直升机旋翼的制作方法
【专利摘要】为了克服现有的直升机旋翼存在的不足,本实用新型提供一种直升机旋翼，该旋翼包括旋翼、联接件、高温预警器、桨毂，其特征是：桨毂通过联接件联接旋翼，所述的旋翼的数量为2对；桨毂上设有高温预警器；所述的高温预警器包括热传感电阻，固定电源，外预警扬声器，外预警显示屏；所述的固定电源与热传感电阻，外预警扬声器，外预警显示屏分别电性相连；所述的热传感电阻分别与外预警扬声器，外预警显示屏电性相连；所述的外预警显示屏包括平板电脑，手机；所述的固定电源包括电压为1.5V的可充电电池。本实用新型的有益效果在于该直升机旋翼桨毂上设有高温预警器，可以及时预警旋翼高速旋转时候的温度并给予预警。
【专利说明】
直升机旋翼
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种直升机配件领域装置，尤其是一种直升机旋翼桨毂上设有高温预警器，可以及时预警旋翼高速旋转时候的温度并给予预警的直升机旋翼。
【背景技术】
[0002]直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米(世界纪录为12450m)，一般航程可达600?800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米_26(最大起飞重量达56t，有效载荷20t)。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。
[0003]目前，公知的直升机旋翼构造是主要包括桨毂，旋翼。该直升机旋翼功能单一，不可以及时预警旋翼高速旋转时候的温度并给予预警。
【发明内容】
[0004]为了克服现有的直升机旋翼存在的不足，本实用新型提供一种直升机旋翼，该直升机旋翼直升机旋翼桨毂上设有高温预警器，可以及时预警旋翼高速旋转时候的温度并给予预警。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型包括旋翼、联接件、高温预警器、桨毂。
[0006]桨毂通过联接件联接旋翼，所述的旋翼的数量为2对;桨毂上设有高温预警器;所述的固定电源与热传感电阻，外预警扬声器，外预警显示屏分别电性相连。
[0007]所述的高温预警器包括热传感电阻，固定电源，外预警扬声器，外预警显示屏。
[0008]所述的热传感电阻分别与外预警扬声器，外预警显示屏电性相连。
[0009]所述的外预警显示屏包括平板电脑，手机。
[0010]所述的固定电源包括电压为1.5V的可充电电池。
[0011]本实用新型的有益效果是，直升机旋翼桨毂上设有高温预警器，可以及时预警旋翼高速旋转时候的温度并给予预警。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；
[0013]图1是直升机的构造图；
[0014]图2是直升机旋翼的构造图；
[0015]图3是高温预警器的构造图。
[0016]图中
[0017]1、旋翼
[0018]2、联接件
[0019]3、高温预警器
[0020]4、桨毂。
【具体实施方式】
[0021]如图1-3所示的实施例中，本实用新型包括旋翼1、联接件2、高温预警器3、桨毂4。
[0022]桨毂4通过联接件2联接旋翼I，所述的旋翼I的数量包括I对，2对。桨毂4上设有高温预警器3;所述的高温预警器3包括热传感电阻，固定电源，外预警扬声器，外预警显示屏。所述的固定电源与热传感电阻，外预警扬声器，外预警显示屏分别电性相连。所述的热传感电阻分别与外预警扬声器，外预警显示屏电性相连。所述的外预警扬声器设置于直升机内腔，所述的外预警显示屏设置于直升机内腔的驾驶室内。所述的外预警显示屏包括平板电脑，手机。所述的固定电源包括电压为1.5V的可充电电池。
[0023]具体实施时候，直升机旋翼桨毂4上设有高温预警器3，可以及时预警旋翼高速旋转时候的温度并给予预警。
[0024]由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。
[0025]上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
【主权项】
1.一种直升机旋翼，包括旋翼、联接件、高温预警器、桨毂，其特征是:桨毂通过联接件联接旋翼，所述的旋翼的数量为2对;桨毂上设有高温预警器;所述的高温预警器包括热传感电阻，固定电源，外预警扬声器，外预警显示屏;所述的固定电源与热传感电阻，外预警扬声器，外预警显示屏分别电性相连;所述的热传感电阻分别与外预警扬声器，外预警显示屏电性相连;所述的外预警显示屏包括平板电脑，手机;所述的固定电源包括电压为1.5V的可充电电池。
【文档编号】B64C27/32GK205602119SQ201620340894
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】刘晓光
【申请人】北京宜通金茂航空投资有限公司