专利名称：安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施的制作方法
技术领域：
本发明涉及银行运钞安全设施，尤其是一种安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施。
背景技术：
目前，各类银行及其他金融机构(邮政储蓄等)，每天早、晚派出运钞车，为各自的营业厅(所)运钞，巨额现钞分装在几个手提箱(袋)内，在保安持枪监护下，由营业(押运)员手提钱箱在营业厅与运钞车之间往来运钞，这种交接方式延续至今，不仅落后且不安全，使犯罪分子在营业厅外实施暴力抢劫银行巨款有了可乘之机，枪击保安，抢走钱箱的恶性案件时有发生，为银行和社会带来了沉重的经济和治安压力。
发明内容
为解决上述问题，使运钞车与银行营业厅(所)之间的运钞工作安全快捷，且不影响交通、市容，本发明根据银行及其他金融机构，每天早晚运钞交接的工作程序和工作环境，而设计了这种“安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施”，旨在改变现行的“暴露式人工运钞交接”方式，从而在运钞车与各类银行营业厅(所)之间，建立起一条安全的地下通道，并通过这种运钞交接设施，在几分钟内秘密完成每日每次几百万元现钞的交接工作，保安、押运员持枪监护可不出运钞车，银行营业员监控操作可不出营业厅(所)，不仅确保了运钞安全，还有效地保护了人身的安全，如遇突发暴力抢劫，除报警外，运钞箱可暂时隐蔽在地下通道中或返回，使犯罪分子无机可乘，使银行运钞工作安全、隐蔽、快捷。
本发明包括整体结构(A)、(A-1)、(A-2)，在附图1、附图9、附图13中，其安装在地下通道(8)中地下传送机构(B)、(B-1)、(B-2)，为中间部分低平，两头部分有一定弧度的上翘，并分别与路面门控机构(4)和控制柜(26)的输入/输出门(27)配合连通，其室内监控电路为(6)，通道控制电路分别为(G)、(G-1)、(G-2)，运钞箱分别为(E)、(E-1)、(E-2)，运钞车监控机构分别为(C)、(C-1)。
在附图1中，整体结构(A)中的地下传送机构(B)，被支撑架(20)按一定的间距固定在地下通道(8)中，两侧纵梁(19)之间安装护栏辊轴(21)，顶面用盖板(22)封闭，下层两侧的纵梁(19)按一定的间隔连接横梁(18)，其绝缘垫(17)上的导轨(15)、(16)，分别与附图6中的通道控制电路(G)的a、b两点连接，并通过在导轨(15)、(16)上可灵活运动的运钞箱(E)的导轮(53)、(54)和(55)、(56)，连接到附图6中的运钞箱(E)电路(38)。
在附图4中，运钞箱(E)隔板(64)内的直流电机(61)两端的轴，分别通过绝缘轴套(52)与固定在轴支架(57)、(59)上的导轮(53)、(55)的轴机械连接，导轮(54)、(56)分别固定在另一端隔板(64)内的轴支架(58)、(60)上，各导轮分别与各自的轴支架有良好的电接触，轴支架(57)、(58)和(59)、(60)分别用导线(63)并联后，与调速电阻(62)、直流电机(61)串联，其箱盖(49)的一头标有 符号。
在附图2中，运钞车监控机构(C)包括附图3的车底门控机构(D)和附图7的运钞车监控电路(F)，在运钞车(1)后部底盘中间位置，通过孔(47)配套安装有车底门控机构(D)，其上层门(41)一端的门轴，分别插在门体(40)两个对应的轴孔内，另一端分别与固定在门体(40)上的旋转气缸(43)、(44)轴向连接并可灵活转动，电磁阀(34)、(35)分别安装在旋转气缸(43)、(44)附近的门体(40)上，在附图7，其P端与运钞车(1)的气路连接，其A3、B3和A4、B4的端口分别与旋转气缸(43)、(44)对应的气路端口连接；下层门(42)两端的门轴分别插在门体(40)对应的轴孔内，当固定在门体(40)上的伸缩气缸(45)、(46)的工作臂缩回时，下层门(42)可灵活转动，电磁阀(32)、(33)分别安装在伸缩气缸(45)、(46)附近的门体(40)上，在附图7，其P端与运钞车(1)的气路连接，其A1、B1和A2、B2的端口分别与伸缩气缸(45)、(46)对应的气路端口连接，电磁阀(32)、(33)、(34)、(35)的电磁线圈连接到运钞车监控电路(F)。车底门控机构(D)打开时，上层门(41)的两扇门和下层门(42)的两扇门分别向下旋转90°，围成一个矩形通道，使运钞车(1)与路面(29)及路面门控机构(4)连通，关闭时，使运钞车(1)与路面(29)隔断，其正上方和驾驶席(10)前上方的车顶棚(31)上，分别装有摄像头(12)、投射灯(13)和监视屏(36)；按钮AN3、AN4，继电器J3、J4、开关K1、K2安装在驾驶席(10)前方的控制盒(37)内。
