一种转运车辊道传输装置的制作方法

文档序号:4351870阅读:254来源:国知局
专利名称:一种转运车辊道传输装置的制作方法
技术领域
本发明涉及一种转运车,更具体地说,涉及一种转运车辊道传输装置。
背景技术
转运车是一种常用的货物运输装置,广泛运用在机场、物流中心等场所的货物转运中。
目前,机场货运站中的升降式航空货物转运车的传输面离地面的高度为508mm,这个高度可与机场传输作业面与地面的高度为508mm的设备进行很好的对接。并且在这个离地高度范围内,运转车的电机等设备也有足够的空间来安放。在508mm离地高度的前提下,转运车的辊道传输装置的辊筒构成一水平传输平面,辊筒与辊筒之间直接通过链条连接,电机驱动一个辊筒转动,通过链条带动其它辊筒转动,从而起到传输货物的作用。
目前,出现了传输设备的作业面与地面的高度为254mm的传输设备,这样,现有离地高度508mm的转运车就不能与这种传输设备实现对接,导致货物不能传输。要实现与新的传输设备对接,必须降低转运车的作业面的高度,而原离地508mm的转运车的辊道传输的结构方式在降低到254mm高度的传输面时,将会导致转运车的电机等设备无安装空间。
如果出现其它较小离地高度的传输设备,转运车存在的问题亦是如此。

发明内容
本发明要解决的技术问题是,提供一种转运车辊道传输装置,使转运车辊筒的传输面高度与离地高度较小的传输设备离地高度相适应,并保证电机等设备具有足够安装空间。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种转运车辊道传输装置,包括驱动装置、转动连接在转运车机架上的辊筒和安装在辊筒轴端的传动轮,所述辊筒构成传输平面;其特征在于,还包括转动连接在机架上的过渡轮组和传动带,所述过渡轮组在所机架上的安装位置位于所述辊筒安装位置之上,所述过渡轮组包括相互传递扭矩的至少两个同轴过渡轮,所述传动带包括过渡轮传动带和过渡轮与传动轮传动带,所述过渡轮传动带连接所述过渡轮,所述过渡轮与传动轮传动带连接所述过渡轮与所述传动轮,所述驱动装置驱动至少一个所述过渡轮。
在本发明的转运车辊道传输装置中,所述传动轮和过渡轮为链轮,所述传动带为链条。
在本发明的转运车辊道传输装置中,所述传动轮和过渡轮为三角带轮,所述传动带为三角带。
在本发明的转运车辊道传输装置中,所述传动轮和过渡轮为齿形带轮,所述传动带为齿形带。
在本发明的转运车辊道传输装置中,所述所有传动轮和所有过渡轮安装在所述机架的同一侧。
在本发明的转运车辊道传输装置中,所述相邻过渡轮通过所述过渡轮传动带两两相连。
在本发明的转运车辊道传输装置中,一个所述过渡轮对应连接相邻两个所述传动轮。
在本发明的转运车辊道传输装置中,包括压紧装置,该压紧装置安装在所述机架上压紧所述传动带。
在本发明的转运车辊道传输装置中,还包括安装在所述机架上的一组上层辊筒,所述上层辊筒的安装位置位于所述过渡轮组的安装位置之上,所述上层辊筒构成上层传输面,所述上层辊筒轴端包括传动轮,该传动轮通过所述过渡轮与传动轮传动带与所述过渡轮连接进行驱动。
实施本发明的转运车辊道传输装置,其有益效果是1、在保证转运车其它安装部件位置不变的前提下,降低了辊筒传输作业面的高度。
2、实现与传输作业面离地高度低的各种传输设备对接。


