专利名称：一种直升机旋翼活动系统改进设计的制作方法
技术领域：
本发明涉及直升机旋翼活动结构的改进发明。
背景技术：
在现有技术中，社会公知的直升机旋翼活动结构还是依赖于原有技术作为前飞、 停飞、左右飞行主要操纵驾驶飞行技术。该推拉杆操纵控制系统技术还是依旧，技术优化改进不大，制造工艺依然复杂，驾驶操纵繁琐，灵活性能低等技术缺陷，难以适应时代的发展。
发明内容
鉴于现有技术存在的缺陷，本发明旨在提供一种具有按钮开关既能控制选择理想的飞行目标，并能提高飞行速度及灵活性能，使驾驶员感到既轻松又愉快。本发明是通过以下方案完成的，一种直升机旋翼活动系统改进设计，包括机体、油路组合盘、方向齿轮圈、方向液压器、旋翼转盘；所述的机体背部发动机舱内的发动机输出转轴上设置护套固定盘，护套固定盘上设置前后倾斜液压器和上左右倾斜液压器并连接倾斜活动盘方向运行；所述的倾斜活动盘设置油路组合盘，油路组合盘设有收缩油室和空间室，空间室配装收缩输出油转盘和伸展输出油转盘与方向液压器和液压泵转换运行匹配； 所述的旋翼转盘安装各叶片浆根，各叶片浆根配装方向齿轮并铰接方向齿轮圈与方向液压器转换匹配；所述的油路组合盘壁注油孔与伸展注油孔相通匹配。所述的收缩输出油转盘和伸展输出油转盘与旋翼转盘同步运行匹配。所述的各叶片浆根与方向限位控制器保障匹配。本发明解决了现有公开的推拉杆操纵控制飞行系统，制造工艺复杂，驾驶操纵繁琐。该技术开发的目的就是提高飞行灵活性能和操纵轻松方便，设计科学，制造成本低，确是一种理想的运输工具。
本发明有如下附1为本发明一种直升机旋翼活动系统改进设计侧剖视图。图2为本发明一种直升机旋翼活动系统改进设计侧剖视图(图2比例是其他附图 5倍)。
具体实施例方式附图公开了本发明技术结构，下面再结构附图进一步详细描述其实施例包括机体(1)、油路组合盘(13)、方向齿轮圈(19)、方向液压器(20)、旋翼转盘04)；所述的机体 (1)背部设置发动机舱O)，发动机舱O)内的发动机输出转轴(1 上设置护套固定盘 (3)，护套固定盘C3)上边沿设置前后倾斜液压器(6)，前后倾斜液压器(6)底部连接圈环活动安装在护套固定盘(3)圈环座上，并用螺丝活动固定，前后倾斜液压器(6)上部伸缩杆顶端圈环活动安装在倾斜活动盘(10)下侧边沿圈环架上，并用螺丝活动固定，前后倾斜液压器(6)下部设置伸展油管G)，伸展油管(4)另一端连接液压泵，前后倾斜液压器(6) 上部设置收缩油管(5)，收缩油管( 另一端连接液压泵，目的是起到向前、后、平衡飞行作用；所述的护套固定盘C3)边沿上又设置左右倾斜液压器(9)，左右倾斜液压器(9)底部连接圈环活动安装在护套固定盘(3)圈环座上，并用螺丝活动固定，左右倾斜液压器(9)上部伸缩杆顶端圈环活动安装在倾斜活动盘(10)下侧边沿圈环架上，并用螺丝活动固定，左右倾斜液压器(9)下部设置伸展油管(7)，伸展油管(7)另一端连接液压泵，左右倾斜液压器 (9)上部设置收缩油管(8)，收缩油管(8)另一端连接液压泵，目的是起到向左、右、平衡飞行作用；所述的倾斜活动盘(10)设计多层活动结构，达到灵活倾斜性能高的作用，倾斜活动盘(10)护套上套设油路组合盘(13)并用螺丝安装固定，油路组合盘(13)壳体分为上、 中、下节设计，便于在壳体内装配零部件及内壁开设孔位等技术，油路组合盘(1 下节和中节下设置收缩油室(14)，收缩油室(14)配设注油输入管(11)，注油输入管(11)另一端连接液压泵，油路组合盘(1 下和中下节收缩油室(14)壁外又设置空间室，空间室和收缩油室(14)中间隔壁开设若干个注油孔(16)，空间室内装入特制密封的下平底推力球轴承 (15)，并在下平底推力球轴承(1 上下层面垫装密封圈，同时又在中下节空间室装入特制密封的上平底推力球轴承(18)，并在上平底推力球轴承(18)上下层面垫装密封圈，然后安装收缩输出油转盘(17)后盖上油路组合盘(1 中下节并扭紧密封，收缩输出油转盘(17) 以“凸”形状设计，避免快速运行工作中出意外故障，收缩输出油转盘(17)钻设注油孔并配装收缩油管(32)，收缩油管(3 另一端连接方向液压器(20)，收缩油管(3 另一端连接液压泵；所述的油路组合盘(1 中下节和中上节联体设置，油路组合盘(1 中上节设置伸展油室(XT)并配设注油输入管(25)，注油输入管0 另一端连接液压泵，油路组合盘 (13)中上节伸展油室(XT)壁外又设置空间室，空间室和伸展油室(XT)中间隔壁开设若干个伸展注油孔(30)，空间室内装入特制密封的伸展平底推力球轴承(31)，并在伸展平底推力球轴承(31)上下层面垫装密封圈，同时又在上节空间室装入特制密封的伸展平底推力球轴承( )，并在伸展平底推力球轴承08)上下层面垫装密封圈，然后安装伸展输出油转盘09)后盖上油路组合盘(1 上节并扭紧密封，伸展输出油转盘09)以“凸”形状设计， 避免快速运行工作中意外故障，伸展输出油转盘09)钻设注油孔并配装伸展油管( )，伸展油管06)另一端连接方向液压器(20)，伸展油管06)另一端连接液压泵，油路组合盘 (13)上的收缩输出油转盘(17)和伸展输出油转盘09)上设置若干条连杆连接在旋翼转盘 (24)托盘下面并用螺丝固定，目的是与旋翼转盘04)同步转动运行；所述的旋翼转盘04) 下面的托盘以倒转螺纹装入输出转轴(1 并用螺丝固定在输出转轴(1 上，避免快速顺转运行的惯性作用力量下转入太紧难以卸下，旋翼转盘04)又同样以倒转螺纹方式装在托盘上并用螺丝安装在托盘上，旋翼转盘04)安装各叶片浆根03)架，各叶片浆根03) 架上设置轴承座，各叶片浆根套装外浆根向心轴承(22)，又在叶片浆根套装方向齿轮并用齿轮梢固定，然后在叶片浆根后端套装浆根向心轴承，各叶片浆根03) 轴承装入轴承座内盖上用螺丝安装固定，为了避免方向齿轮圈(19)失控造成损失，在各叶片浆根外浆根向心轴承0 内侧设置方向限位控制器；所述的方向齿轮圈(19)活动套装在输出转轴(1 倒转螺纹上阶梯无螺纹位置，方向齿轮圈(19)铰接方向齿轮左右转换运行，方向齿轮圈(19)边缘设置环架架座，圈环架座活动连接方向液压器00)伸缩杆顶端圈环并用螺丝活动固定，方向液压器00)底部连接圈环活动安装在旋翼转盘04) 边沿上面的固定架上并用螺丝活动安装固定，然后盖上顶盖盘，盖上顶盖盘设计倒转螺纹扭在输出转轴(1 顶上，又用螺丝从顶盖盘下面安装固定在输出转轴(1 顶端。
权利要求
1.一种直升机旋翼活动系统改进设计，其特征在于；包括机体(1)、油路组合盘(13)、 方向齿轮圈(19)、方向液压器00)、旋翼转盘04)；所述的机体(1)背部发动机舱(2)内的发动机输出转轴(1 上设置护套固定盘(3)，护套固定盘C3)上设置前后倾斜液压器(6) 和上左右倾斜液压器(9)并连接倾斜活动盘(10)方向运行；所述的倾斜活动盘(10)设置油路组合盘(13)，油路组合盘(1 设有收缩油室(14)和空间室，空间室配装收缩输出油转盘(17)和伸展输出油转盘09)与方向液压器OO)和液压泵转换运行匹配；所述的旋翼转盘04)安装各叶片浆根(23)，各叶片浆根03)配装方向齿轮并铰接方向齿轮圈 (19)与方向液压器OO)转换匹配。
2.如权利要求1所述的一种直升机旋翼活动系统改进设计，其特征在于；所述的油路组合盘(13)壁注油孔(16)与伸展注油孔(30)相通匹配。
3.如权利要求1所述的一种直升机旋翼活动系统改进设计，其特征在于；所述的收缩输出油转盘(17)和伸展输出油转盘09)与旋翼转盘04)同步运行匹配。
4.如权利要求1所述的一种直升机旋翼活动系统改进设计，其特征在于；所述的各叶片浆根03)与方向限位控制器保障匹配。
全文摘要
一种直升机旋翼活动系统改进设计，包括机体(1)、油路组合盘(13)、方向齿轮圈(19)、方向液压器(20)、旋翼转盘(24)；所述的机体(1)背部设置发动机舱(2)，发动机舱(2)内的发动机输出转轴(12)上设置护套固定盘(3)，护套固定盘(3)设置前后倾斜液压器(6)和左右倾斜液压器(9)连接倾斜活动盘(10)活动匹配；所述的倾斜活动盘(10)护套设置油路组合盘(13)，油路组合盘(13)分设收缩油室(14)和空间室，空间室内配装收缩输出油转盘(17)和伸展输出油转盘(29)与叶片浆根(23)上的方向齿轮(21)铰接方向齿轮圈(19)转换运行匹配。该技术设计科学，制造成本低，操纵飞行灵活又轻松方便，确是一种理想的运输工具。
文档编号B64C27/06GK102390527SQ20111028037
公开日2012年3月28日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者葛建秋, 陈仁多, 陈玺 申请人:陈仁多