在附图1、附图5、附图9、附图13中，路面门控机构(4)，通过孔(70)安装在靠近银行营业厅(24)一侧的路面(29)上，且距路边石(30)至少要大于半个运钞车(1)的宽度，使运钞车有足够的空间将车底门控机构(D)或(D-1)，调整到路面门控机构(4)上方的合适位置，门(66)的一边通过弹簧活页(67)与门体(65)连接，另一边开有锁孔(69)，电磁锁(68)安装在门体(65)上，其吸合时锁舌缩回，门(66)可自动弹开，人工按下门(66)可自动锁上，摄像头(14)安装在门(66)的内侧，并与控制柜(26)上的显示屏(79)连接。
在附图4、附图10、附图16中，运钞箱(E)、(E-1)、(E-2)的外形尺寸一致，其外壳为绝缘材料制作，箱盖(49)通过活页(51)、箱锁(48)连接，把手(50)安装在其两端的中间部位。
在附图8中，安装在控制柜(26)中的室内监控电路(6)，包括匙扣式八位无线遥控器(73)，其表面设有A、B、C、D、E、F、G、H八个密码键，其输出信号与八位无线遥控接收模块JC1的A、B、C、D、E、F、G、H端的输出信号对应一致，是配套的无线电遥控组件，按动八位无线遥控器(73)中的某一密码键，JC1对应的输出端为“1”并保持，当JC1的R端输入正脉冲时，其输出端清零；JC1、二或门集成电路JC6、电容C1、C2和电阻R6、R8组成无线接收电路(74)；八或门集成电路JC2、二与门集成电路JC5、电阻R5、三极管T3、发光二极管D5和蜂鸣器YS组成提示电路(75)；拨盘开关B1、B2、三与门集成电路JC3、单稳态集成电路JC4、电容C3、电阻R2、R3、R4、按钮AN5、三极管T2和绿色信号灯(80)组成编码门控电路(76)；电阻R1、三极管T1、电磁锁(68)和二极管D6组成执行电路(77)；摄像头(14)和显示屏(79)组成监视电路(78)；开关KZ、变压器B1、二极管D1、D2、D3、D4、电容C4、C5和电阻R7组成直流电源(81)；开关KR和电热风机(72)组成防冻电路(71)。
本发明的具体结构和工作原理，通过以下的附图和实施例详细给以说明。
附图1为整体结构(A)示意图；附图2为运钞车监控机构(C)结构示意图；
附图3为车底门控机构(D)结构示意图；附图4为运钞箱(E)结构示意图；附图5为路面门控机构(4)结构示意图；附图6为通道控制电路(G)原理图；附图7为运钞车监控电路(F)原理图；附图8为室内监控电路(6)原理图；附图9为整体结构(A-1)示意图；附图10为运钞箱(E-1)结构示意图；附图11为附图9的M-M断面结构示意图；附图12为通道控制电路(G-1)原理图；附图13为整体结构(A-2)示意图；附图14为附图13的T局部结构放大示意图；附图15为附图14的N-N断面结构示意图；附图16为运钞箱(E-2)结构示意图；附图17为通道控制电路(G-2)原理图；附图18为车底门控机构(D-1)结构示意图；附图19为运钞车监控电路(F-1)原理图。
图中，(1)为运钞车，(2)为地下传送机构(B)，(3)运钞车监控机构(C)，(4)为路面门控机构，(5)为运钞箱(E)，(6)为室内监控电路，(7)为通道控制电路(G)，(8)为地下通道，(9)为运钞车监控电路(F)，(10)为驾驶席，(11)为车底门控机构(D)，(12)为摄像头，(13)为投射灯，(14)为摄像头，(15)、(16)为导轨，(17)为绝缘垫，(18)为横梁，(19)为纵梁，(20)为支撑架，(21)为护拦辊轴，(22)为盖板，(23)为水泥板，(24)为银行营业厅，(25)为监视窗，(26)为控制柜，(27)为输入/输出门，(28)为混合土，(29)为路面，(30)为路边石，(31)为车顶棚，(32)、(33)、(34)、(35)为电磁阀，(36)为监视屏，(37)为控制盒，(38)为运钞箱(E)电路，(39)为排水口，(40)为门体，(41)为上层门，(42)为下层门，(43)、(44)为旋转气缸，(45)、(46)为伸缩气缸，(47)为孔，(48)为箱锁，(49)为箱盖，(50)为把手，(51)为活页，(52)为绝缘轴套，(53)、(54)、(55)、(56)为导轮，(57)、(58)、(59)、(60)为轴支架，(61)为直流电机，(62)为调速电阻，(63)为导线，(64)为隔板，(65)为门体，(66)为门，(67)为弹簧活页，(68)为电磁锁，(69)为锁孔，(70)为孔，(71)为防冻电路，(72)为电热风机，(73)为八位无线遥控器，(74)为无线接收电路，(75)为提示电路，(76)为编码门控电路，(77)为执行电路，(78)为监视电路，(79)为显示屏，(80)为绿色信号灯，(81)为直流电源，(82)为地下传送机构(B-1)，(83)为运钞箱(E-1)，(84)为传送带直流电机，(85)为传送带辊轴，(86)为支架，(87)为导向纵梁，(88)为上纵梁，(89)为导向辊轴，(90)为托辊，(91)为传送带，(92)为护拦辊轴，(93)为上盖板，(94)为通道控制电路(G-1)，(95)为地下传送机构(B-2)，(96)为运钞箱(E-2)，(97)为纯铝极板，(98)直线电机支架，(99)为绝缘板，(100)为直线电机初级，(101)为通道控制电路(G-2)，(102)为车底门控机构(D-1)，(103)为运钞车监控电路(F-1)，(104)为拉门，(105)为门体，(106)为矩形通道，(107)为燕尾条，(108)为拉门电机，(109)为限位开关，(110)、(111)为拉门触头，(112)为限位开关，(113)为升降电机，(114)为升降齿条，(115)上触头，(116)、(117)为限位开关，(118)为拉门齿条，(119)为下触头，(120)为燕尾槽。
