一种搬运坦克车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及运输工具领域。为了解决目前搬运坦克车在槽钢中移动时发生偏转的问题，本实用新型提出一种搬运坦克车，包括承重板、侧板和两个导向组件，两个导向组件分别固定于侧板的前端和后端；导向组件包括固定板、两个底座、两个连接轴、四个滚轮、两个销轴、连接杆和两个连接定位板；底座固定于固定板的下面；连接轴插入底座中；两个滚轮固定于销轴两端，销轴固定于连接轴中，使得滚轮位于搬运坦克车的两侧；连接杆固定于钢管中。本实用新型的搬运坦克车在槽钢中移动时，滚轮在槽钢的侧面板内表面滚动，这样移动方向就不会发生偏转。
【专利说明】一种搬运坦克车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输工具的领域，具体涉及一种搬运坦克车。
【背景技术】
[0002]搬运坦克车是一种用于搬运重型设备的工具，图1为现有技术的搬运坦克车的整体示意图，因为搬运坦克车100的结构和形状与坦克相似，所以叫搬运坦克车。使用时将要搬运的重型设备放置于承重板101上。在使用搬运坦克车100时,常常将搬运坦克车100的轮子放置于槽钢中，且搬运坦克车100的轮子与槽钢的侧面板之间留有间距，以使搬运坦克车100的轮子能够在槽钢中滚动，从而利用槽钢对其前进方向进行导向。载有重型设备的搬运坦克车100在槽钢中移动时，移动方向经常发生偏转，发生偏转后，使用撬棒等工具支撑在槽钢侧面板将搬运坦克车100撬回原来的移动方向。在调整搬运坦克车100移动方向的过程中，撬棒等工具作用于搬运坦克车100上的外力会很大，容易使被运输的重型设备产生晃动，进而导致搬运坦克车100倾翻。
实用新型内容
[0003]为了解决目前搬运坦克车在槽钢中移动时发生偏转的问题，本实用新型提出一种搬运坦克车，以实现搬运坦克车在槽钢中移动时不发生偏转的目的。
[0004]本实用新型的搬运坦克车，包括承重板、两个侧板、两个钢管和车轮；所述两个侧板固定于所述车轮的两侧；所述钢管固定于所述侧板之间；所述承重板固定于所述侧板上面；该搬运坦克车还包括两个导向组件，该两个导向组件分别固定于所述侧板的前端和后端；所述导向组件包括固定板、两个底座、两个连接轴、四个导向滚轮、两个销轴、连接杆和两个连接定位板；所述连接定位板固定于所述固定板的下侧一端；所述两个底座固定于所述固定板的下侧另一端；所述连接轴一端为矩形体的结构，另一端设置有通孔，所述底座的侧面设置有凹槽，所述连接轴为矩形体结构的一端插入所述凹槽中；所述导向滚轮固定于所述销轴上面，所述销轴固定于所述通孔中，使得所述两个导向滚轮位于所述搬运坦克车的两侧；所述连接杆穿设在所述钢管中，所述连接定位板套设在所述连接杆的端部，并通过螺母固定在所述连接杆的端部，且所述连接定位板在所述侧板的外侧与所述侧板贴合在一起；所述固定板固定于所述侧板上面。
[0005]使用时，将本实用新型的搬运坦克车的轮子放置于槽钢中，滚轮与槽钢的侧面板内表面贴合，搬运坦克车移动时，滚轮在槽钢的侧面板内表面滚动，这样搬运坦克车在移动过程中移动方向就不会发生偏转，也就避免了因纠正搬运坦克车的偏转而导致搬运坦克车倾翻的风险，同时也避免了使用撬棒等工具时对槽钢造成的磨损。
[0006]其中，所述导向组件还包括连接块，该连接块固定于所述固定板的下侧一端，所述两个底座固定于连接块的底面。增加连接块，这样可以减小底座的体积，在底座中加工凹槽时更简单。
[0007]其中，所述连接块设置有若干个螺纹孔，所述固定板与所述连接块的螺纹孔对应的位置也设置有螺纹孔，所述连接块与所述固定板通过螺栓固定在一起。这样可以增加连接块与固定板连接的稳定性。
[0008]其中，所述连接轴的为矩形体结构的一端设置有凸台，所述底座的凹槽设置有与所述凸台配合的防止连接轴从所述凹槽中滑落的挡边。底座的挡边和连接轴的凸台能够防连接轴从底座的凹槽中滑落。
[0009]其中，所述导向组件还包括两个调节螺杆，所述两个底座分别设置有与所述调节螺杆配合的调节螺纹孔，所述调节螺纹孔与所述底座的凹槽连通，所述调节螺杆通过所述调节螺纹孔插入所述凹槽中并抵住插入所述凹槽的所述连接轴。这样可以通过调节调节螺杆插入凹槽中的长度，控制连接轴插入凹槽中的深度，进而调节搬运坦克车两侧的导向滚轮之间的宽度。
[0010]其中，所述连接轴设置有与所述调节螺杆配合的螺纹孔。这样能够防止连接轴从凹槽中滑落，也能够更好地固定连接轴。
[0011]其中，所述连接杆为螺杆。这样螺杆与螺母配合，更稳固的固定导向组件。
