量是I对桨叶上各设置一个光伏板，共2个;尾桨毂顶部设有控制装置;所述的桨叶-光伏板上镶嵌设有微风轮电机。
[0007]所述的桨叶-光伏板，控制装置，微风轮电机之间电性相连。
[0008]所述的桨叶-光伏板的表面设有光伏板和光伏电路。
[0009]每一对桨叶-光伏板上的微风轮电机数量为3个，其中两个微风轮电机设于一个桨叶-光伏板上，另外一个微风轮电机设于另一个桨叶-光伏板上。
[0010]本实用新型的有益效果是，设有多个微风轮电机，可以协调组合调节代替传统单一的尾桨，提高了尾桨的调节精准度。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；
[0012]图1是直升机尾桨实施例的构造图；
[0013]图2是桨叶-光伏板实施例的构造图；
[0014]图3是本实用新型实施例所述的电路结构示意图。
[0015]图中
[0016]1、桨叶-光伏板
[0017]2、尾桨毂
[0018]3、控制装置
[0019]4、微风轮电机。
【具体实施方式】
[0020]如图1-3所示的实施例中，本实用新型包括桨叶-光伏板1、尾桨毂2、控制装置3、微风轮电机4。
[0021]尾桨毂2的两侧设有桨叶-光伏板I，所述的桨叶-光伏板I的数量是I对桨叶上各设置一个光伏板，共2个。所述的桨叶-光伏板I的表面设有光伏板和光伏电路。尾桨毂2顶部设有控制装置3;所述的桨叶-光伏板I上镶嵌设有微风轮电机4;每一对桨叶-光伏板I上的微风轮电机4数量为3个，其中两个微风轮电机4设于一个桨叶-光伏板I上，另外一个微风轮电机4设于另一个桨叶-光伏板I上。所述的桨叶-光伏板I，控制装置3，微风轮电机4之间电性相连。
[0022]具体实施时候，本实用新型设有多个微风轮电机4，可以协调组合调节代替传统单一的尾桨，提高了尾桨的调节精准度。
[0023]由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
【主权项】
1.一种直升机尾桨，包括桨叶-光伏板、尾桨毂、控制装置、微风轮电机，其特征是:尾桨毂的两侧设有桨叶-光伏板，所述的桨叶-光伏板的数量是I对桨叶上各设置一个光伏板，共2个;尾桨毂顶部设有控制装置;所述的桨叶-光伏板上镶嵌设有微风轮电机;所述的桨叶-光伏板，控制装置，微风轮电机之间电性相连;所述的桨叶-光伏板的表面设有光伏板和光伏电路;每一对桨叶-光伏板上的微风轮电机数量为3个，其中两个微风轮电机设于一个桨叶-光伏板上，另外一个微风轮电机设于另一个桨叶-光伏板上。
【文档编号】B64C27/82GK205602123SQ201620340892
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】刘晓光
【申请人】北京宜通金茂航空投资有限公司