附图1为本发明整体结构(A)，其地下传送机构为(B)，运钞车监控机构为(C)，运钞箱为(E)，通道控制电路为(G)，其工作原理及控制过程是早晨送钞时，第一步，银行营业厅(24)内的营业员从监视窗(25)监视运钞现场，打开控制柜(26)的输入/输出门(27)及电源开关KZ，室内监控电路(6)自动清零复位，按动附图6中的通道控制电路(G)的复合按钮AN2，继电器J1吸合，常闭触点J1-F断开，其辅触点J1-1和主触点J1-2、J1-3闭合，为导轨(15)、(16)接入正向直流电(规定由运钞车向银行营业厅送钞为正向，反之，为反向)。第二步，运钞车(1)开到靠近银行营业厅(24)一侧的路面门控机构(4)的上方，驾驶员闭合附图7运钞车监控电路(F)中的K1，K2，投射灯(13)亮，摄像头(12)及监视屏(36)工作，按动AN4按钮，继电器J3吸合，其触点J3-1、J3-2、J3-3闭合，电磁阀(32)、(33)工作，气路P与伸缩气缸(45)、(46)的A1、A2气口连通，伸缩气缸的工作臂缩回，车底门控机构(D)的两扇下层门(42)在重力的作用下，向下转动90°打开；同时继电器J4吸合，其触点J4-1闭合，电磁阀(34)、(35)工作，气路P与为旋转气缸(43)、(44)的A3、A4气口连通，旋转气缸带动两扇上层门(41)向下旋转90°打开，此时，上层门(41)与下层门(42)合围组成一个矩形通道，投射灯(13)直接照射到路面(29)上，摄像头(12)随时将路面视频信号传送到监视屏(36)，驾驶员观察监视屏(36)并调整车位到路面门控机构(4)上方的合适位置。第三步，车内的押运员按动匙扣式八位无线遥控器(73)的某密码键，发出请求信号，无线接收电路(74)中的JC1对应的输出端为“1”，并由JC2输出信号“1”到JC5的输入端，此时JC4的Q1端为“0”，Q1非端为“1”，JC5输出高电位，三极管T3导通，控制发光二极管D5和蜂鸣器YS发出声光提示信号。第四步，银行营业员按动按钮AN5，通过JC6为R端输入正脉冲，使JC1的输出端清零复位，同时启动单稳态集成电路JC4，使Q1非端由“1”变为“0”，JC5输出低电位关闭声光提示信号，使Q1端由“0”变为“1”，开放JC3的门控信号，三极管T2导通，安装在银行营业厅(24)窗外的绿色信号灯(80)点亮，给运钞车(1)内的押运员发出允许密码输入的门控信号，其门控时间由电容C3与电阻R4的数值决定。第五步，押运员在门控信号既绿色信号灯(80)点亮的时间内，按动八位无线遥控器(73)上的密码键，正确地输入密码，并与编码门控电路(76)中的拨盘开关B1(十位)、B2(个位)设置的密码一致时(如把B1拨在3，B2拨在5，既35，对应的JC1的输出端应当是C＝1、D＝1、F＝1、H＝1，其余均为“0”，密码是CDFH；如把B1拨在3，B2拨在6，既36，对应的JC1的输出端应当是C＝1、D＝1、F＝1、G＝1，其余均为“0”，密码是CDFG)，B1、B2的输出端为“1”，JC3输出高电位，三极管T1在门控的时间内导通，电磁锁(68)工作，其锁舌从锁孔(69)中吸回，路面门控机构(4)中的门(66)在弹簧活页(67)的作用下自动弹开，摄像头(14)适时将现场视频信号传送到控制柜(26)的显示屏(79)上。如果押运员未能在门控时间内正确地输入密码，电磁锁(68)不工作，门(66)打不开。当门控时间结束时，JC4的Q1端由“1”变“0”，封闭JC3的输入，关闭绿色信号灯(80)，同时JC4的Q1非端由“0”变“1”，通过C2、R8、JC6输出正脉冲到R端，使JC1输出端清零复位，并开放JC5的输入端，为押运员重复第三步的操作步骤，再次输入正确的密码做好准备。第六步，押运员手提运钞箱(E)的把手(50)，把标有 符号的一头放在前面，通过车底门控机构的矩形通道、路面门控机构(4)，依次将运钞箱(E)放入地下传送机构(B)中，并将导轮(53)、(54)和导轮(55)、(56)分别安放在导轨(15)、(16)上，运钞箱(E)电路(38)中的直流电机(61)，获得正向直流电并带动导轮转动，使运钞箱(E)沿导轨(15)、(16)并在两侧护拦辊轴(21)的保护下，通过地下通道(8)、输入/输出门(27)，安全地传送到银行营业厅(24)内。