[0012]其中，所述固定板与所述承重板在高度上保持齐平。这样使固定板与承重板在一个平面上，把要运输的设备放置于承重板上时更方便。
[0013]其中，所述连接定位板设置有若干个螺纹孔，所述固定板与所述连接定位板的螺纹孔对应的位置也设置有螺纹孔，所述连接定位板与所述固定板通过螺栓固定在一起。这样可以增加连接定位板与固定板连接的稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为现有技术的搬运坦克车的整体示意图；
[0015]图2为本实用新型搬运坦克车的整体示意图；
[0016]图3为图2所示的搬运坦克车中的导向组件的分解示意图；
[0017]图4为图3所示的搬运坦克车中的导向组件的优选结构的分解示意图；
[0018]图5为图3所示的搬运坦克车中的导向组件的另一种优选结构的分解示意图。
【具体实施方式】
[0019]图2为本实用新型搬运坦克车的整体示意图，本实用新型搬运坦克车包括承重板101、两个侧板102、两个钢管105、车轮104和两个导向组件200。两个侧板102固定于车轮104的两侧,侧板102的前后两端分别设有圆孔。承重板101固定于侧板102上面。钢管105的两端容纳在侧板102的圆孔中，钢管105与两个侧板102连接并固定于两个侧板102之间。两个导向组件200分别固定于侧板102的前端和后端。导向组件200包括固定板201、两个底座204、四个导向滚轮202、连接杆206和两个连接定位板207。连接定位板207固定于固定板201的下侧一端。底座204为矩形体的结构,两个底座204固定于固定板201的下侧另一端。导向滚轮202固定于底座204侧面。这样连接定位板207、固定板201、底座204、导向滚轮202就连接固定为一个整体。连接杆206穿设在钢管105中，连接杆206的两端从钢管105中伸出，连接定位板207套设在连接杆206的端部，并通过螺母固定在连接杆206的端部，且连接定位板207在侧板102的外侧与侧板102贴合在一起，连接杆206可以是螺杆。固定板201固定于侧板102上面，并且固定板201固定于侧板102上面后与承重板101在高度上保持齐平，这样把要运输的设备放置于承重板101上时更方便。这样连接杆206、连接定位板207、侧板102、固定板201就连接固定在一起。
[0020]图3为图2所示的搬运坦克车中的导向组件200的分解示意图，导向组件200包括两个连接轴203、两个销轴214。连接轴203 —端为矩形体的结构，另一端设置有通孔212。底座204的侧面设置有凹槽，连接轴203为矩形体结构的一端插入凹槽中。两个导向滚轮202固定于销轴214的两端，销轴214固定于通孔212中，使得四个导向滚轮202位于搬运坦克车的两侧。
[0021]优选地，连接轴203的为矩形体结构的一端设置有凸台209，底座204的凹槽设置有与凸台209配合的挡边210，挡边210能够防止连接轴203从凹槽中滑落。
[0022]使用时，选择合适大小的槽钢，将本实用新型的搬运坦克车的轮子放置于槽钢中，导向滚轮202与槽钢的侧面板内表面贴合，本实用新型的搬运坦克车在槽钢中移动时，导向滚轮202在槽钢的侧面板内表面滚动，导向滚轮202与槽钢的侧面板内表面发生滚动摩擦，这样本实用新型的搬运坦克车在移动过程中就不会发生偏转，也就避免了因纠正搬运坦克车的偏转而导致搬运坦克车倾翻的风险。
[0023]优选地，连接定位板207设置有若干个螺纹孔，固定板201与连接定位板207的螺纹孔对应的位置也设置有螺纹孔，连接定位板207与固定板201通过螺栓固定在一起。这样可以增加连接板与固定板连接的稳定性。
[0024]图4为图3所示的搬运坦克车中的导向组件200的优选结构的分解示意图，下面介绍导向组件200的优选结构，其中与图3所示的导向组件相同的部分不再赘述。导向组件200包括连接块208、两个底座204，连接块208为矩形体结构，连接块208固定于固定板201的下侧一端，两个底座204固定于连接块208的底面。增加连接块208，减小了底座204的体积，在底座204中加工凹槽时更简单。
[0025]图5为图3所示的搬运坦克车中的导向组件的另一种优选结构的分解示意图，下面介绍导向组件200的另一种优选结构，其中与图3所示的导向组件相同的部分不再赘述。导向组件200包括连接块208、两个调节螺杆205。底座204为矩形体的结构，底座204设置有与调节螺杆205配合的调节螺纹孔，调节螺纹孔与凹槽连通，调节螺杆205插入调节螺纹孔中，连接轴203的为矩形体结构的一端插入底座204的凹槽中，调节螺杆205抵住连接轴203。通过调节调节螺杆205插入凹槽中的长度，能够控制连接轴203插入凹槽中的深度，进而调节搬运坦克车两侧的导向滚轮202之间的宽度。