下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明,附图中图1是本发明转运车辊道传输装置实施例一的示意图。
图2是图1的A部放大图。
图3、图4、图5、图6是图2中B-B剖视图,分别示出了本发明转运车辊道传输装置的辊筒链轮与过渡链轮组中不同过渡轮连接的示意图。
图7是本发明转运车辊道传输装置局部辊筒链轮传动连接示意图。
图8是本发明转运车辊道传输装置一种实施例辊筒传输面与地面的距离示意图。
具体实施例方式
实施例一图1示出了本发明转运车辊道传输装置实施例一的结构示意图,图2是图1的A部放大图,图3至图6是图2中B-B剖视图,示出了转运车辊道传输装置的一个传输单元。
如图1、图2、图3至图6所示,该转运车辊道传输装置包括驱动装置(图中未示出)和多个传输单元,传输单元包括转动连接在转运车机架10上的辊筒1、3和安装在辊筒轴端的传动轮12、13,辊筒构成一个运输货物的传输平面。传输单元还包括转动连接在机架10上的过渡轮组5和传动带,过渡轮组5在机架10上的安装位置位于辊筒12、13安装位置之上,过渡轮组5包括相互传递扭矩的四个同轴过渡轮,传动带包括过渡轮传动带6和过渡轮与传动轮传动带2、4,过渡轮与对应的辊筒传动轮12、13安装在机架10的同一侧,过渡轮传动带6连接过渡轮,可以采用过渡轮传动带6连接两两相邻的过渡轮,也可以将所有的过渡轮设置在机架10的同一侧,采用过渡轮传动带6同时连接全部或多个过渡轮。过渡轮与传动轮传动带2、4连接过渡轮与传动轮12、13,过渡轮与传动轮12、13构成一个三角形,驱动装置驱动至少一个过渡轮,该受驱动过渡轮通过过渡轮传动带6和过渡轮与传动轮传动带2、4带动所有的辊筒转动,实现转运车转运货物。
上述过渡轮和辊筒轴端的传动轮可以全部设置在机架10的同一侧,也可以将一些过渡轮和一些传动轮分别设置在机架10的两侧,分别在机架10两侧进行过渡轮之间的水平传动,但要满足过渡轮与其对应的传动轮安装在机架10的同一侧,用做相互水平传动的相邻过渡轮安装在机架10的同一侧。当在机架10的两侧设置过渡轮和传动轮时,需要设置机架10两侧过渡轮水平传动之间的过渡连接,即需要在不同侧水平传动过渡轮驱动的相邻辊筒另一端设置传动轮,有该两相邻传动轮与一个对应的过渡轮组连接实现传动的过渡连接。
在本实施例中,过渡轮组5采用四个过渡轮,其中两个用于与传动轮的连接,另两个用于相邻过渡轮之间的两两水平传动连接。在其他实施例中,当将所有传动轮和所有过渡轮安装在机架10的同一侧时,也可以采用一条过渡轮传动带6连接所有的水平传动过渡轮,此时过渡轮组5可以采用三个过渡轮。
上述传动轮和过渡轮可以采用链轮,对应的传动带采用链条。
上述传动轮和过渡轮可以采用三角带轮,对应的传动带采用三角带。
上述传动轮和过渡轮可以采用齿形带轮,对应的传动带采用齿形带。
为了保证传动可靠,在机架10上设置传动带压紧装置,该压紧装置压紧传动带。
如图2所示,在过渡轮对应连接的两个相邻传动轮之间的机架10的下侧,设置凹槽8,用于放置电线等。在两个传输单元之间的机架10的下侧,设置凹槽20,用于安放转运车的其它装置。
如图7所示,在本发明转运车辊道传输装置的局部位置,当机架10下侧允许设置水平传动带时,可以采用传动带61水平连接辊轮传动轮14、15。
如图8所示,采用本发明转运车辊道传输装置后,降低了辊筒传输面高度,可以满足作业面与地面的高度为254mm的传输设备的对接要求,也可以满足其他作业面与地面高度较低的传输设备的对接要求。
本发明转运车辊道传输装置,还可以设置安装在机架10上的一组上层辊筒,该上层辊筒的安装位置位于过渡轮组5的安装位置之上,该上层辊筒构成上层传输面,上层辊筒轴端包括传动轮,该传动轮通过过渡轮与传动轮传动带与过渡轮连接进行驱动。
实施例二本实施例与实施例一的结构极其变化基本相同,区别在于,过渡轮对应驱动一个传动轮。此时过渡轮组5最少可设置两个同轴过渡轮,一个用于连接传动轮驱动辊筒,另一个用于连接过渡轮传动带6进行水平传动。
权利要求
1.一种转运车辊道传输装置,包括驱动装置、转动连接在转运车机架上的辊筒和安装在辊筒轴端的传动轮,所述辊筒构成传输平面;其特征在于,还包括转动连接在机架上的过渡轮组和传动带,所述过渡轮组在所机架上的安装位置位于所述辊筒安装位置之上,所述过渡轮组包括相互传递扭矩的至少两个同轴过渡轮,所述传动带包括过渡轮传动带和过渡轮与传动轮传动带,所述过渡轮传动带连接所述过渡轮,所述过渡轮与传动轮传动带连接所述过渡轮与所述传动轮,所述驱动装置驱动至少一个所述过渡轮。
2.根据权利要求1所述的转运车辊道传输装置,其特征在于所述传动轮和过渡轮为链轮,所述传动带为链条。
3.根据权利要求1所述的转运车辊道传输装置,其特征在于所述传动轮和过渡轮为三角带轮,所述传动带为三角带。
4.根据权利要求1所述的转运车辊道传输装置,其特征在于所述传动轮和过渡轮为齿形带轮,所述传动带为齿形带。
5.根据权利要求1至4之一所述的转运车辊道传输装置,其特征在于所述所有传动轮和所有过渡轮安装在所述机架的同一侧。
6.根据权利要求5所述的转运车辊道传输装置,其特征在于所述相邻过渡轮通过所述过渡轮传动带两两相连。
7.根据权利要求5所述的转运车辊道传输装置,其特征在于一个所述过渡轮对应连接相邻两个所述传动轮。
8.根据权利要求5所述的转运车辊道传输装置,其特征在于包括压紧装置,该压紧装置安装在所述机架上压紧所述传动带。
9.根据权利要求5所述的转运车辊道传输装置,其特征在于还包括安装在所述机架上的一组上层辊筒,所述上层辊筒的安装位置位于所述过渡轮组的安装位置之上,所述上层辊筒构成上层传输面,所述上层辊筒轴端包括传动轮,该传动轮通过所述过渡轮与传动轮传动带与所述过渡轮连接进行驱动。
全文摘要
本发明涉及一种转运车辊道传输装置,包括驱动装置、转动连接在转运车机架上的辊筒和安装在辊筒轴端的传动轮,辊筒构成传输平面,还包括转动连接在机架上的过渡轮组和传动带,过渡轮组在架上的安装位置位于辊筒安装位置之上,过渡轮组包括相互传递扭矩的至少两个同轴过渡轮,传动带包括过渡轮传动带和过渡轮与传动轮传动带,过渡轮传动带连接过渡轮,过渡轮与传动轮传动带连接过渡轮与传动轮,驱动装置驱动至少一个过渡轮。本发明在保证转运车其它安装部件位置不变的前提下,降低了辊筒传输作业面的高度,实现了与传输作业面离地高度低的各种传输设备对接。
文档编号B65G13/06GK101070118SQ20061006061
公开日2007年11月14日 申请日期2006年5月9日 优先权日2006年5月9日
发明者沈鸿生, 汪绪谦, 杜远兵, 霍荆平, 张 杰 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
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