如遇抢劫等意外情况，除报警外，银行营业员可按动复合按钮AN1，AN1-1断开，中断正向送钞，使运钞箱(E)暂时隐蔽在地下通道(8)中或返回。第七步，银行营业员完成交接工作，断开电源KZ，关闭输入/输出门(27)；运钞车押运员用手将路面门控机构(4)的门(66)压到底并被电磁锁(68)的弹簧锁舌自动锁住，然后驾驶员按动运钞车监控电气路(F)中的AN3按钮，继电器J3释放，其触点J3-1、J3-2、J3-3断开，继电器J4释放，其触点J4-1断开，电磁阀(32)、(33)、(34)、(35)断电，并在其内部弹簧的作用下复位，使气路P与旋转气缸(43)、(44)的B3、B4气口和伸缩气缸(45)、(46)的B1、B2气口连通，旋转气缸(43)、(44)带动两扇上层门(41)向上反转90°关闭，伸缩气缸(45)、(46)的工作臂，沿着两扇下层门(42)的底面滑动伸出，使两扇下层门(42)向上反转动90°关闭，车底门控机构(D)的一个工作周期结束。摄像头(12)、监视屏(36)继续工作并记录运钞的全过程，断开K1，投射灯(13)的熄灭，运钞车开走，继续为下一个银行营业厅运钞。
傍晚收钞时，第一步，银行营业厅(24)内的营业员从监视窗(25)监视运钞现场，打开控制柜(26)的输入/输出门(27)及电源开关KZ，室内监控电路(6)自动清零复位，按动附图6中通道控制电路(G)的复合按钮AN1，继电器J2吸合，常闭触点J2-F断开，其辅触点J2-1和主触点J2-2、J2-3闭合，为导轨(15)、(16)接入反向直流电。接下来的第二至第五步及第七步，与送钞时对应的操作步骤一样。第六步是反向送钞过程既银行营业员手提运钞箱(E)的把手(50)，把标有 符号的一头放在后面，依次将运钞箱(E)通过输入/输出门(27)放入地下传送机构(B)中，并将导轮(54)、(53)和导轮(56)、(55)分别安放在导轨(15)、(16)上，运钞箱(E)电路(38)中的直流电机(61)，获得反向直流电并带动导轮转动，使运钞箱(E)在两侧护拦辊轴(21)的保护下，沿导轨(15)、(16)通过地下通道(8)传送到路面门控机构(4)，押运员从车底门控机构的矩形通道中，抓住的把手(50)，依次将运钞箱(E)提到运钞车(1)内。如遇抢劫等意外情况，除报警外，银行营业员可按动复合按钮AN2，AN2-1断开，中断反向送钞，使运钞箱(E)暂时隐蔽在地下通道(8)中或返回。
具体实施例方式
实施例1，用地下传送机构(B-1)替换地下通道(8)中的地下传送机构(B)；用运钞箱(E-1)替换运钞箱(E)；用通道控制电路(G-1)替换控制柜(26)中的通道控制电路(G)，本发明附图1的整体结构(A)就可变形为附图9的整体结构(A-1)形式，其地下传送机构(B-1)被支架(86)按一定的间距固定在地下通道(8)中，传送带(91)环套在支架(86)上的传送带直流电机(84)和传送带辊轴(85)上，传送带的上层底面由安装在两侧导向纵梁(87)上的托辊(90)托起，其两侧的上、下两面滑动安装在导向纵梁(87)的槽内，并被槽内的导向辊轴(89)上下滚动夹紧，使传送带(91)能沿两侧导向纵梁(87)向上弯曲的弧度平稳传动，两侧的导向纵梁(87)、上纵梁(88)之间安装护拦辊轴(92)，顶面用上盖板(93)封闭，运钞箱(E-1)平放在传送带(91)上。
附图9为本发明整体结构(A-1)，其地下传送机构为(B-1)，运钞车监控机构为(C)，运钞箱为(E-1)，通道控制电路为(G-1)，其工作原理及控制过程是早晨送钞时，第一步，银行营业厅(24)内的营业员从监视窗(25)监视运钞现场，打开控制柜(26)的输入/输出门(27)及电源开关KZ，室内监控电路(6)自动清零复位，按动附图12通道控制电路(G-1)中的复合按钮AN6，继电器J5吸合，常闭触点J5-F断开，其辅触点J5-1和主触点J5-2、J5-3闭合，通过调速电阻RT1，为传送带直流电机(84)接入正向直流电，并带动传送带(91)、传送带辊轴(85)正向转动(规定由运钞车向银行营业厅送钞为正向，反之，为反向)。接下来的第二至第五步及第七步与整体结构(A)送钞时对应的操作步骤一样。第六步，押运员手提运钞箱(E-1)的把手(50)，通过车底门控机构的矩形通道、路面门控机构(4)，依次将运钞箱(E-1)平放到地下传送机构(B-1)的传送带(91)上，在两侧护拦辊轴(92)的保护下，通过地下通道(8)、输入/输出门(27)，安全地传送到银行营业厅(24)内。如遇抢劫等意外情况，除报警外，银行营业员可按动复合按钮AN7，AN7-1断开，中断正向送钞，使运钞箱(E-1)暂时隐蔽在地下通道(8)中或返回。