[0026]使用时，将本实用新型的搬运坦克车的轮子放置于槽钢中，调节搬运坦克车两侧的导向滚轮202之间的宽度，使导向滚轮202与槽钢的侧面板内表面贴合，然后在槽钢中移动搬运坦克车。因为搬运坦克车两侧的导向滚轮202之间的宽度可以调节，所以搬运坦克车能够适应不同宽度的槽钢，使用更广泛更方便。
[0027]优选地，连接轴203的为矩形体结构的一端设置有与调节螺杆205配合的螺纹孔213。连接轴203插入凹槽后，调节螺杆205插入连接轴203的螺纹孔213中能够防止连接轴203从凹槽中滑落。
【权利要求】
1.一种搬运坦克车，包括承重板(101)、两个侧板(102)、两个钢管(105)和车轮(104);所述两个侧板(102)固定于所述车轮(104)的两侧；所述钢管(105)固定于所述侧板(102)之间；所述承重板(101)固定于所述侧板(102)上面；其特征在于，该搬运坦克车还包括两个导向组件(200)，该两个导向组件(200)分别固定于所述侧板(102)的前端和后端；所述导向组件(200)包括固定板(201)、两个底座(204)、两个连接轴(203)、四个导向滚轮(202)、两个销轴(214)、连接杆(206)和两个连接定位板(207);所述连接定位板(207)固定于所述固定板(201)的下侧一端；所述两个底座(204)固定于所述固定板(201)的下侧另一端；所述连接轴(203) —端为矩形体的结构，另一端设置有通孔(212)，所述底座(204)的侧面设置有凹槽，所述连接轴(203)为矩形体结构的一端插入所述凹槽中；所述导向滚轮(202)固定于所述销轴(214)上面，所述销轴(214)固定于所述通孔(212)中，使得所述两个导向滚轮(202)位于所述搬运坦克车的两侧；所述连接杆(206)穿设在所述钢管(105)中，所述连接定位板(207)套设在所述连接杆(206)的端部，并通过螺母固定在所述连接杆(206)的端部，且所述连接定位板(207)在所述侧板(102)的外侧与所述侧板(102)贴合在一起；所述固定板(201)固定于所述侧板(102)上面。
2.根据权利要求1所述的搬运坦克车，其特征在于，所述导向组件(200)还包括连接块(208)，该连接块(208)固定于所述固定板(201)的下侧一端，所述两个底座(204)固定于连接块(208)的底面。
3.根据权利要求2所述的搬运坦克车，其特征在于，所述连接块(208)设置有若干个螺纹孔，所述固定板(201)与所述连接块(208)的螺纹孔对应的位置也设置有螺纹孔，所述连接块(208)与所述固定板(201)通过螺栓固定在一起。
4.根据权利要求1或2所述的搬运坦克车，其特征在于，所述连接轴(203)的为矩形体结构的一端设置有凸台(209)，所述底座(204)的凹槽设置有与所述凸台(209)配合的防止连接轴(203)从所述凹槽中滑落的挡边(210)。
5.根据权利要求1或2所述的搬运坦克车，其特征在于，所述导向组件(200)还包括两个调节螺杆(205)，所述两个底座(204)分别设置有与所述调节螺杆(205)配合的调节螺纹孔，所述调节螺纹孔与所述底座(204)的凹槽连通，所述调节螺杆(205)通过所述调节螺纹孔插入所述凹槽中并抵住插入所述凹槽的所述连接轴(203)。
6.根据权利要求5所述的搬运坦克车，其特征在于，所述连接轴(203)设置有与所述调节螺杆(205)配合的螺纹孔(213)。
7.根据权利要求1、2和3中任一项所述的搬运坦克车，其特征在于，所述连接杆(206)为螺杆。
8.根据权利要求1、2和3中任一项所述的搬运坦克车，其特征在于，所述固定板(201)与所述承重板(101)在高度上保持齐平。
9.根据权利要求1、2和3中任一项所述的搬运坦克车，其特征在于，所述连接定位板(207)设置有若干个螺纹孔，所述固定板(201)与所述连接定位板(207)的螺纹孔对应的位置也设置有螺纹孔，所述连接定位板(207)与所述固定板(201)通过螺栓固定在一起。
【文档编号】B65G35/00GK203794129SQ201420215231
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日
【发明者】袁国贞, 陈频阳 申请人:中国核工业二三建设有限公司