傍晚收钞时，第一步，银行营业厅(24)内的营业员从监视窗(25)监视运钞现场，打开控制柜(26)的输入/输出门(27)及电源开关KZ，室内监控电路(6)自动清零复位，按动附图12通道控制电路(G-1)中的复合按钮AN7，继电器J6吸合，常闭触点J6-F断开，其辅触点J6-1和主触点J6-2、J6-3闭合，通过调速电阻RT1，为传送带直流电机(84)接入反向直流电，并带动传送带(91)、传送带辊轴(85)反向转动。接下来的第二至第五步及第七步与整体结构(A)送钞时对应的操作步骤一样。第六步是反向送钞过程既银行营业员手提把手(50)，依次将运钞箱(E-1)通过输入/输出门(27)，平放到地下传送机构(B-1)的传送带(91)上，在两侧护拦辊轴(92)的保护下，通过地下通道(8)，将运钞箱(E-1)传送到路面门控机构(4)，押运员从车底门控机构的矩形通道中，抓住把手(50)依次将运钞箱(E-1)提到运钞车(1)内。如遇抢劫等意外情况，除报警外，银行营业员可按动复合按钮AN6，AN6-1断开，中断反向送钞，使运钞箱(E-1)暂时隐蔽在地下通道(8)中或返回。
实施例2，用地下传送机构(B-2)替换地下通道(8)中的地下传送机构(B)；用运钞箱(E-2)替换运钞箱(E)；用通道控制电路(G-2)替换控制柜(26)中的通道控制电路(G)，本发明附图1的整体结构(A)就可变形为附图13的整体结构(A-2)形式，其地下传送机构(B-2)，被支撑架(20)按一定的间距固定在地下通道(8)中，两侧纵梁(19)之间安装护栏辊轴(21)，顶面用盖板(22)封闭，下层两侧的纵梁(19)按一定的间隔连接横梁(18)，其绝缘垫(17)上的导轨(15)、(16)不接电源，在每个横梁(18)的两侧，按略小于运钞箱(E-2)底面纯铝极板(97)长度L的间隔，和略小于导轨(15)、(16)之间的宽度，安装直线电机支架(98)，其上面安置绝缘板(99)和直线电机初级(100)，调整每个直线电机支架(98)的高度，即可调整直线电机初级(100)与直线电机次级纯铝极板(97)之间的间隙，运钞箱(E-2)的导轮(53)、(54)和(55)、(56)，除了在导轨(15)、(16)上滚动外，还使作为直线电机次级的纯铝极板(97)，在运动的过程中保持与直线电机初级(100)的间隙不变，在直线电机初级(100)接通三相交流电时，使磁场对纯铝极板(97)产生较好的推力。
在附图16中，运钞箱(E-2)底面固定的纯铝极板(97)为直线电机次级，其长度为L与运钞箱(E-2)等长，其宽度在导轮(53)、(54)和(55)、(56)之间，与直线电机初级(100)等宽，隔板(64)分别将运钞箱(E-2)两端的导轮、两端的轴支架包裹起来。
附图13为本发明整体结构(A-2)，其地下传送机构为(B-2)，运钞车监控机构为(C)，运钞箱为(E-2)，通道控制电路为(G-2)，其工作原理及控制过程是早晨送钞时，第一步，银行营业厅(24)内的营业员从监视窗(25)监视运钞现场，打开控制柜(26)的输入/输出门(27)及电源开关KZ，室内监控电路(6)自动清零复位，按动附图17通道控制电路(G-2)中的复合按钮AN9，继电器J7吸合，常闭触点J7-F断开，其辅触点J7-4和主触点J7-1、J7-2、J7-3闭合，为直线电机初级(100)接入正向的三相交流电(规定由运钞车向银行营业厅送钞为正向，反之，为反向)。接下来的第二至第五步及第七步与整体结构(A)送钞时对应的操作步骤一样。第六步，押运员手提运钞箱(E-2)的把手(50)，通过车底门控机构的矩形通道、路面门控机构(4)，依次将运钞箱(E-2)放入地下传送机构(B-2)中，并将导轮(53)、(54)和导轮(55)、(56)分别安放在导轨(15)、(16)上，作为直线电机次级的纯铝极板(97)，获得直线电机初级(100)磁场产生的正向推力，使运钞箱(E-2)在两侧护拦辊轴(21)的保护下，沿导轨(15)、(16)，通过地下通道(8)、输入/输出门(27)，安全地传送到银行营业厅(24)内。如遇抢劫等意外情况，除报警外，银行营业员可按动复合按钮AN8，AN8-1断开，中断正向送钞，使运钞箱(E-2)暂时隐蔽在地下通道(8)中或返回。
傍晚收钞时，第一步，银行营业厅(24)内的营业员从监视窗(25)监视运钞现场，打开控制柜(26)的输入/输出门(27)及电源开关KZ，室内监控电路(6)自动清零复位，按动附图17的通道控制电路(G-2)的复合按钮AN8，继电器J8吸合，常闭触点J8-F断开，其辅触点J8-4和主触点J8-1、J8-2、J8-3闭合，为直线电机初级(100)接入反向的三相交流电。接下来的第二至第五步及第七步与整体结构(A)送钞时对应的操作步骤一样。第六步是反向送钞过程既银行营业员手提把手(50)，依次将运钞箱(E-2)通过输入/输出门(27)，放入地下传送机构(B-2)中，并将导轮(53)、(54)和导轮(55)、(56)分别安放在导轨(15)、(16)上，作为直线电机次级的纯铝极板(97)，获得直线电机初级(100)磁场产生的反向推力，使运钞箱(E-2)在两侧护拦辊轴(21)的保护下，沿导轨(15)、(16)通过地下通道(8)，传送到路面门控机构(4)，押运员从车底门控机构的矩形通道中，抓住把手(50)依次将运钞箱(E-2)提到运钞车(1)内。如遇抢劫等意外情况，除报警外，银行营业员可按动复合按钮AN9，AN9-1断开，中断反向送钞，使运钞箱(E-2)暂时隐蔽在地下通道(8)中或返回。
实施例3，用附图18的车底门控机构(D-1)替换附图3的车底门控机构(D)；用附图19的运钞车监控电路(F-1)替换附图7的运钞车监控电路(F)，本发明附图2中的运钞车监控机构(C)，就可变形为运钞车监控机构(C-1)形式。在运钞车(1)后部底盘中间位置，通过孔(47)配套安装有车底门控机构(D-1)，其拉门(104)上面的燕尾条(107)滑动安装在门体(105)的燕尾槽(120)内，其底面的拉门齿条(118)分别与固定在门体(105)上的拉门电机(108)的齿轮啮合，并可使拉门(104)快速水平移动，限位开关(109)、(112)分别安装在门体(105)上，拉门触头(110)、(111)分别安装在拉门(104)上；矩形通道(106)两侧的升降齿条(114)分别与固定在门体(105)上的升降电机(113)的齿轮啮合，并可使矩形通道(106)快速垂直移动，限位开关(116)、(117)分别安装在门体(105)上，上触头(115)、下触头(119)分别安装在矩形通道(106)上。通过控制车底门控机构(D-1)，即可控制运钞车(1)与路面(29)及路面门控机构(4)矩形通道的通或断。车底门控机构(D-1)的正上方和驾驶席(10)前上方的车顶棚(31)上，分别装有摄像头(12)、投射灯(13)和监视屏(36)；按钮AN10、AN11、AN12、AN13、继电器J9、J10、J11、J12、指示灯DJ9、DJ10、DJ11、DJ12、开关K3、K4和调速电阻RZ1、RZ2、RZ3、RZ4，安装在驾驶席(10)前方的控制盒(37)内。
在本发明中，用运钞车监控机构(C-1)，分别替换整体结构(A)、(A-1)、(A-2)中的运钞车监控机构(C)，其工作原理及控制过程是早晨送钞或傍晚收钞时，第一步、第三步至第六步分别与整体结构(A)、(A-1)、(A-2)对应的操作步骤一样。第二步，运钞车(1)开到靠近银行营业厅(24)一侧的路面门控机构(4)的上方，驾驶员闭合附图19运钞车监控电路(F-1)中的K3、K4，投射灯(13)亮，摄像头(12)及监视屏(36)工作，按动AN10按钮，继电器J9吸合，常闭触点J9-F断开，触点J9-1、J9-2、J9-3、J9-4闭合，指示灯DJ9亮，拉门电机(108)获正向直流电并带动拉门(104)拉开(规定拉开为正向，反之为反向)，限位开关(112)复位，当拉门触头(110)压下限位开关(109)时，其触点(109)断开，继电器J9释放，常闭触点J9-F闭合，触点J9-1、J9-2、J9-3、J9-4断开，拉门电机(108)断电，拉门(104)停止移动，指示灯DJ9灭；此时，按动AN11按钮，继电器J10吸合，常闭触点J10-F断开，触点J10-1、J10-2、J10-3、J10-4闭合，指示灯DJ10亮，升降电机(113)获正向直流电并带动矩形通道(106)下降(规定下降为正向，反之为反向)，限位开关(116)复位，当矩形通道的上触头(115)压下限位开关(117)时，其触点(117)断开，继电器J10释放，常闭触点J10-F闭合，触点J10-1、J10-2、J10-3、J10-4断开、升降电机(113)断电，矩形通道(106)停止下移，指示灯DJ10灭，投射灯(13)通过矩形通道(106)直接照射到路面(29)上，摄像头(12)随时将路面视频信号传送到监视屏(36)，驾驶员观察监视屏(36)，并调整车位到路面门控机构(4)上方的合适位置。第七步，银行营业员完成交接工作，断开电源KZ，关闭输入/输出门(27)；运钞车押运员用手将路面门控机构(4)的门(66)压到底，并被电磁锁(68)的弹簧锁舌自动锁住，然后驾驶员按动运钞车监控电路(F-1)中的AN12按钮，继电器J11吸合，常闭触点J11-F断开，触点J11-1、J11-2、J11-3、J11-4闭合，指示灯DJ11亮，升降电机(113)获反向直流电并带动矩形通道(106)上升，限位开关(117)复位，当矩形通道的下触头(119)压下限位开关(116)时，其触点(116)断开，继电器J11释放，常闭触点J11-F闭合，触点J11-1、J11-2、J11-3、J11-4断开，升降电机(113)断电，矩形通道(106)停止上移，指示灯DJ11灭；此时，按动AN13按钮，继电器J12吸合，常闭触点J12-F断开，触点J12-1、J12-2、J12-3、J12-4闭合，指示灯DJ12亮，拉门电机(108)获反向直流电并带动拉门(104)关闭，限位开关(109)复位，当拉门触头(111)压下限位开关(112)时，其触点(112)断开，继电器J12释放，常闭触点J12-F闭合，触点J12-1、J12-2、J12-3、J12-4断开，拉门电机(108)断电，拉门(104)关闭，指示灯DJ12灭，车底门控机构(D-1)的一个工作周期结束。摄像头(12)、监视屏(36)继续工作并记录运钞的全过程，断开K3，投射灯(13)的熄灭，运钞车开走，继续为下一个银行营业厅运钞。
实施例4，在整体结构(A)、(A-1)、(A-2)中，地下通道(8)用砖和水泥砌成，端面为凹形，底部设有排水口(39)，顶面盖水泥板(23)，防水处理并覆盖混合土(28)，其长度方向为中间部分低平、两头部分有一定弧度的上翘，其一端连通路面门控机构(4)并安装有电热风机(72)，另一端与银行营业厅(24)中的控制柜(26)配套连通，其长度及两头向上弯曲的弧度，与路面门控机构(4)和银行营业厅(24)之间的距离、高低差有关，要依据现场地形与地下传送机构配合安装；路面门控机构(4)安装时应略高于路面(29)，关闭时要密闭不漏水，在冬季，银行营业员应在每次运钞交接前闭合KR，使防冻电路(71)中的电热风机(72)工作，防止路面门控机构(4)积雪结冰；导轨(15)、(16)和导轮(53)、(54)、(55)、(56)的表面要进行增加摩擦力的处理；运钞箱(E)、(E-1)、(E-2)、旋转气缸(43)、(44)、伸缩气缸(45)、(46)、直流电机(61)、传送带直流电机(84)、直线电机初级(100)及纯铝极板(97)，均可从各专业厂配套定购；运钞车(1)及车底门控机构(D)、(D-1)由专业汽车厂配套制造，车的底盘应低些；匙扣式八位无线遥控器和八位无线遥控接收模块，是配套的无线电遥控组件，选用市场销售的产品型号为JDQ-8或其他型号，遥控距离大于等于100米；JC2型号为C041，JC3型号为CH4073，JC4型号为J210，JC5型号为CH4081，JC6型号为CH4071；拨盘开关B1、B2型号为KBM2；摄像头、监视屏可从专业市场选购；密码应根据实际需要预先编排好，选用某一组密码应提前通知押运员。
权利要求
1.一种安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施，其特征是包括整体结构(A)、(A-1)、(A-2)，其安装在地下通道(8)中地下传送机构(B)、(B-1)、(B-2)，为中间部分低平，两头部分有一定弧度的上翘，并分别与路面门控机构(4)和控制柜(26)的输入/输出门(27)配合连通，其室内监控电路为(6)，通道控制电路分别为(G)、(G-1)、(G-2)，运钞箱分别为(E)、(E-1)、(E-2)，运钞车监控机构分别为(C)、(C-1)。
2.按照权利要求1所述的安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施，其特征是整体结构(A)中的地下传送机构(B)，被支撑架(20)按一定的间距固定在地下通道(8)中，两侧纵梁(19)之间安装护栏辊轴(21)，顶面用盖板(22)封闭，下层两侧的纵梁(19)按一定的间隔连接横梁(18)，其绝缘垫(17)上的导轨(15)、(16)，分别与通道控制电路(G)的a、b两点连接，并通过在导轨(15)、(16)上可灵活运动的运钞箱(E)的导轮(53)、(54)和(55)、(56)，连接到运钞箱(E)电路(38)。
3.按照权利要求1所述的安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施，其特征是运钞箱(E)隔板(64)内的直流电机(61)两端的轴，分别通过绝缘轴套(52)与固定在轴支架(57)、(59)上的导轮(53)、(55)的轴机械连接，导轮(54)、(56)分别固定在另一端隔板(64)内的轴支架(58)、(60)上，各导轮分别与各自的轴支架有良好的电接触，轴支架(57)、(58)和(59)、(60)分别用导线(63)并联后，与调速电阻(62)、直流电机(61)串联，其箱盖(49)的一头标有 符号。
4.按照权利要求1所述的安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施，其特征是在运钞车(1)后部底盘中间位置，通过孔(47)配套安装有车底门控机构(D)，其打开时，上层门(41)的两扇门和下层门(42)的两扇门分别向下旋转90°，围成一个矩形通道，使运钞车(1)与路面(29)及路面门控机构(4)连通，关闭时，使运钞车(1)与路面(29)隔断，其正上方和驾驶席(10)前上方的车顶棚(31)上，分别装有摄像头(12)、投射灯(13)和监视屏(36)。
5.按照权利要求1所述的安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施，其特征是路面门控机构(4)，通过孔(70)安装在靠近银行营业厅(24)一侧的路面(29)上，且距路边石(30)至少要大于半个运钞车(1)的宽度，使运钞车有足够的空间将车底门控机构(D)或(D-1)，调整到路面门控机构(4)上方的合适位置，门(66)的一边通过弹簧活页(67)与门体(65)连接，另一边开有锁孔(69)，电磁锁(68)安装在门体(65)上，摄像头(14)安装在门(66)的内侧，并与控制柜(26)上的显示屏(79)连接。
6.按照权利要求1所述的安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施，其特征是用地下传送机构(B-1)替换地下通道(8)中的地下传送机构(B)；用运钞箱(E-1)替换运钞箱(E)；用通道控制电路(G-1)替换控制柜(26)中的通道控制电路(G)，本发明整体结构(A)就可变形为整体结构(A-1)形式，其地下传送机构(B-1)被支架(86)按一定的间距固定在地下通道(8)中，传送带(91)环套在支架(86)上的传送带直流电机(84)和传送带辊轴(85)上，传送带的上层底面由安装在两侧导向纵梁(87)上的托辊(90)托起，其两侧的上、下两面滑动安装在导向纵梁(87)的槽内，并被槽内的导向辊轴(89)上下滚动夹紧，使传送带(91)能沿两侧导向纵梁(87)向上弯曲的弧度平稳传动，两侧的导向纵梁(87)、上纵梁(88)之间安装护拦辊轴(92)，顶面用上盖板(93)封闭，运钞箱(E-1)平放在传送带(91)上。
7.按照权利要求1所述的安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施，其特征是用地下传送机构(B-2)替换地下通道(8)中的地下传送机构(B)；用运钞箱(E-2)替换运钞箱(E)；用通道控制电路(G-2)替换控制柜(26)中的通道控制电路(G)，本发明整体结构(A)就可变形为整体结构(A-2)形式，其绝缘垫(17)上的导轨(15)、(16)不接电源，在每个横梁(18)的两侧，按略小于运钞箱(E-2)底面纯铝极板(97)长度L的间隔，和略小于导轨(15)、(16)之间的宽度，安装直线电机支架(98)，其上面安置绝缘板(99)和直线电机初级(100)，调整每个直线电机支架(98)的高度，即可调整直线电机初级(100)与直线电机次级纯铝极板(97)之间的间隙，运钞箱(E-2)的导轮(53)、(54)和(55)、(56)，除了在导轨(15)、(16)上滚动外，还使作为直线电机次级的纯铝极板(97)，在运动的过程中保持与直线电机初级(100)的间隙不变，在直线电机初级(100)接通三相交流电时，使磁场对纯铝极板(97)产生较好的推力。
8.按照权利要求1所述的安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施，其特征是运钞箱(E-2)底面固定的纯铝极板(97)为直线电机次级，其长度为L与运钞箱(E-2)等长，其宽度在导轮(53)、(54)和(55)、(56)之间，与直线电机初级(100)等宽。
9.按照权利要求1所述的安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施，其特征是用车底门控机构(D-1)替换车底门控机构(D)；用运钞车监控电路(F-1)替换运钞车监控电路(F)，本发明运钞车监控机构(C)，就可变形为运钞车监控机构(C-1)形式，通过控制车底门控机构(D-1)，即可控制运钞车(1)与路面(29)及路面门控机构(4)矩形通道的通或断。
10.按照权利要求1所述的安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施，其特征是地下通道(8)用砖和水泥砌成，端面为凹形，底部设有排水口(39)，顶面盖水泥板(23)，防水处理并覆盖混合土(28)，其长度方向为中间部分低平、两头部分有一定弧度的上翘，其一端连通路面门控机构(4)并安装有电热风机(72)，另一端与银行营业厅(24)中的控制柜(26)配套连通，其长度及两头向上弯曲的弧度，与路面门控机构(4)和银行营业厅(24)之间的距离、高低差有关。
全文摘要
本发明涉及银行运钞安全设施，尤其是一种安全快捷隐蔽式银行运钞交接设施，它包括地下传送机构、运钞车监控机构、路面门控机构、运钞箱、室内监控电路、通道控制电路和地下通道。该设施是根据银行及其他金融机构，每天早晚运钞交接的工作程序和工作环境而设计的，旨在改变现行的“暴露式人工运钞交接”方式，从而在运钞车与各类银行营业厅(所)之间，建立起一条安全的地下通道，并通过这种运钞交接设施，在几分钟内秘密完成每日每次几百万元现钞的交接工作，如遇突发暴力抢劫，除报警外，运钞箱可暂时隐蔽在地下通道中或返回，使犯罪分子无机可乘，并有效避免枪击保安，抢走钱箱等恶性案件的发生，使银行运钞工作安全、隐蔽、快捷。
文档编号B65G35/00GK1597473SQ20041003574
公开日2005年3月23日 申请日期2004年9月20日 优先权日2004年9月20日
发明者周少力 申请人:周少力